前置后驅(qū)是指發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動，是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動形式。前置后驅(qū)也可以稱作前置發(fā)動機后輪驅(qū)動形式，其中汽車前面車輪實施轉(zhuǎn)向，后排車輪進(jìn)行車輛驅(qū)動，后輪驅(qū)動的時候驅(qū)動輪在后面，前面轉(zhuǎn)向輪不受驅(qū)動打滑不利因素的影響，而且也可以保持車輛轉(zhuǎn)向能力。

驅(qū)動方式是指發(fā)動機的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式，汽車都有前、后兩排車輪，其中直接由發(fā)動機驅(qū)動轉(zhuǎn)動，從而推動汽車前進(jìn)的車輪就是驅(qū)動輪，按照驅(qū)動輪的數(shù)量，可分為兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩大類，根據(jù)發(fā)動機在汽車的位置以及驅(qū)動輪的位置，兩輪驅(qū)動又分為前置后驅(qū)、前置前驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)四種形式，四輪驅(qū)動又可以分成全時四輪驅(qū)動、分時四輪驅(qū)動、適時四輪驅(qū)動、分時/適時混和四輪驅(qū)動四種驅(qū)動模式。

采用了前置后驅(qū)驅(qū)動型式的整車具有如下優(yōu)勢：

1、在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的負(fù)荷增大（即驅(qū)動輪的附著壓力增大），其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越。

2、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命。

3、發(fā)動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構(gòu)的布置。

4、轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于維修。

采用了前置后驅(qū)驅(qū)動型式的整車具有如下弊端：

1、由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經(jīng)濟性和動力性。

2、縱置發(fā)動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性，同時地板高度的降低也受到限制，汽車正面發(fā)生碰撞時，易導(dǎo)致發(fā)動機進(jìn)入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。

3、在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪推動車身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。

采用前置后驅(qū)方式的客車，易于由貨車改裝，與貨車通用的部件較多，除具有相似于前置后驅(qū)貨車的優(yōu)缺點外，還存在如下弊端：

1、由于發(fā)動機罩突出于地板之上，降低車廂內(nèi)的面積利用率，并導(dǎo)致了車內(nèi)噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性。

2、前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩(wěn)定性。

3、由于前懸受到限制，導(dǎo)致后懸過長，上坡時容易刮地。