檢查加油口蓋、放油螺栓和機(jī)油濾清器是否擰緊。

檢查是否漏油。

檢查氣門(mén)導(dǎo)管有無(wú)磨損。

檢查氣門(mén)密封件有無(wú)磨損。

檢查活塞環(huán)有無(wú)損壞或磨損。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件(氣缸壁、活塞等)。).)損壞或磨損。

目視檢查相關(guān)零件和油位。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高的原因很復(fù)雜。一般來(lái)說(shuō)，可分為外部泄漏、回油通道堵塞、曲軸箱機(jī)油過(guò)多、活塞環(huán)錯(cuò)位、活塞環(huán)失效、正時(shí)齒輪或鏈條磨損、氣缸和活塞異常磨損、氣缸蓋墊片漏油。在排除機(jī)油消耗量過(guò)大的故障時(shí)，需要檢查故障的可能原因，最終使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。下面分析并排除可能造成機(jī)油消耗過(guò)多的原因。

(1)外部泄漏的原因及消除

漏油往往是油管破裂、墊片或油封損壞、緊固螺母松動(dòng)等原因造成的。另外，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞導(dǎo)致的曲軸箱內(nèi)部壓力過(guò)高，或者壓力潤(rùn)滑油路中的油壓過(guò)高，也會(huì)促進(jìn)外部漏油的發(fā)生。可能泄漏的零件有發(fā)動(dòng)機(jī)外油管、曲軸箱放油塞、油底殼墊片、氣缸蓋墊片、氣門(mén)室蓋墊片、正時(shí)齒輪蓋墊片、曲軸前后油封、機(jī)油濾清器、凸輪軸膨脹塞等。只要有少量的外部泄漏，就會(huì)導(dǎo)致很高的油耗率，所以任何可能的泄漏源都不可忽視。

(2)回油通道堵塞的原因及排除

使用添加劑含量過(guò)低的潤(rùn)滑油，或發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低，或因頻繁換油或忽視機(jī)油濾清器的正確保養(yǎng)而導(dǎo)致潤(rùn)滑油不干凈。會(huì)堵塞活塞環(huán)和環(huán)槽的回油通道，使缸壁上多余的機(jī)油無(wú)法返回曲軸箱，而會(huì)進(jìn)入燃燒室被燃燒。此外，臟機(jī)油會(huì)堵塞氣缸蓋兩端的回油孔和放油孔，此時(shí)機(jī)油會(huì)溢出進(jìn)入氣門(mén)導(dǎo)管，增加機(jī)油消耗。如果因?yàn)榛赜屯ǖ蓝氯麑?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，可以在曲軸箱內(nèi)注入濃縮的化學(xué)清洗劑，與機(jī)油混合，快速溶解沉積物和膠質(zhì)。但是需要注意的是，很多濃縮的清洗劑都含有丙酮。丙酮溶解膠體沉淀，膠體沉淀會(huì)沉積在曲軸箱底部，堵塞機(jī)油濾清器。所以對(duì)于沉積物較多的發(fā)動(dòng)機(jī)，建議使用不含丙酮的清潔劑。

(3)曲軸箱機(jī)油過(guò)多的原因及排除。

當(dāng)曲軸箱中的機(jī)油油位過(guò)高時(shí)，曲軸的連桿端會(huì)將過(guò)量的機(jī)油濺到氣缸壁上。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油會(huì)進(jìn)入燃燒室燃燒，使油耗率增加，火花塞積碳導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。檢查油位時(shí)，要特別注意量油尺的規(guī)格，以符合原車(chē)的要求。

(4)活塞環(huán)不匹配的原因及消除

目前，發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的氣環(huán)有很多種。按其截面形狀，常用的有平氣環(huán)、錐環(huán)、扭錐環(huán)、反扭錐環(huán)、扭刮油環(huán)、筒面環(huán)、強(qiáng)力支撐環(huán)等。安裝新環(huán)時(shí)，除平環(huán)和桶環(huán)外，對(duì)裝配方向都有要求，如錐形環(huán)的“0”或“頂”標(biāo)記向上，扭環(huán)外圓的槽口向下，內(nèi)圓的槽口向上。安裝用過(guò)的平環(huán)或桶環(huán)時(shí)，應(yīng)按原來(lái)的裝配方向放回原處。如果在保修期內(nèi)不按規(guī)定安裝氣環(huán)，會(huì)加強(qiáng)氣環(huán)的抽油功能，導(dǎo)致燒油嚴(yán)重?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用組合式油環(huán)，一般由油環(huán)和襯簧組成。安裝襯套彈簧時(shí)，注意對(duì)接。有些修理工為了安裝方便，把襯簧切掉一部分，有時(shí)甚至根本不安裝襯簧。襯簧的張力減小后，活塞環(huán)無(wú)法壓入氣缸

凡是活塞工作溫度高于常溫的情況，都會(huì)造成活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)，從而使缸壁上的油無(wú)法控制。當(dāng)活塞環(huán)磨損甚至斷裂時(shí)，其張力就會(huì)減弱甚至喪失。這樣，在進(jìn)氣沖程時(shí)，機(jī)油會(huì)被送入燃燒室，而在作功沖程時(shí)，熱氣會(huì)通過(guò)活塞被吹入氣缸下部。這兩個(gè)動(dòng)作會(huì)導(dǎo)致氣缸、活塞、活塞環(huán)上的機(jī)油燃燒，形成積碳?；钊h(huán)失效后應(yīng)及時(shí)更換。更換活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)選擇與氣缸同/修級(jí)別的新環(huán)，活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙、背隙、張力、漏光等應(yīng)符合該型號(hào)要求。

(6)正時(shí)齒輪或鏈條磨損的原因及消除

當(dāng)正時(shí)齒輪或鏈條磨損時(shí)，氣門(mén)和曲軸的工作會(huì)不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致氣門(mén)的動(dòng)作時(shí)間滯后。進(jìn)氣門(mén)的延遲關(guān)閉增加了氣缸中的真空度，促使機(jī)油通過(guò)活塞、活塞環(huán)和氣門(mén)導(dǎo)管被吸入氣缸的上部，并在那里引起燃燒的傾向。在這種情況下，應(yīng)更換正時(shí)齒輪或鏈條。

(7)氣缸和活塞異常磨損的原因及排除

當(dāng)氣缸內(nèi)磨粒過(guò)多或過(guò)大時(shí)，會(huì)造成氣缸的嚴(yán)重磨粒磨損；由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期高溫高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸與活塞環(huán)之間會(huì)發(fā)生異常拉缸和磨損；經(jīng)常低溫運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致氣缸異常腐蝕磨損；當(dāng)它與氣缸和活塞的中心線不重合時(shí)，會(huì)造成活塞偏離氣缸，使氣缸和活塞偏磨。所有這些都會(huì)大大增加進(jìn)入燃燒室燃燒的機(jī)油量。通過(guò)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力，可以判斷氣缸的密封性。如果氣缸壓力不足，在活塞周?chē)佑秃髿飧讐毫γ黠@升高，則可以斷定是氣缸漏油，可能是氣缸和活塞異常磨損造成的。此時(shí)，應(yīng)打開(kāi)氣缸蓋并正確處理。如果確實(shí)是氣缸和活塞異常磨損，也要在R切、磨或更換缸套后，找出異常磨損的原因。

(8)氣缸墊漏油的原因及排除

氣缸體上鉆有潤(rùn)滑油通道，延伸至氣缸蓋，將機(jī)油引至搖臂。如果氣缸蓋襯墊不能很好地密封這個(gè)部分，機(jī)油就會(huì)進(jìn)入氣缸或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，或者氣缸體油路附近的火花塞不斷被油污染，說(shuō)明內(nèi)部有漏油現(xiàn)象，需要更換氣缸蓋墊片。

(9)進(jìn)氣歧管襯墊損壞的原因及排除

有些V8發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成帶有挺桿腔蓋的歧管，進(jìn)氣歧管?chē)娮焱ㄟ^(guò)墊片的一個(gè)窄段與挺桿腔和氣門(mén)蓋內(nèi)的油霧隔開(kāi)。當(dāng)歧管和缸蓋之間的隔板表面上的內(nèi)部密封墊泄漏時(shí)，機(jī)油將進(jìn)入進(jìn)氣口。進(jìn)氣歧管襯墊邊緣密封不良也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泄漏到外部?？梢酝ㄟ^(guò)測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度來(lái)識(shí)別故障，例如低真空度或零真空度。應(yīng)更換進(jìn)氣歧管襯墊。

(10)氣缸變形的原因及消除

在精確成形的氣缸中，油可以由活塞和活塞環(huán)來(lái)控制。然而，如果氣缸是錐形的而不是圓形的，油控制就變得非常困難。除了磨損之外，氣缸變形的原因還包括熱分布不均勻或在鏜削氣缸體時(shí)未能將軸承蓋擰緊到位。當(dāng)活塞與氣缸的間隙過(guò)大時(shí)，活塞會(huì)在氣缸內(nèi)擺動(dòng)；在傾斜的瞬間，過(guò)多的油會(huì)從活塞的一側(cè)進(jìn)入活塞環(huán)。當(dāng)活塞在每個(gè)沖程后返回時(shí)，機(jī)油將進(jìn)入燃燒室。