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直線(xiàn)加速賽輪胎 直線(xiàn)加速賽膠地

2023-04-13 15:32:17 作者:蔡金盛
04直線(xiàn)加速賽需要什么認(rèn)證

04直線(xiàn)加速賽需要FIA證

凡汽車(chē)的國(guó)際級(jí)賽事必須通過(guò)FIA的認(rèn)可,機(jī)車(chē)國(guó)際級(jí)賽事則由FIM認(rèn)可,而國(guó)內(nèi)級(jí)的賽事則由國(guó)家賽車(chē)會(huì)ASN或FMN來(lái)進(jìn)行認(rèn)證。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)FIA就是國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì),是一成立于1904年6月20日的非營(yíng)利性國(guó)際組織,F(xiàn)IA認(rèn)證是指一些國(guó)際性大型賽事裝備參賽資格標(biāo)準(zhǔn)通行證,比如賽車(chē)服、賽車(chē)頭套、賽車(chē)內(nèi)衣、賽車(chē)座椅或是賽車(chē)身上的某個(gè)部件都必須通過(guò)FIA認(rèn)證。

FIA認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)都及其嚴(yán)格,非一般的企業(yè)能通過(guò)認(rèn)證的,目前我知道已經(jīng)通的品牌有sparco、OMP,好像國(guó)內(nèi)僅有一家能過(guò)jxhracing將相侯。

04直線(xiàn)加速賽分組

愛(ài)柏AIBO?04直線(xiàn)加速賽分組如下,參賽車(chē)輛要求:車(chē)輛各性能好,輪胎必須DOT認(rèn)證,鋼管車(chē),貨車(chē)均不能參加。1,前驅(qū)NA-A組,1.6以下含GK5除外。

2,GK5?NA專(zhuān)組。3,前驅(qū)NA-B組1.6-2.0含。4,前驅(qū)NA-C組2.0以上,3.0,含。5,前驅(qū)NA-D組3.0以上3.5,含。6,前驅(qū)渦輪A組1.6含以下渦輪。

7,前驅(qū)渦輪B組1.6以上,1.8含渦輪。8,前驅(qū)渦輪C組1.8以上-2.0含渦輪。9,前驅(qū)渦輪D組2.0以上渦輪。

10,前驅(qū)自動(dòng)波組自動(dòng)波NA?2.0含以下

11,后驅(qū)?NA-A組2.5以下含蓮花除外

12,后驅(qū)?NA-B組2.5-3.5包括G37?,350Z、保時(shí)捷2.7保時(shí)捷3.4和其他超跑除外。

13,后驅(qū)?NA-C組3.5以上寶馬M系,奔馳AMG,超跑除外。

14,后驅(qū)渦輪?A組2.0以下含阿爾法.羅密歐2.0T。

15,后驅(qū)渦輪B組2.0-3.0包含,阿爾法.羅密歐2.9T、1M、M2。

16,寶馬M組M3,M4,M5,M6。

17,奔馳AMG組C63,SLS。

18,超級(jí)渦輪A組2.0含,3.0渦輪含,四驅(qū)車(chē)型。

19,超級(jí)渦輪B組WRX、STI、EVO20,超級(jí)渦輪C組R20、S3、S5、A45、TTS;21,奧迪RS組RS3、TTRS、RS6、RS7。

22,超跑后驅(qū)NA組NA3.5以上包含,保時(shí)捷911查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)?系列,林寶堅(jiān)尼、法拉利等等。

23,超跑后驅(qū)渦輪組渦輪3.0以上包含,保時(shí)捷911系列、蓮花Evora、Exige、邁凱倫等等。

24,超跑四驅(qū)組NA3.5以上、渦輪3.0以上包括GTR、R8、法拉利FF查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、保時(shí)捷911?GTS4等等。

25,挑戰(zhàn)A組高性能2.0?NA以下機(jī)器B16,B18,4AGE,4G92等。

26,挑戰(zhàn)B組高性能2.0?NA以上機(jī)器K20,K24,B20,H22,1.3轉(zhuǎn)子引擎,Lotus1.82ZZ,S2000等,

27,SUV組,SUV車(chē)型,不限排量。

28,MPV組,所有MPV車(chē)型,不限排量,包含五菱宏光查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。

29,新能源A組油電混合,卡羅拉查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),雷凌查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),普銳斯查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)混動(dòng),雅閣查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)混動(dòng),雷克薩斯EX,比亞迪秦Pro查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)dn等。

30,新能源B組,普通純電動(dòng)車(chē),知豆查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),奇瑞小螞蟻查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),眾泰E200,吉利帝豪EV,比亞迪秦EV500等。

31,新能源超跑組,超跑電動(dòng)車(chē),寶馬I8,特斯拉Model?S,保時(shí)捷918,本田新款NSX等。

32,新能源SUV組,比亞迪宋,比亞迪唐,北汽EX系列,傳奇GE3,江淮IEV7S,瑞虎3xe,榮威rx5,特斯拉X,蔚來(lái)EX8等。

統(tǒng)一車(chē)型組,無(wú)論任何車(chē)型,每組滿(mǎn)3臺(tái)即開(kāi)組如,思域,飛度,杰德,菱悅V3,雨燕,mini,??怂?、嘉年華ST、銳志、雅力士、86,BRZ,GTI、翼神等。

04直線(xiàn)加速賽注意事項(xiàng)

1,比賽車(chē)輛改裝沒(méi)有限制,鋼管車(chē),小貨車(chē),貨車(chē),8座以上車(chē)型及大型車(chē)均不能參賽。

2,比賽車(chē)輛不可以越級(jí)挑戰(zhàn),也不能降級(jí)參賽。

3,本次比賽輪胎有限制,輪胎必須要有DOT認(rèn)證,輪胎生產(chǎn)日期必須在2014年后生產(chǎn),輪胎必須無(wú)裂痕無(wú)老化現(xiàn)象,胎紋厚度必須在2MM以上,不允許用Slicks胎。

4,可以拆座椅,內(nèi)飾等。

5,所有車(chē)輛必須安裝好拖車(chē)鉤,車(chē)手必須佩戴頭盔,否則將不能參加比賽。hoosier輪胎是什么牌子

hoosier輪胎是豪賽輪胎牌子的。美國(guó)賽車(chē)俱樂(lè)部與大陸輪胎美國(guó)通用輪胎品牌簽訂了4年的獨(dú)家輪胎供應(yīng)商協(xié)議,并將協(xié)議延長(zhǎng)了5個(gè)賽季,直至2024年,通用品牌賽車(chē)輪胎由HoosierRacingTire Corp生產(chǎn),豪賽輪胎2016年被大陸集團(tuán)以1.26億歐元收購(gòu),是世界知名的賽車(chē)輪胎制造商。

hoosier輪胎的介紹

hoosier輪胎在美國(guó)可是名氣相當(dāng)響亮的品牌,且與其他輪胎品牌不同的是,Hoosier雖也制造少量街道用胎,不過(guò)公司主要的營(yíng)業(yè)項(xiàng)目是專(zhuān)門(mén)制造競(jìng)技用胎,從房車(chē)賽、直線(xiàn)加速賽到方程式賽車(chē)等,因應(yīng)不同競(jìng)賽類(lèi)別而推出的輪胎可說(shuō)是應(yīng)有盡有,且公司歷史相當(dāng)悠久,能只賣(mài)比賽用胎就能營(yíng)運(yùn)的輪胎公司并不多,代表其生產(chǎn)的競(jìng)技胎確實(shí)有其獨(dú)到之處。極品飛車(chē)11 直線(xiàn)加速 抬輪 改裝齒輪 諸多問(wèn)題。

昨天發(fā)布了一個(gè)關(guān)于直線(xiàn)加速比賽車(chē)輛調(diào)校的心得,這次將所有調(diào)校選項(xiàng)做一個(gè)總匯,希望對(duì)大家有所幫助。

懸掛系統(tǒng)

前避震器壓縮率(Front Shock Compression Rate):FF車(chē)適當(dāng)調(diào)軟,減小轉(zhuǎn)向不足。FR車(chē)適當(dāng)調(diào)硬。

后避震器壓縮率(Rear Shock Compression Rate):FF車(chē)適當(dāng)調(diào)硬,F(xiàn)R車(chē)適當(dāng)調(diào)軟,以增加驅(qū)動(dòng)輪的抓地力。

前避震器回彈率(Front Shock Rebound Rate ):遇到顛簸路面應(yīng)當(dāng)調(diào)軟。內(nèi)華達(dá)沙漠地帶的飆速賽更是如此。路面狀況好適當(dāng)調(diào)硬,以減少轉(zhuǎn)向側(cè)傾。

后避震器回彈率(Rear Shock Rebound Rate):同上。FR車(chē)適當(dāng)調(diào)軟。

增加避震器壓縮率會(huì)使得車(chē)輛在行使過(guò)程中遇到顛簸情況下能吸收多一些震動(dòng)。在飆速賽的時(shí)候要適當(dāng)提高一點(diǎn),以使得車(chē)輛更穩(wěn)定。在賽道賽可以降低一點(diǎn),以獲得更大的抓地力。

前彈簧剛性(Front Spring Rate):FF車(chē)適當(dāng)調(diào)軟。在一般賽道賽和直線(xiàn)加速賽情況下,彈簧剛性可以適當(dāng)調(diào)硬。在漂移賽和飆速賽的時(shí)候要調(diào)軟。

后彈簧剛性(Rear Spring Rate):在漂移賽和飆速賽的時(shí)候要適當(dāng)調(diào)軟。增加過(guò)彎側(cè)傾和增加超高速狀態(tài)下的車(chē)輛對(duì)于道路坑洼的抗性。

車(chē)高 (Ride Height):FR車(chē)在直線(xiàn)加速賽和漂移賽的時(shí)候需要調(diào)高。以獲得驅(qū)動(dòng)輪最大的抓地力和側(cè)傾。賽道賽和飆速賽要適當(dāng)調(diào)低,以獲得更大的抓地力。

調(diào)軟彈簧增加穩(wěn)定性但犧牲速度和過(guò)彎性能,增加過(guò)彎側(cè)傾。

前防傾桿硬度(Front Rollbar Stiffness ):調(diào)硬會(huì)減少過(guò)彎側(cè)傾。調(diào)軟則增加過(guò)彎側(cè)傾。一般賽道賽和飆速賽都需要適當(dāng)調(diào)硬。

后防傾桿硬度(Rear Rollbar Stiffness):同上。漂移賽需要?jiǎng)t需要調(diào)軟,以增加漂移時(shí)候的重心轉(zhuǎn)移的程度,不過(guò)要適當(dāng),肌肉車(chē)調(diào)得過(guò)軟會(huì)相當(dāng)難控制。

前胎壓 (Front Tire Pressure):增高胎壓會(huì)減少輪胎的抓地力,降低車(chē)胎與路面之間的阻力。直線(xiàn)加速賽需要適當(dāng)調(diào)高,賽道賽和飆速賽要適當(dāng)降低。

后胎壓 (Rear Tire Pressure):漂移賽要增加后胎壓降低前胎壓,讓后輪更容易失去抓地力。不過(guò)本次漂移賽大多數(shù)車(chē)輛很容易轉(zhuǎn)向過(guò)度,所以要適當(dāng)。

一般來(lái)說(shuō)防傾桿是需要調(diào)硬一點(diǎn)的。以獲得更靈活的轉(zhuǎn)向。不過(guò)會(huì)增加車(chē)胎負(fù)擔(dān),尤其是只有一個(gè)方向的彎道的時(shí)候。外側(cè)車(chē)胎負(fù)擔(dān)太重會(huì)減少抓地力。多跑幾圈之后還是可以感受到的。胎壓加大會(huì)更高速,但抓地力降低。顛簸的飆速賽需要降低胎壓以獲得穩(wěn)定性。

束角 (TOE):也稱(chēng)輪胎偏角。往左調(diào)(正極)會(huì)增加輪胎偏角的角度,使得輪胎很“八”字,以獲得高速穩(wěn)定性。

外傾角 (GAMBER):當(dāng)輪胎向內(nèi)側(cè)傾倒時(shí),為負(fù)值(Negative);向外側(cè)傾倒時(shí),為正值(Positive)。 當(dāng)為負(fù)值時(shí),輪胎會(huì)因壓力的存在而立直,使過(guò)彎性能提高,也就是說(shuō),輪胎以完全的表面積接觸地面,效能最高。 當(dāng)為零、或者正值時(shí),輪胎的表現(xiàn)趨向直線(xiàn)加速。 【轉(zhuǎn)載自NFSCN】

后傾角 (CASTER):車(chē)輪中線(xiàn)與懸架夾角。往左調(diào)(正極),增加過(guò)彎過(guò)程中彎內(nèi)側(cè)輪胎的抓地力。但是過(guò)大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足,俗話(huà)說(shuō)就是車(chē)子轉(zhuǎn)起來(lái)更“硬”。4WD車(chē)輛和FF車(chē)輛稍微往右調(diào)(負(fù)極),以增加靈活性,F(xiàn)R車(chē)適當(dāng)往左調(diào)(正極)。

轉(zhuǎn)向反應(yīng)比(Steering Response Ratio ):就是轉(zhuǎn)向比。往左調(diào)(松)會(huì)減少轉(zhuǎn)向比,車(chē)子轉(zhuǎn)向更遲鈍。往右調(diào)(緊)車(chē)子轉(zhuǎn)向更靈活。在飆速賽需要適當(dāng)調(diào)松,以獲得穩(wěn)定性。彎道特別多的賽道賽和漂移賽可以適當(dāng)調(diào)緊。

這幾項(xiàng)是最難調(diào)整的部分。其實(shí)TOE輪胎束角是需要分內(nèi)外傾的。TOE-IN TOE-OUT。這里的TOE貌似只是指角度的大小而已,經(jīng)過(guò)測(cè)試后發(fā)現(xiàn)NFS11中的束角TOE只是專(zhuān)指前束。調(diào)為負(fù)極的TOE確實(shí)會(huì)增加些許過(guò)彎靈活度,不過(guò)前輪在出彎的時(shí)候容易失去抓地力,大馬力FR車(chē)和奧迪、三菱4WD系列比較明顯。外傾角的表現(xiàn)和NFSCN的解釋相同,于是便厚顏無(wú)恥地照抄了……一般情況下都是調(diào)負(fù)。后傾角往正極調(diào)對(duì)于那些容易“漂”的車(chē)有著比較明顯的校正作用。不過(guò)對(duì)于類(lèi)似BMW Z4這種抓地神車(chē)來(lái)說(shuō)就要稍微調(diào)負(fù)了。

動(dòng)力系統(tǒng)

凸輪正時(shí)(Cam Tuning):如果選擇右邊的 Advance(提前),那么將略微提高低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出(也就是提高了低轉(zhuǎn)速的加速性能),但最高動(dòng)力輸出會(huì)降低;如果選擇左邊的 Retard(滯后),則正好相反 【轉(zhuǎn)載自NFSCN】

開(kāi)始增壓(Start Boost):渦輪系統(tǒng)增壓開(kāi)始時(shí)候的轉(zhuǎn)速。往右調(diào)(高)會(huì)讓渦輪在高轉(zhuǎn)速下開(kāi)始增壓。往左調(diào)讓渦輪在低轉(zhuǎn)速下開(kāi)始增壓。

結(jié)束增壓(End Boost):渦輪系統(tǒng)增壓結(jié)束時(shí)候的轉(zhuǎn)速。往右調(diào)(高)會(huì)讓渦輪在高轉(zhuǎn)速下結(jié)束增壓,往左調(diào)讓渦輪在低轉(zhuǎn)速下結(jié)束增壓。

適當(dāng)調(diào)整會(huì)讓增壓系統(tǒng)在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)增加動(dòng)力輸出。

另一種解釋?zhuān)骸巨D(zhuǎn)載自NFSCN】

Start Boost 表示起步啟動(dòng)動(dòng)力。如果選擇 High,那么低轉(zhuǎn)速動(dòng)力會(huì)更好,但犧牲高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力;Low 正好相反。

End Boost 表示高速時(shí)的動(dòng)力

與上面相反

Nitrous壓力(Nitrous Pressure):表示氮氧裝置的壓力。如果選擇 High,那么噴出壓力會(huì)增加,提高瞬時(shí)加速性,但延續(xù)時(shí)間變短;Low 正好相反。 【轉(zhuǎn)載自NFSCN】

Nitrous流量(Nitrous Jetting Flow Rate):Nitrous Jetting Flow Rate 表示氮氧裝置中氣體的流量。如果選擇 High,那么流量很大,加速效果明顯,但很快就會(huì)噴完;Low 正好相反 【轉(zhuǎn)載自NFSCN】

1~6檔的齒輪比:每輛車(chē)都不一樣。粗略說(shuō)一下就是某一檔齒輪比越高,這一檔就能達(dá)到更高速。反之則是這一檔加速越快。只是要注意相鄰檔位之間的齒輪比范圍不可相差太大,否則性能會(huì)大打折扣。

最終齒輪比同上,只是對(duì)于所有檔位都適用,而且增加減少的幅度都一樣。

齒輪比對(duì)于直線(xiàn)加速來(lái)說(shuō)太過(guò)重要。如果說(shuō)在換檔過(guò)程中,2檔7100轉(zhuǎn)(完美換檔)上3檔后,3檔的完美換檔離2檔綠線(xiàn)位置過(guò)高,說(shuō)明3檔的齒輪比低了,要適當(dāng)調(diào)高。如果3檔綠線(xiàn)位置低了,說(shuō)明3檔齒輪比太高需要降低。不過(guò)3檔齒輪比變了,3檔以上的齒輪比4檔可能也需要跟著調(diào)整。直到每次引擎轉(zhuǎn)速到達(dá)綠線(xiàn)位置上檔的時(shí)候,下一檔引擎的轉(zhuǎn)速可以不用離綠線(xiàn)太遠(yuǎn)。否則就會(huì)浪費(fèi)上檔加速時(shí)間。

剎車(chē)系統(tǒng)

剎車(chē)偏重:往左調(diào)(前)讓剎車(chē)偏重于前輪,F(xiàn)F車(chē)少量需要,在打開(kāi)ABS系統(tǒng)前提下剎車(chē)偏前也可以讓車(chē)子屁股更靈活,但是容易甩尾。往右調(diào)(后)讓剎車(chē)偏重于后輪。如果關(guān)閉ABS系統(tǒng)則剎車(chē)偏后容易抱死后輪,如果在轉(zhuǎn)向中會(huì)造成轉(zhuǎn)向過(guò)度。關(guān)閉ABS后剎車(chē)偏向前輪會(huì)讓車(chē)子很容易失控。

剎車(chē)油壓:往左調(diào)(低)讓剎車(chē)更“肉”,增加剎車(chē)距離。對(duì)于長(zhǎng)距離高速度的飆速賽來(lái)說(shuō)讓剎車(chē)“肉”一點(diǎn)更好操控。如果是急彎很多的賽道賽則需要增加剎車(chē)油壓讓剎車(chē)更有效。不過(guò)這是在打開(kāi)ABS的前提下。關(guān)閉ABS之后剎車(chē)油壓過(guò)大會(huì)很容易抱死車(chē)輪,造成車(chē)子失控。

手剎油壓:同上,不過(guò)剎車(chē)變成了手剎而已。

粗略測(cè)試和參考過(guò)后的一些心得,歡迎大家糾錯(cuò)。

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