汽車發(fā)動機(jī)都是多缸的。常見的汽車發(fā)動機(jī)有四缸和六缸。

多缸發(fā)動機(jī)由幾個相同的氣缸組成，它們排列在發(fā)動機(jī)機(jī)體上，共用一個曲軸。

發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序是怎樣的？

四沖程發(fā)動機(jī)的曲軸在一個工作循環(huán)中旋轉(zhuǎn)兩次，即720度。為了保持工作平衡，要求各缸點(diǎn)火間隔角相等，4缸各缸點(diǎn)火間隔角為180度，6缸為120度。多缸發(fā)動機(jī)中每個氣缸的工作都有一個順序，這個順序叫做發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序。

點(diǎn)火順序取決于發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)、曲軸設(shè)計(jì)和曲軸負(fù)載。有兩處提到曲軸。其實(shí)發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性很大程度上是由曲軸決定的，曲軸旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不均勻產(chǎn)生的離心慣性力會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生振動。http://

因此，曲軸曲柄(軸頸和兩端曲柄)應(yīng)盡可能對稱均勻，連續(xù)工作的兩個氣缸應(yīng)盡可能分開，V型發(fā)動機(jī)的左右氣缸應(yīng)盡可能交替工作。因此，發(fā)動機(jī)必須有一個能平衡曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的點(diǎn)火順序。

汽車發(fā)動機(jī)的氣缸排列通常是直列式排列。直列發(fā)動機(jī)，每個氣缸排成一排，每個氣缸都是直立的，布置在同一個機(jī)體上，共用一個曲軸和一個氣缸蓋。直列式發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，易于制造和維護(hù)。但由于直列式氣缸，車頭比較高，影響了車的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。直列發(fā)動機(jī)多用于4缸等小型發(fā)動機(jī)，防止尺寸過大。

三缸發(fā)動機(jī)的工作點(diǎn)火順序

直列四缸

直列4缸發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)椋?-2-4-3或1-3-4-2；

直列5缸

直列5缸劫持的點(diǎn)火順序是：1-2-4-5-3。

直列6缸

直列六缸發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)椋?-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5；

V型發(fā)動機(jī)的氣缸呈兩排排列，兩排氣缸之間的夾角為60 -90度，故名V型。兩排氣缸排列在一個發(fā)動機(jī)缸體上，共用一個曲軸，每排都有一個氣缸蓋(即有兩個氣缸蓋)。V型發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是高度比直列發(fā)動機(jī)小，車身前部可以做得更低，提高了汽車的空氣動力學(xué)性能。同時縮短了發(fā)動機(jī)的長度和曲軸的長度，不僅減少了發(fā)動機(jī)的占用空間，使發(fā)動機(jī)更加緊湊，而且降低了發(fā)動機(jī)的扭振，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。當(dāng)然，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，零件數(shù)量增加，成本增加。目前V型發(fā)動機(jī)主要用于6缸及以上的發(fā)動機(jī)。汽車維修技術(shù)網(wǎng)

V 6汽缸

對于V型六缸發(fā)動機(jī)，首先要定義氣缸順序，因?yàn)閂型發(fā)動機(jī)氣缸序號的排列方式并不統(tǒng)一。http://

一般來說，人坐在駕駛室里，如果氣缸的順序是：右前到后1，3，5，左前到后2，4，6。

點(diǎn)火順序一般為：1-4-5-2-3-6。

如果右邊是2，4，6，左邊是1，3，5。

點(diǎn)數(shù)順序一般是：1-6-5-4-3-2。

V 8汽缸

V型八缸發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序