插電式混合動力汽車，如果沒有充電條件，發(fā)動機(jī)負(fù)荷會更大，油耗會更高。因為電池長時間不能充滿電，壽命可能會縮短，但是比亞迪電池是終身保修的，電池不是問題。插電式混動車，動力強(qiáng)勁是最大的亮點(diǎn)，其次是油耗低，前百公里比同級車低好幾倍。但這些優(yōu)勢和亮點(diǎn)都有一個前提：那就是電池必須有電，而且電必須充足。電機(jī)釋放的強(qiáng)大扭矩需要電池的電能支持。唐DM綜合扭矩高達(dá)950Nm，其中電機(jī)扭矩高達(dá)630Nm。如果沒有足夠的電流支撐，就像煮飯無米之炊，再聰明的老婆也不會做飯！油耗低是因為純電動續(xù)航可以達(dá)到80km。跑了80km，就變成了不折不扣的燃油車！油耗比其他同級車高一點(diǎn)。畢竟重量超過400kg。同級別燃油車的自重大多在1.8-2噸左右，唐dm三擎四驅(qū)加電池整備重量在2.4噸左右。因此，如果沒有充電條件，性能會受到限制，油耗也會增加。可能有人會說唐DM有bsg電機(jī)，可以給電池充電！bsg電機(jī)原地充電或者行駛中充電都沒有問題，但是要考慮充電功率。就像發(fā)電機(jī)組一樣，油門低速運(yùn)轉(zhuǎn)時輸出功率不到額定功率的1/10。如果要輸出額定功率，必須提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和燃油量。能量不會白來，需要消耗更多的功能性燃料才能轉(zhuǎn)化為電能！如果你在城市里開久了，你會發(fā)現(xiàn)電池很快就沒電了，只要你不開運(yùn)動模式(在城市里低速行駛時電機(jī)一直參與，所以油耗很低。就算把soc設(shè)到70%也無濟(jì)于事。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的功率無法與電動機(jī)消耗的功率相比。如果不及時使用外接電源補(bǔ)充動力，發(fā)動機(jī)在驅(qū)動車輛的同時帶動電機(jī)發(fā)電，不僅油耗高，動力性能也很差。所以大部分騎行者在市區(qū)行駛時使用運(yùn)動模式，可以維持動力，獲得不錯的動力，但是因為油耗增加而傷了錢包！百公里油耗12-15L是正常的。如果你想省油，就不要開啟運(yùn)動模式。百公里油耗在10-12l之間。如果你想要好的動力，打開運(yùn)動模式，百公里油耗會增加2-3L。可見長時間不充電，是會傷到錢包的。畢竟2.0T發(fā)動機(jī)拖一輛2.4t的車油耗不會低。漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動機(jī)拖著2噸的車身，市區(qū)百公里12升的油耗很穩(wěn)定。比唐漢蘭達(dá)車重400kg，非運(yùn)動模式油耗和漢蘭達(dá)差不多，可見唐DM的油耗控制還是不錯的。其實這就是混動車的特點(diǎn)。即使在市區(qū)行駛，也能回收一些動能。在制動和減速過程中，發(fā)電機(jī)將勢能轉(zhuǎn)化為電能，儲存在蓄電池中。用電能駕駛車輛將減少燃料消耗。然而，400kg的超重重量成功抵消了回收的電能。為了獲得良好的動力，只能開啟運(yùn)動模式。在運(yùn)動模式下，電機(jī)必須參與驅(qū)動，這就需要剩余的電池電量，必須保證一定的電量來驅(qū)動電機(jī)。所以發(fā)動機(jī)會不斷給電池充電，這樣發(fā)動機(jī)的工作時間會增加，綜合油耗會增加2-3升。如果你不具備充電條件，想要強(qiáng)勁的動力，那么在市區(qū)開100公里，油耗會保持在15L左右。長時間不充電對發(fā)動機(jī)和電機(jī)影響不大，但對動力電池有一定影響。沒有運(yùn)動模式，沒有長跑，電池總是很餓。如果電池不能一直充滿電，其壽命會受到一定程度的影響。許多實驗和實際應(yīng)用證明，電池頻繁充電和淺放電會大大增加循環(huán)次數(shù)，并可能在

如果想延長電池組的壽命，就打開運(yùn)動模式，不要充電，這樣電池就不會過度放電了！