要維修自動(dòng)變速器，首先要知道自動(dòng)變速器的類型。我們先來(lái)了解一下自動(dòng)擋的種類。

不同車型使用的自動(dòng)變速器往往在形式和結(jié)構(gòu)上有很大的差異，所以從不同的角度對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行分類。

1按汽車駕駛風(fēng)格分類

自動(dòng)變速器根據(jù)駕駛模式的不同可以分為后驅(qū)式自動(dòng)變速器和前驅(qū)式自動(dòng)變速器。

這兩種自動(dòng)變速器在結(jié)構(gòu)和布置上有很大的不同。

后驅(qū)自動(dòng)變速器的變矩器與齒輪變速器的輸入軸和輸出軸在同一軸線上，所以軸向尺寸較大；閥板安裝在齒輪變速器下方的油底殼中。除了與后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器相同的部件之外，在自動(dòng)變速器的情況下，前驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器配備有差速器。前輪驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種：立式和臥式。縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和布置與后驅(qū)自動(dòng)變速器基本相同，只是后端增加了一個(gè)差速器。

由于車輛橫向尺寸的限制，采用橫向發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器需要較小的軸向尺寸。因此，輸入軸和輸出軸通常被設(shè)計(jì)成兩個(gè)軸。變矩器和齒輪變速器的輸入軸布置在上方，輸出軸布置在下方。這種布置減小了變速器的總體軸向尺寸，但是增加了變速器的高度。因此，閥板總成通常布置在變速器的側(cè)面或上方，以確保車輛具有足夠的最小離地間隙。

2.根據(jù)前進(jìn)檔數(shù)量分類。

自動(dòng)變速器根據(jù)前進(jìn)擋位的多少可以分為兩個(gè)前進(jìn)擋、三個(gè)前進(jìn)擋和四個(gè)前進(jìn)擋。

早期的自動(dòng)變速器通常有兩個(gè)或三個(gè)前進(jìn)檔。這兩個(gè)自動(dòng)擋都沒(méi)有超速檔，最高檔是直接檔。新車安裝的自動(dòng)變速器基本上有四個(gè)前進(jìn)檔，也就是超速檔。現(xiàn)在有六七個(gè)前進(jìn)檔。

3.根據(jù)齒輪傳動(dòng)的類型分類

自動(dòng)變速器根據(jù)齒輪傳動(dòng)類型的不同，可分為普通齒輪式和行星齒輪式。

普通檔位自動(dòng)變速器體積大，最大傳動(dòng)比小，只有少數(shù)車輛使用(如本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)。行星齒輪自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)緊湊，可以獲得較大的動(dòng)力傳動(dòng)比，因此被大多數(shù)車輛采用。

4.根據(jù)變矩器的類型。

-一般采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單級(jí)三元一體式液力變矩器。這種變矩器分為鎖止離合器和非鎖止離合器。早期的液力變矩器沒(méi)有鎖止裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在任何工況下都是液壓傳遞的，所以傳動(dòng)效率較低。汽車新型自動(dòng)變速器大多采用帶鎖止離合器的液力變矩器，這樣當(dāng)汽車達(dá)到一定速度時(shí)，控制系統(tǒng)接合鎖止離合器，液力變矩器的輸入部分和輸出部分連成一體，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)直接傳遞給齒輪變速器，提高了傳動(dòng)效率，降低了汽車的油耗。

5按控制方式分類

液壓式——以液壓為變速信號(hào)的電子式——以電流為變速信號(hào)。

自動(dòng)變速器根據(jù)控制方式的不同可以分為液壓控制自動(dòng)變速器和電控自動(dòng)變速器。

液力自動(dòng)變速器是通過(guò)機(jī)械手段將車速和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度這兩個(gè)參數(shù)變成液壓控制信號(hào)。根據(jù)這些液壓控制信號(hào)的大小，閥板中的各個(gè)控制閥按照不確定的換檔規(guī)律控制換檔執(zhí)行器的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。電控自動(dòng)變速器將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、變矩器油溫等參數(shù)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，計(jì)算機(jī)將控制信號(hào)發(fā)送給換檔電磁閥和機(jī)油電磁閥