渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。

渦輪增壓器其實(shí)就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。渦輪增壓器利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的慣性沖力推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸葉輪對(duì)空氣濾清器管路送入氣缸的空氣加壓。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。隨著空氣壓力和密度的增加，可以燃燒更多的燃油，相應(yīng)增加燃油量，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

渦輪增壓器的功能

渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，使汽車(chē)更具動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪增壓器后，最大功率可以比沒(méi)有渦輪增壓器時(shí)提高40%甚至更高。這意味著同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)增壓后可以輸出更大的功率。以我們最常見(jiàn)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例。增壓后動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但油耗并不比1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)高多少。另一方面是提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣排放。

渦輪增壓器的組成

廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪通過(guò)轉(zhuǎn)子連接而成。你可能覺(jué)得渦輪增壓器很復(fù)雜，其實(shí)不然。渦輪增壓器主要由渦輪室和增壓器組成。有轉(zhuǎn)子、密封系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、旁通閥機(jī)構(gòu)等。

簡(jiǎn)單的渦輪增壓器原理

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管相連。氣缸排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，類(lèi)似于燃?xì)廨啓C(jī)。渦輪軸與安裝在空氣過(guò)濾器和吸入管之間的壓縮機(jī)相連。壓縮機(jī)空氣被壓縮進(jìn)入氣缸，從氣缸排出的廢氣流經(jīng)渦輪葉片，使渦輪旋轉(zhuǎn)。流經(jīng)葉片的廢氣越多，渦輪旋轉(zhuǎn)得越快。

在與渦輪相連的軸的另一端，壓縮機(jī)將空氣吸入氣缸。壓縮機(jī)就是離心泵，它把葉片中心的空氣吸進(jìn)去，旋轉(zhuǎn)的時(shí)候把空氣甩出去。

渦輪增壓工作過(guò)程

希望以下簡(jiǎn)單的步驟可以幫助你了解渦輪增壓的工作順序，讓你清楚的了解渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理。渦輪增壓的工作過(guò)程如下

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪排氣端的渦輪葉輪旋轉(zhuǎn)。因此，與其連接的另一側(cè)的壓縮機(jī)葉輪可以同時(shí)被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

第二，壓縮機(jī)葉輪從進(jìn)氣口強(qiáng)行吸入空氣。葉片旋轉(zhuǎn)壓縮后，進(jìn)入直徑越來(lái)越小的壓縮通道進(jìn)行二次壓縮，壓縮空氣噴入氣缸燃燒。

第三，有些發(fā)動(dòng)機(jī)裝有中冷器，以降低壓縮空氣的溫度，增加密度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。

4.被壓縮(和冷卻)的空氣通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸參與燃燒做功。

第五，燃燒后的廢氣從排氣管排出，進(jìn)入渦輪，然后重復(fù)上述(1)動(dòng)作。這就是渦輪增壓的工作原理。

復(fù)合渦輪增壓器原理

發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪旋轉(zhuǎn)給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，增壓器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速很高，可以達(dá)到每分鐘10萬(wàn)轉(zhuǎn)以上。如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得普通的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉(zhuǎn)子工作，所以渦輪增壓器一般采用全浮動(dòng)軸承，采用油潤(rùn)滑，冷卻液冷卻。以前大部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用渦輪增壓器，現(xiàn)在部分汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也使用渦輪增壓器。因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲煌?，所以發(fā)動(dòng)機(jī)使用的渦輪增壓器也不同。

發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器原理

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。不是空氣，而是汽油和空氣的混合物進(jìn)入氣缸。壓力過(guò)大容易爆燃。

強(qiáng)制增壓后，汽油機(jī)在壓縮和燃燒過(guò)程中溫度和壓力都會(huì)升高，爆燃的傾向也會(huì)增大。

另外，汽油機(jī)的排氣溫度高于柴油機(jī)，不宜通過(guò)增加氣門(mén)重疊角(進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的時(shí)間)來(lái)加強(qiáng)排氣溫度。降低壓縮比會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分。另外，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高于柴油機(jī)，空氣流量變化大，容易導(dǎo)致渦輪增壓器響應(yīng)滯后。

針對(duì)汽油機(jī)使用渦輪增壓器的一系列問(wèn)題，工程師們進(jìn)行了針對(duì)性的改進(jìn)，增加了以下部件，使汽油機(jī)也可以使用廢氣渦輪增壓器。

空氣冷卻器

溫度的升高不僅影響充氣效率，還容易導(dǎo)致爆燃。所以需要安裝一個(gè)降低進(jìn)氣溫度的裝置，就是中冷器。它安裝在渦輪增壓器的出口和進(jìn)氣管之間，用來(lái)冷卻進(jìn)入氣缸的空氣。中間冷卻器就像一個(gè)散熱器。它被風(fēng)或水冷卻，空氣的熱量通過(guò)冷卻消散到大氣中。據(jù)測(cè)試，性能良好的中冷器不僅能使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比保持在一定值而不爆燃，還能降低溫度以增加進(jìn)氣壓力，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。

葉輪

由于汽油機(jī)轉(zhuǎn)速范圍寬，空氣流量變化大，渦輪增壓器壓氣機(jī)葉輪是一種復(fù)雜的三維曲面超薄壁葉輪葉片，一般由12 ~ 30片葉片按徑向曲線(xiàn)排列而成，葉片厚度小于0.5mm，采用特殊鑄造方法由鋁制成。葉片的形狀直接影響渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。葉輪的形狀和角度越合理，重量越輕，葉輪的啟動(dòng)越靈敏，渦輪增壓器的自然缺陷“反應(yīng)滯后”越小。

爆燃傳感器

除了降低溫度以減少爆燃的可能性之外，還應(yīng)該使用爆燃傳感器。其作用是當(dāng)爆燃發(fā)生時(shí)，傳感器會(huì)立即將信息反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制系統(tǒng)，稍微延遲點(diǎn)火正時(shí)，在爆燃未發(fā)生時(shí)恢復(fù)正常點(diǎn)火正時(shí)。

由于汽車(chē)汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速高于柴油機(jī)，空氣流速快，變化范圍大，所以對(duì)其渦輪增壓器的要求較高。電控噴射系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中。隨著電子控制技術(shù)和新材料的配合，渦輪增壓器在汽油機(jī)上的應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越普遍。汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)

汽車(chē)上使用的廢氣渦輪增壓器都是采用單進(jìn)氣渦輪殼體，也就是說(shuō)只利用了廢氣的壓力能，沒(méi)有其他輔助能量。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍較寬，廢氣渦輪增壓器必須有調(diào)節(jié)裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)在一定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)獲得相對(duì)恒定的增壓壓力。另外汽油機(jī)是點(diǎn)火的，其壓縮比是有限的。過(guò)高會(huì)引起爆燃。因此，需要有爆燃檢測(cè)和控制機(jī)構(gòu)，隨時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角。

一般汽車(chē)的廢氣渦輪增壓器一般安裝在排氣管附近，渦輪和葉輪分別安裝在渦輪室和渦輪增壓器內(nèi)，兩者同軸剛性連接，同步旋轉(zhuǎn)。

柴油機(jī)渦輪增壓調(diào)節(jié)裝置

控制

目前渦輪增壓器的調(diào)節(jié)裝置大多在排氣側(cè)進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)不需要增壓時(shí)，如怠速或爆燃時(shí)，部分廢氣會(huì)通過(guò)旁通閥排出，而不是進(jìn)入渦輪增壓器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800 rpm時(shí)，電磁閥將關(guān)閉旁通閥，并將廢氣流引導(dǎo)至渦輪的一側(cè)。

冷卻空氣可以使空氣收縮并增加其密度，將更多的空氣塞入相同的體積中，并防止爆燃。所以汽車(chē)的渦輪增壓器都裝有中冷器，中冷器一般采用空氣冷卻，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面、旁邊或單獨(dú)的位置，由汽車(chē)迎面而來(lái)的氣流或自身風(fēng)扇冷卻。

軸承

渦輪增壓器的關(guān)鍵部件是軸承。這種以潤(rùn)滑命名的軸承被稱(chēng)為“全浮動(dòng)軸承”，工作速度極高，工作環(huán)境惡劣。因此，保證潤(rùn)滑非常重要。如果由于油壓低導(dǎo)致供油緩慢，軸承將會(huì)損壞，渦輪增壓器將會(huì)出現(xiàn)故障。這種故障在發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)，但如果更換機(jī)油和機(jī)油濾清器后第一次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，供油緩慢，軸承缺油潤(rùn)滑。這種情況下，啟動(dòng)后需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘左右，不允許直接將轉(zhuǎn)速提高到渦輪增壓器的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。同樣，高速上坡后也不要馬上關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)。讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘左右，讓還在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的渦輪增壓器軸承不會(huì)缺油。所以使用渦輪增壓車(chē)的司機(jī)，一定要按照廠(chǎng)家的說(shuō)明，非常注意油品的質(zhì)量。把渦輪增壓車(chē)當(dāng)成普通車(chē)是不可取的。

使用帶渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的注意事項(xiàng)

根據(jù)渦輪增壓器的工作原理，使用帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)注意一些問(wèn)題：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，使?jié)櫥瓦_(dá)到一定的工作溫度和壓力，避免負(fù)荷突然增大時(shí)加速軸承磨損甚至卡澀。

2.車(chē)輛停車(chē)時(shí)，由于增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)有一定的慣性，不要馬上關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，而是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，這樣增壓器轉(zhuǎn)子的溫度和轉(zhuǎn)速會(huì)逐漸降低。立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使機(jī)油失壓，轉(zhuǎn)子在慣性旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不足而損壞。

3.經(jīng)常檢查油量，以避免軸承故障和旋轉(zhuǎn)部件因缺油而卡住。

4.定期更換機(jī)油和機(jī)器過(guò)濾器。由于全浮動(dòng)軸承對(duì)潤(rùn)滑油的要求較高，應(yīng)使用廠(chǎng)家指定的品牌油。

5.定期清潔和更換空氣過(guò)濾器。過(guò)濾污濁空氣會(huì)增加進(jìn)氣阻力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

6.務(wù)必檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性。漏氣會(huì)導(dǎo)致灰塵被吸入增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)，損壞增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)。

7.由于渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承的高精度，在維修和安裝過(guò)程中對(duì)工作環(huán)境有嚴(yán)格的要求。當(dāng)渦輪增壓器出現(xiàn)故障或損壞時(shí)，應(yīng)在指定的維修站進(jìn)行維修。