在駕駛過程中，汽車的輪胎對于駕駛體驗有著非常重要的影響，甚至汽車輪胎的好壞能夠影響到車主在駕駛過程中的其他方面的性能體驗。因此，在買車過程中，注重汽車輪胎的觀察和培養(yǎng)是非常重要的。而人們在買豪車的過程中，經(jīng)常能夠發(fā)現(xiàn)許多好車的輪胎都是扁平的，這樣的扁平輪胎有非常多的好處，對汽車的速度、耐力、外觀等方面都有著非常重要的影響。

首先在汽車的性能方面，因為扁平輪胎接觸地面的。面積比一般的輪胎更加大，因此與地面的摩擦力就會增大，汽車對地面的抓力也會隨之增強。摩擦力加大了，那么對于汽車輪胎的感受性就更好出來，提高了汽車的操作性和安全性。同時，扁平輪胎在提速的時候所用的時間也更加短，而且支撐性也更加好，因此一些車主如果比較追求極速的激烈駕駛狀態(tài)或者較快的加速度，一般都會選擇扁平的輪胎。

其次，扁平輪胎在外觀上更加美觀，因為輪胎的形狀的可以在輪胎上進行更多的裝飾，因此在外形上看起來非常炫酷。同時輪胎外觀扁平，輪胎的溝槽一般都是非常長的，而且輪胎上花紋花紋的設計也更加多樣化，在降低噪音方面也有非常多的好處，在乘車方便，抓地更加牢，也更加能夠保障駕駛安全。同時，扁平輪胎還能夠有效地減少汽車行駛過程中二氧化碳的排放量，可以提高輪胎的干濕性能。

最后點扁平的輪胎也有一定的缺點，因為這種扁平輪胎一般在豪車上使用的頻次比較多，因此在價格上就比較貴。同時，這種輪胎在使用的壽命上市比正常尺寸的輪胎壽命更加短，也更加容易損壞。在駕駛的過程中，舒適性也并不是非常好，而且這種輪胎在更換的時候更加考驗車主的技術，一般在換輪胎的時候必須要去到一些比較正規(guī)的地方才能夠換下來。換扁平輪胎的話，有哪些優(yōu)缺點？

很多人對輪胎有誤解。在更換輪圈和輪胎的時候，因為覺得大輪圈低扁平比的輪胎很漂亮，就在沒有基礎知識和了解的情況下?lián)Q上了一套低扁平比的輪胎。更換后優(yōu)點明顯，輪圈尺寸變大，輪胎的扁平比變低，輪胎變寬，輪胎抓地力、操控性、視覺效果確實有所提升，但缺點也同時存在。

輪胎壓扁的主要目的是提高性能，性能包括加速性能和制動性能，原因很好理解——摩擦。輪胎越寬，地面就會越大，摩擦力自然就越強，就像薄冰刀很容易滑，但是換成鐵就滑不動了。爆胎的主要特點是胎冠寬度較大，橡膠和輪胎的股東阻力系數(shù)約為0.15，因此輪胎越寬，起步加速和行駛加速越平穩(wěn)。同樣，制動時摩擦力更大，制動力也能顯著提高。

操控感的提升主要得益于輪胎胎側厚度的減少，壓縮行程的減少會通過懸架和轉向系統(tǒng)讓位于“減”度更高的方向盤。所謂“指著哪里打哪里打”，就是方向感清晰，除了轉向系統(tǒng)本身，只能改變輪胎的變化。但是輪胎是汽車的第一級減震，爆胎的壓縮行程決定了舒適性會降低，減震能力會變差，同時也存在風險。

道路適應性差，在坑洼路面上行駛容易造成鼓包現(xiàn)象；爆胎的壓縮行程會使輪胎減震過濾效果和乘坐舒適性變差；爆胎的接地面積大，導致行駛阻力大，油耗增加。輪胎壓扁的主要目的是提高性能，包括加速性能和制動性能。原因是摩擦很好理解。輪胎越寬，地面越大，摩擦力自然越強。它就像一把薄冰刀，很容易滑動，但不會用鐵滑動。漏氣保用輪胎的主要特點是胎冠寬度較大，橡膠和輪胎的股東阻力系數(shù)約為0.15，因此輪胎越寬，起步和行駛時的加速度越穩(wěn)定；同樣，在制動時，摩擦力更大，制動力可以顯著提高。操控性的提升主要得益于輪胎胎側厚度的減小，壓縮行程的減小會通過懸架和轉向系統(tǒng)更大程度地降低方向盤的路感。

一般輪胎和輪輞會同步更換，也就是說如果更換低扁平比的輪胎，就要相應增加輪輞尺寸。一旦輪胎和輪輞的尺寸發(fā)生變化，優(yōu)點和缺點就會隨之而來。所以要換輪胎尺寸，一定要慎重考慮，找專業(yè)的店施工。家用車用扁一點的輪胎，有什么好處？

一個又寬又扁的輪胎，可以改善車輛的操控性和進料性能。但是，升級后，大多數(shù)車輛都會出現(xiàn)動力降低和操控性差的問題，同時會損壞車身。一些車輛會將原來17-18英寸車輪的輪轂變成19-20個拇指，看起來非常緊張。但是，在更換之前，建議稱量原車和升級車輪輪轂的重量。最好添加相應輪胎的總重量?？梢哉f，升級車輪的重量將大幅增加。

癟胎的優(yōu)點是速度快，支撐性好。它們適用于追求快速加速和快速兇猛駕駛的跑車和賽車，缺點是耗油量大，駕駛舒適性差，不適合日常駕駛。爆胎實際上意味著較低的水平比。

正如我們在上一個視頻中所說，爆胎率等于“輪胎截面高度”和“輪胎截面寬度”。簡單地說，厚度和寬度除以一。爆胎的個優(yōu)點是提高操控性，特別是角度的性能。當車輪轉動時，它必須依靠一種稱為“角度力”的幫助。角度力只是防止輪胎滑動的力。

你不必太擔心，輪胎不會側滑，轉彎時也不會滾動。在武俠片中，同樣的力量，沒有？擊中兩個不同的輪胎或人。一個是“哈”，一個人在“哎喲哎喲”中后退了很長一步；另一個是“啊”，他不回答，只是站在那里，沒有滑倒。

不可否認，最平最寬的輪胎有很多優(yōu)點，由于胎面較寬，抓地力和摩擦力都很強，而且這種輪胎穩(wěn)定性比較好，外觀也很高，深受豪車充電愛好者的喜愛。同時，這種輪胎也有它的缺點。由于它的癟胎率小，輪轂離地面太近，在有故障的路段行駛時很容易脫穎而出。但是，癟胎率大的輪胎恰恰相反。窄而密的胎面使輪胎在碰撞時具有一定的承載力和較好的舒適性，就好像我們的腳穿著厚鞋，在土路上行走時不會感到受傷，但如果我們不得不跑步或轉彎，我們就不靈活，也不容易沒精打采。扁平胎的優(yōu)缺點是什么？

扁平輪胎的優(yōu)點是提速快，支撐性好，而缺點則是費油、乘坐舒適性較差，且不適宜日常駕駛。以下是關于扁平胎的相關知識：扁平胎使用車型：扁平胎則更適合用于運動操控型的車上，比如：賽車、跑車，因為扁平胎具備較好的操控性、抓地力、制動性及提速能力，而且由于扁平胎較薄，在爆胎的情況下可以有很大的輪轂支撐著車身，發(fā)生偏側的角度就比較小。扁平胎胎壓：扁平胎胎壓一般在2.2-2.5bar之間較為合適，當然，不同品牌，不同車型的胎壓會有所差別。需要根據(jù)車輛的實際情況而定，一般在駕駛側面后端會有一張印有標準胎壓的標志，合適的胎壓主要以標準胎壓為準。扁平胎有什么優(yōu)缺點??？

優(yōu)點顯而易見，輪圈尺寸變大，輪胎扁平比變低，輪胎變寬，在輪胎抓地力、操控性、以及視覺效果上，確實有所提升，但是缺點也同時存在。

首先，輪胎的扁平比和輪胎的寬度成正比，扁平比較低的輪胎基本都是那種比較寬，抓地力比較好的高性能公路輪胎，比如米其林PS2系列。這種輪胎換上之后，噪音和油耗會增加，而且車輛的舒適性也會下降。因為低扁平比輪胎側壁的壓縮空間很小，所以對于坑洼和細小震動的傳遞就會比較明顯。如果輪胎過濾不了的震動，就會直接傳遞給減震器和懸架。

第二，輪胎受傷的幾率會加大。因為輪胎的壓縮和變形空間很小，所以當輪胎快速壓過一個比較硬的顛簸或者深坑的時候，輪胎側壁的壓力一旦超過輪胎所能承受的范圍，輪胎側面就會鼓包，一旦發(fā)生鼓包就不能繼續(xù)使用了，需要更換新的輪胎。而且鼓包還是小事，如果在高速公路上，或者快速壓過一個堅硬的物體，很可能會直接導致爆胎或者輪圈變形受損。