豪華車作為市場一貫的寵兒，都有自己鮮明的賣點(diǎn)吸引消費(fèi)者。但是無論是動力還是外觀廠商在安全方面的投入都超過了其他任何方面，在這個級別的車型中有時甚至?xí)榱税踩艞壔蛘呦拗破渌矫娴男阅?，所以安全可能是豪華車廠商和消費(fèi)者最關(guān)心的問題。市場的反應(yīng)是，豪華車的事故率比中檔和中級車小一半以上，個別豪華品牌的汽車安全事故傷亡率更小，令人震驚。然后，也是廠家推出的車，有時候甚至來自一個平臺。為什么僅僅因?yàn)槎ㄎ徊煌踩缘牟顒e就這么大？豪華車的安全性有什么過人之處？

安全配置到位，乞丐版也是標(biāo)桿。

汽車的安全性來自三個方面：一是車輛事故造成的特定環(huán)境損害，包括駕駛員的應(yīng)急反應(yīng)；第二，車輛本身的強(qiáng)度；第三，車輛的相關(guān)安全配置和設(shè)計理念。車輛的安全配置并不直接影響車輛的事故率，但卻能在各種情況下挽救你的生命。很顯然，一個品牌的豪華車最低配置不會太低，因?yàn)檐嚨钠瘘c(diǎn)高，而作為品牌價值支撐的廠家利潤，就靠那些中檔車型。很多時候，豪華車乞丐版的安全配置超過了中檔車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

雖然很多安全配置看起來只是在一些極端情況下才起作用，比如車身碰撞傾斜系統(tǒng)，就是識別碰撞源，將車身向反方向傾斜來緩解碰撞，看起來作用很小，但是在側(cè)面碰撞的情況下確實(shí)可以保護(hù)乘客的生命安全。

零件制造工藝高，避免意外傷害。

汽車事故中的傷害大多來自于事故中汽車變形造成的二次傷害，對方向盤中控臺和a柱的材料強(qiáng)度有明確的要求，因此不可能在事故中對駕駛員造成二次侵入傷害。豪華車的車身和材料中，高強(qiáng)度材料和復(fù)合材料占很大比重，焊接技術(shù)一般都很先進(jìn)?？梢员ＷC事故中對乘客的傷害降到最低。

零部件制造工藝越高，機(jī)械故障率越低，可以保證行駛車輛的穩(wěn)定性。

先進(jìn)的安全設(shè)計理念

可以說，每一次汽車的換代，汽車安全理念都是不一樣的，安全理念的變化影響著汽車造型和汽車動力訓(xùn)練的方方面面。最新的設(shè)計理念往往體現(xiàn)在一個品牌的豪華高檔汽車上，然后逐漸擴(kuò)展到下層。安全設(shè)計的概念基于汽車領(lǐng)域的最新探索。在原有安全的基礎(chǔ)上，上一層樓，你說豪車有這么先進(jìn)的安全設(shè)計理念，怎么會不安全呢？

車身材料工藝性好，強(qiáng)度高。

汽車懸掛、振動噪聲、碰撞安全都與車身強(qiáng)度有關(guān)。懸架跳動的剛度影響行車安全，振動影響車身的穩(wěn)定性和安全性。車身強(qiáng)度與汽車的車身材料和制造工藝直接相關(guān)。豪華車的車身骨架往往跨度很大，行駛條件更苛刻，隨機(jī)車身成本的投入自然是普通車無法比擬的。鋁合金和復(fù)合材料車身在豪華車中司空見慣。

即使豪華車和低配車型共用平臺，也會單獨(dú)使用一條生產(chǎn)線，保證組裝技術(shù)的精讀。

測試和維護(hù)更嚴(yán)格，并提供意外保險。

豪華車的產(chǎn)品一方面體現(xiàn)在各自品牌的價值上，更多的是消費(fèi)者對品質(zhì)的認(rèn)可，尤其是豪華車嚴(yán)格的出廠檢驗(yàn)和嚴(yán)格的后期保養(yǎng)，是普通車型無法比擬的。一般品牌對高端車型的出廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)比普通車型高，要求萬公里故障率遠(yuǎn)低于普通車型。4S店的維修經(jīng)常享受VIP服務(wù)，而且

不能撞剎車

汽車的撞停能力恐怕比任何安全系統(tǒng)都重要。不撞代表車身的穩(wěn)定性和操控性，可以減少事故的發(fā)生。剎車代表汽車的剎車系統(tǒng)。作為汽車安全最重要的系統(tǒng)，制動系統(tǒng)控制著汽車的速度和車身姿態(tài)的變化。豪車自然不遺余力的開發(fā)這些系統(tǒng)，投入大量成本。

車主平均年齡高且穩(wěn)定。

豪車車主的平均年齡在35歲左右。當(dāng)他們不年少輕狂的時候，他們開車自然而平穩(wěn)。這直接影響到汽車的安全性。畢竟大部分車輛事故都是因?yàn)轳{駛員的違規(guī)操作造成的，這就對駕駛員的素質(zhì)要求非常高，而豪車的使用者一般都是高學(xué)歷，所以他們的駕駛素質(zhì)相對較高。畢竟有這么美好的生活在等著我們，何必浪費(fèi)在交通事故上呢？

豪華車對于一個品牌來說，注定不是盈利的主力，但卻顯示了一個品牌的實(shí)力，所以廠商自然不遺余力的開發(fā)豪華高端車型。