很多人認為保養(yǎng)就是更換三濾、機油等耗材。事實上，在我們的車輛行駛過程中。有很多東西是不斷磨損的。日常保養(yǎng)，檢測的范圍肯定遠遠不限于三濾，機油，剎車盤，火花塞。

還有很多地方，如果平時不注意檢查保養(yǎng)，可能不知道什么時候會出現意想不到的故障。我們日常維護中容易忽略的幾個部件。

點火引線

很多人都知道火花塞要定期更換，卻忽略了點火系統(tǒng)其他部分的保養(yǎng)，點火高壓線就是其中之一。發(fā)動機運轉時，點火線上往往有數萬伏的高壓脈沖電流。由于長期工作在高溫、多塵、振動的環(huán)境下，必然會老化甚至損壞。所以和火花塞一樣，也是需要經常更換的消耗品。點火線老化損壞會大大降低點火能量，增加油耗，降低發(fā)動機功率，嚴重的會造成熄火，這對于裝有三元催化器的發(fā)動機來說是致命的故障。根據國外經驗，即使沒有故障，點火高壓線也需要每2萬公里更換一次。而國內很多車主往往要等到發(fā)動機無法穩(wěn)定運轉甚至啟動，才想到檢查點火系統(tǒng)。但這時候，點火系統(tǒng)部件的潛在損壞所造成的燃油浪費和發(fā)動機磨損已經遠遠超過了它本身的價值。此外，點火系統(tǒng)中的分電器蓋、分電器頭、點火線圈、火花塞等部件也應在日常維護和檢查的范圍內。

閘盤

制動盤和制動蹄是一對摩擦副。閘瓦磨損時，制動盤會有一定程度的磨損。這個道理很簡單，但是很多人在保養(yǎng)車輛的時候只注意更換閘瓦，卻往往忽略了剎車盤的更換。制動盤過度磨損的后果是非常嚴重的。一是由于表面平整度降低，實際接觸面積變小，導致制動力不足；此外，磨損的制動盤熱容量下降，連續(xù)制動時溫度迅速上升，更容易引起熱衰退。這些都是開車時非常危險的。有些修理廠把磨損嚴重的剎車盤放在車床上進行表面處理，俗稱“光盤”。這樣表面光滑，但盤變薄，會使制動時的熱衰退更嚴重。此外，加工過程中產生的高溫會使制動盤退火，進一步降低機械強度。一般來說，制動蹄片更換2至3次后，應更換制動盤。別擔心這幾百塊錢。畢竟人命無價。

發(fā)電機軸承

現在很多修理工都有個外號叫“裝卸工”，意思就是只會換零件，不會修。其實有些零件只要按規(guī)定保養(yǎng)，壽命是可以大大延長的，發(fā)電機就是其中之一。幾年前，發(fā)電機是汽車中昂貴的部件。當時的汽車保養(yǎng)規(guī)程中有一整套關于發(fā)電機的保養(yǎng)制度，如按時潤滑、更換軸承、調整更換碳刷、調整觸頭間隙等。現在隨著零部件價格的降低，發(fā)電機的日常維護也逐漸被忽視。事實上，如果按照上述規(guī)定檢查和更換軸承，發(fā)電機的壽命至少可以延長一倍。一般來說，車輛行駛6萬到8萬公里，就要對發(fā)電機進行大修。另外，水泵、轉向助力泵、空調壓縮機的軸承也要定期檢查。

汽車上除了少數重要的電連接器外，大部分連接器都是銅鋅合金的。一般情況下，它的可靠性是有保證的。但如果汽車長時間運行在高溫、高濕、顛簸的環(huán)境下，這些連接器可能會松動、生銹、接觸不良。所以在日常保養(yǎng)時，要對車上的電腦、傳感器、噴嘴等部件的連接處進行檢查。如果有任何松動或腐蝕，可以進行處理

從使用的角度來說，底盤部件其實比發(fā)動機更容易出問題。

減震器

漏油是減震器損壞的先兆。此外，在不良路面上顛簸明顯加重或制動距離加長。

懸架控制臂橡膠套

橡膠套損壞后，車輛會出現跑偏、搖擺等一系列故障，甚至四輪定位也無濟于事。如果仔細檢查底盤，橡膠套的損壞很容易發(fā)現。

轉向橫拉桿

汽車轉向桿的轉向桿松動是一個嚴重的安全隱患。因此，在日常維護時，必須仔細檢查該部件。方法很簡單：握住拉桿，用力搖晃。如果沒有晃動，說明一切正常。否則，更換球頭或拉桿總成。

排氣管

排氣管排氣管是車底最容易損壞的零件之一。大修的時候別忘了看一眼。尤其是帶三元催化轉化器的排氣管，更要仔細檢查。