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單車上的的鋁合金壓鑄模具鋼是金華洲模具鋼材公司供應(yīng)的，用的是8407熱作模具鋼。專訪摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒：失敗了就當(dāng)做公益

專訪摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒：失敗了就當(dāng)做公益

摩拜單車如今已依次在上海、北京、廣州正式運(yùn)營，深圳也正在試運(yùn)營。

在大都市的上班族，如果你出入站的地鐵口或公交站離家、工作地還有一段距離，就可以打開手機(jī)APP，尋找最近的自行車。有人說摩拜單車的模式，解決了都市人繁忙出行的“最后一公里”。

有人在猜忌它的“商業(yè)套路”和“盈利模式”，有人在唱衰它的生命周期，也有人在鼓吹它的智能騎行……

在接受廣州日?qǐng)?bào)人物在線專訪時(shí)，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒表示無論褒貶都 “不care(不在乎)”?！澳壳盀橹?，我只關(guān)注自己的進(jìn)步和成長(zhǎng)”。

對(duì)話胡瑋煒：“公德心差的人不是我們的用戶”

回應(yīng)質(zhì)疑——不在乎被說”套路”吸金

廣州日?qǐng)?bào)：摩拜單車出來后，叫好和唱衰聲都有。比如惡劣天氣抑制車輛使用、人為破壞嚴(yán)重、單車成本高、難優(yōu)化用車配置、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境激烈……你怎樣看待這些問題?

胡瑋煒：“小步快跑”，快速地迭代產(chǎn)品，我覺得這是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)公司需具備的素質(zhì)。我最早開始創(chuàng)立摩拜單車的時(shí)候，也幾乎沒有人看好，可能到現(xiàn)在也有很多人用它了，還是用事實(shí)來說話吧。

廣州日?qǐng)?bào)：有人質(zhì)疑，共享單車會(huì)不會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的一種套路，通過炒作、畫大餅，吸引風(fēng)投?

胡瑋煒：我不在乎。其實(shí)我也沒想到一定要進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。完成自己的想法就可以了。

廣州日?qǐng)?bào)：現(xiàn)在注冊(cè)會(huì)員有多少?單車的平均日使用量是多少?

胡瑋煒：摩拜單車最多的時(shí)候，一天一輛車被騎30次。我們現(xiàn)在還是嬰兒期，沒有那么愛去往數(shù)據(jù)方面引導(dǎo)。我們會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，但不從簡(jiǎn)單的邏輯來發(fā)布數(shù)據(jù)。

回應(yīng)創(chuàng)業(yè)——思考盈利是限制想像力

廣州日?qǐng)?bào)：有沒有找到商業(yè)模式?

胡瑋煒：其實(shí)不一定要說我一定要找商業(yè)模式。我的出發(fā)點(diǎn)是——這是非常有意義，非常有價(jià)值的事情，不論是對(duì)社會(huì)還是對(duì)個(gè)人。如果我不去做的話，我會(huì)很難受。

廣州日?qǐng)?bào)：有思考盈利模式嗎?

胡瑋煒：現(xiàn)在去思考，是限制自己的想象力。成長(zhǎng)是現(xiàn)在最大的主題。

有關(guān)使用——公德心差的人不是用戶

廣州日?qǐng)?bào)：創(chuàng)立摩拜單車之初，你說相信“人本善”?

胡瑋煒：相信是一回事，但如何去構(gòu)建體系是另外一回事。為什么這些破壞車輛的人能被抓住，就是因?yàn)榭捎每萍际侄螏椭饺ププ∷麄儭?p> 另外，制定了很多制度。一個(gè)公德心比較差的人，也不會(huì)成為我們的用戶。我們建立了很多信用體系，和社會(huì)上很多征信機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起，是全維度的。

廣州日?qǐng)?bào)：這會(huì)不會(huì)成為摩拜發(fā)展的絆腳石?

胡瑋煒：所有問題都會(huì)成為絆腳石，所有的問題都可以解決。

廣州日?qǐng)?bào)：自行車的毀壞率高嗎?

胡瑋煒：從整體上來看還好。我們會(huì)逐步想辦法去解決。這是一個(gè)過程，現(xiàn)在去評(píng)判，為時(shí)過早。

有關(guān)競(jìng)爭(zhēng)——最大的對(duì)手只有我自己

廣州日?qǐng)?bào)：有人說這個(gè)行業(yè)很難一家獨(dú)大，對(duì)于摩拜和ofo而言，有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)?

胡瑋煒：我對(duì)這些標(biāo)簽都沒什么興趣了。就是在做一件有意義，有價(jià)值的事情。

廣州日?qǐng)?bào)：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很多，怎樣看待這種競(jìng)爭(zhēng)?

胡瑋煒：到目前為止，我只關(guān)注自己的進(jìn)步和成長(zhǎng)。不會(huì)去比較。

廣州日?qǐng)?bào)：現(xiàn)在有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括ofo、小鳴單車，也是對(duì)城市的改變?

胡瑋煒：很好，很歡迎大家都來參與。

廣州日?qǐng)?bào)：你覺得現(xiàn)在最大對(duì)手是誰?

胡瑋煒：我自己。創(chuàng)業(yè)的過程，實(shí)際上是一個(gè)戰(zhàn)勝自己的過程。

關(guān)于未來——不在乎被稱單車界“滴滴”

廣州日?qǐng)?bào)：有人說你們是自行車界的滴滴?

胡瑋煒：這個(gè)說法可能方便大家理解，我覺得無所謂。

有人會(huì)說蘋果是誰嗎?有人會(huì)說google是誰嗎?facebook是誰嗎?它們就是它們自己呀，我為什么要成為別人?

廣州日?qǐng)?bào)：接下來的路會(huì)不會(huì)考慮到上市?

胡瑋煒：現(xiàn)在去想這些太早了。

從被盜車開始創(chuàng)業(yè)

這是關(guān)于胡瑋煒和她的自行車的故事。她說：“就算失敗了，這也是一項(xiàng)公益。”

“我不需要一輛智能記錄心跳和騎行距離的自行車，我需要的是：隨時(shí)隨地想騎就騎的自行車。”雖然胡瑋煒是一名技術(shù)派，關(guān)于摩拜單車“誕生”的初衷，卻異常簡(jiǎn)單。

一切都是從她自己的“女性的直覺之力”經(jīng)歷出發(fā)。2004年，胡瑋煒從浙江大學(xué)城市學(xué)院畢業(yè)后，在上海工作。當(dāng)時(shí)買了第一輛自行車，結(jié)果很快被盜，后來到北京工作，又買了一輛自行車，每天上下班路程20公里，幾乎每次騎車回家都要晚上十點(diǎn)半，無奈只好放棄。

2014年夏天的一個(gè)晚上，胡瑋煒在杭州虎跑路附近看到一排公共自行車，苦于沒有交通工具的她，當(dāng)時(shí)非常興奮。

然而，辦卡的'小崗?fù)ひ呀?jīng)關(guān)門，連顯示停車樁部分的電腦也黑屏了，期盼心情的如同黑暗中的燈光又滅了。

那時(shí)候，她就開始思考：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為什么不能有一種更為便捷的使用流程，為什么不能用“自治”的方式來讓單車共享運(yùn)營起來。

自建車廠造單車

于是，胡瑋煒決定做共享單車，然而，這是一條沒有人走過的路。

現(xiàn)在回想起來，胡瑋煒也感嘆，“也許是無知者無畏吧，看起來很簡(jiǎn)單，做起來就有幾千個(gè)小問題要解決”。每一個(gè)選項(xiàng)，她基本上都給自己選了最難的那條路。

根據(jù)最初的設(shè)想，摩拜單車采用實(shí)心輪胎，這樣就不用擔(dān)心爆胎;同時(shí)不采用鏈條，這樣就不用擔(dān)心掉鏈條;另外，車身使用全鋁，不怕生銹。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來了，找誰生產(chǎn)卻成了問題。對(duì)于傳統(tǒng)自行車生產(chǎn)商來說，要生產(chǎn)這樣一輛異于平常的車，完全需要一條新的生產(chǎn)線，胡瑋煒一個(gè)一個(gè)廠家跑下來，對(duì)她的“創(chuàng)新”之舉感興趣的寥寥。

找不到生廠商，胡瑋煒打算退而求其次：自己動(dòng)手DIY組裝。她跑遍北方最大的自行車市場(chǎng)，幾乎所有的商家都認(rèn)為這完全是在異想天開。

這最終把她被逼上了“絕路”，胡瑋煒?biāo)餍砸徊蛔龆恍?，建一個(gè)自己的生產(chǎn)廠。

借單車也考人心

被盜、二維碼被噴漆、從樓上摔下去、車胎被割開、車被上私鎖、被騎進(jìn)封閉住宅小區(qū)……運(yùn)營五個(gè)月之后，種種人為破壞使摩拜單車發(fā)出“身負(fù)重傷，需要救援”的呼聲。甚至還發(fā)生過一起摩拜單車被扔進(jìn)黃浦江，之后又被怒砸的事件。

“所有的問題都會(huì)成為絆腳石，而所有的問題都有解決的辦法”。在最初，胡瑋煒就曾面臨如何防范人為破壞的質(zhì)疑，但她早已準(zhǔn)備好了 “預(yù)案”。

在運(yùn)用技術(shù)手段防止自行車被破壞之外，胡瑋煒還制定了“游戲規(guī)則”，每個(gè)初始用戶會(huì)有積分100分，用戶不規(guī)范行為會(huì)導(dǎo)致扣分，分?jǐn)?shù)低于80分時(shí)，用車成本按照半小時(shí)100元計(jì)算。而不是0.5~1元/半小時(shí)的價(jià)格。

“我一定不只是在做一場(chǎng)考量社會(huì)文明道德的社會(huì)實(shí)驗(yàn)，或者一場(chǎng)賺吆喝的行為藝術(shù)?！泵媾R層出不窮的問題，胡瑋煒依然充滿信心。

被叫”阿姨”的胡瑋煒

初冬北京的清晨，寒風(fēng)已有些凌厲。在北京798創(chuàng)意園內(nèi)，不時(shí)有騎著摩拜單車的人“飄過”。然而，極少有人注意到幾個(gè)月前就已經(jīng)入駐于此的摩拜單車總部。

這個(gè)300平方米的辦公室，跟所有的初創(chuàng)公司一樣，除了緊湊的辦公區(qū)域和設(shè)備，一切都是還待裝修完善的狀態(tài)。在辦公桌旁邊的長(zhǎng)沙發(fā)上，堆放著一些被褥，有時(shí)候忙碌起來，就席地而睡了。

“我們這暫時(shí)有點(diǎn)亂”，繞了一大圈，胡瑋煒終于在辦公室二樓的夾層里找到一小塊還算安靜的區(qū)域接受采訪?？吹讲稍L設(shè)備還沒完全調(diào)試好，她又急匆匆去辦公室簡(jiǎn)要交代了才快步回來坐定。

這種事無巨細(xì)的執(zhí)行力，讓人很容易理解為什么辦公室里所有的年輕員工都當(dāng)面稱呼她為“阿姨”了。只是這一稱呼，讓見過她的人不由覺得“太委屈”。因?yàn)樗膭蓬^更像是熱氣騰騰的高三教室里那種埋頭做題的清秀女生。

只有聽她回答問題時(shí)，看起來漫不經(jīng)心，卻思維清晰的簡(jiǎn)潔有力，才恍然感覺到這個(gè)女生內(nèi)心蘊(yùn)藏著某種改變生活的力量。 ;共享單車造價(jià)大概是多少錢？

目前市面上的共享單車很多，功能大同小異。共享單車在通常的自行車組件之外，增加了三個(gè)價(jià)格較高的部件，一是通訊模塊，二是智能鎖，三是發(fā)電模塊。

通訊模塊一般價(jià)格在200塊錢左右，共享單車的量多，價(jià)格會(huì)更加便宜。通訊模塊一般價(jià)格在200塊錢左右，但現(xiàn)在這個(gè)模塊已經(jīng)非常通用，批量百萬輛，價(jià)格應(yīng)該更加便宜。

智能鎖和發(fā)電模塊可能價(jià)格比較貴一些。

摩拜統(tǒng)一由廠商提供自行車，車上安裝了GPS定位，封閉式齒輪傳動(dòng)等多項(xiàng)配置，具備不易損壞、不需打氣、自行充電、車座防偷等特點(diǎn)，單邊的前叉與橙色的車身搭配，mobike看起來非?？犰?，非常適合年輕人。一開始摩拜單車造價(jià) 3000 元每輛，十月， Mobike LITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 作為摩拜最新款的產(chǎn)品，成本被壓低至 1000 元以下。

ofo單車輕便，造價(jià)成本低，每輛車成本在200~300元。進(jìn)入“3.0 時(shí)代”之后，小黃車進(jìn)行了全面的硬件升級(jí)，升級(jí)后 ofo 單車每輛造價(jià)超過了 500 元。

Hellobike 目前的成本在 650-750 元每輛，所有的單車基本可以保證四年免維修。

摩拜重、貴、科技感強(qiáng)并且結(jié)實(shí)，ofo 輕、成本低，但卻沒有 GPS 和發(fā)電系統(tǒng)。Hellobike 與二者相比，屬于折中。在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。摩拜和ofo哪個(gè)創(chuàng)立最早

ofo早于摩拜。

摩拜成立于2015年1月，2016年4月進(jìn)入城市共享單車運(yùn)營。ofo成立于2014年，2015年6月開始運(yùn)營。摩拜有實(shí)力有投資人，ofo在資金和方向上有些不足。

ofo小黃車是一個(gè)無樁共享單車平臺(tái)。 開創(chuàng)了“共享單車無樁”模式，致力于解決城市出行問題。 微信公眾號(hào)或App掃描二維碼或直接輸入對(duì)應(yīng)車牌號(hào)，即可獲取解鎖密碼，解鎖自行車。 無論何時(shí)何地，您都可以將您的自行車共享到ofo共享平臺(tái)，并獲得ofo黃車的所有免費(fèi)使用權(quán)，并將其更改為N。

拓展資料：

服務(wù)優(yōu)勢(shì)：

1、摩比單車通過專業(yè)設(shè)計(jì)，融合全鋁車身、防爆胎、軸傳動(dòng)等高科技手段，堅(jiān)固耐用，降低維修成本。定制的自行車造型在街頭具有很高的辨識(shí)度。

2、使用 Moby 自行車智能手機(jī)應(yīng)用程序，用戶可以通過手機(jī)查看自行車位置，然后進(jìn)行預(yù)約并找到汽車。您可以通過掃描車身上的二維碼并解鎖來開始騎行。到達(dá)目的地后，在街道任意一條白線區(qū)域手動(dòng)鎖車，完成還車手續(xù)。

3、摩拜單車摒棄固定樁，允許用戶將單車停放在路邊任何政府標(biāo)示的停車區(qū)。用戶只需關(guān)閉車鎖并離開。車身鎖中集成了嵌入式芯片、GPS 模塊和 SIM 卡，方便 Moby 監(jiān)控自行車在道路上的具體位置。車身專為共享單車而重新設(shè)計(jì)。采用防爆輪胎，無鏈條軸傳動(dòng)，全鋁不銹鋼車身。整車在五年高頻使用條件下可達(dá)到無需人工維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)的自行車外觀時(shí)尚醒目，不僅方便人們尋車，更是城市中一道獨(dú)特的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

4、為了讓大家有一輛自行車可以騎，摩拜自行車的價(jià)格是半小時(shí)1元。鼓勵(lì)人們回歸騎行這種低碳、小足跡的出行方式，緩解交通壓力，保護(hù)環(huán)境。

5、服務(wù)特色，無樁概念使用戶更容易租用和還車。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旒夹g(shù)使自行車更加安全耐用。設(shè)計(jì)的外觀使自行車易于識(shí)別。手機(jī)應(yīng)用軟件使用過程流暢，老人小孩也能操作。受專利保護(hù)。弘揚(yáng)自行車文化，緩解交通擁堵，減少環(huán)境污染。車輛回收，2017年5月4日，摩比單車與中國再生資源開發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國再生”）在上海簽署戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，率先實(shí)現(xiàn)共享單車“全生命周期管理” ，并初步解決了車輛到期回收問題。

6、此前，上海市自行車協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)聯(lián)合提出的共享單車標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）對(duì)共享單車的使用壽命做出了相關(guān)規(guī)定：共享單車一般連續(xù)使用三年，強(qiáng)制報(bào)廢；報(bào)廢車輛組裝、修理后不得投放市場(chǎng)；社會(huì)車輛不得進(jìn)入共享單車服務(wù)。北車將為摩拜單車提供回收、拆解、無害化處理服務(wù)，通過科技與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能共享單車全生命周期升級(jí)的探索。雙方將構(gòu)建共享單車從生產(chǎn)、使用到回收利用的全生命周期綠色閉環(huán)，為共享單車全生命周期管理提供批量化、無害化、資源化的生化處理方案，并為共享單車環(huán)境提供樣本解決方案。保護(hù)和利用城市閑置非機(jī)動(dòng)車。摩拜單車的造價(jià)高達(dá)6000，為什么會(huì)這么貴？

1、摩拜單車的設(shè)計(jì)理念很簡(jiǎn)單，那就是簡(jiǎn)潔、耐用，因此車身使用了高強(qiáng)度材料，不過這也導(dǎo)致了車身重量超標(biāo)，達(dá)到了25公斤，比普通自行車高出10公斤。

2、為了防止出現(xiàn)爆胎的情況而使用了實(shí)心胎，這種輪胎避震效果差。

3、為了防止掉鏈子，設(shè)計(jì)中去掉了鏈條，使用軸傳動(dòng)，這種設(shè)計(jì)容易使用戶疲勞。

4、剎車為電子剎車，滿滿的高科技感，與軸傳動(dòng)很配，但是使車身重了兩公斤。

延展閱讀：

摩拜單車：

1、摩拜單車（mobike），于2015年1月成立，是由北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。人們通過智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。

2、摩拜單車已先后進(jìn)入上海、北京、廣州、深圳、成都等30多個(gè)國內(nèi)城市和海外城市新加坡。

3、2017年1月，摩拜宣布完成D輪2.15億美元的股權(quán)融資；6月宣布完成一筆超過6億美元的新一輪融資，是共享單車行業(yè)當(dāng)時(shí)單筆融資最高紀(jì)錄；7月18日，教育部、國家語委發(fā)布《中國語言生活狀況報(bào)告(2017)》，摩拜單車入選2016年度中國媒體十大新詞；2017年12月5日，摩拜單車獲頒聯(lián)合國最高環(huán)保獎(jiǎng)——“地球衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）獎(jiǎng)”。