在整個(gè)汽車行業(yè)，沒有一個(gè)品牌像特斯拉一樣具有話題性。特斯拉在汽車圈的地位就像娛樂圈的流量明星一樣，做什么都要上熱搜。從2021年開始，特斯拉的新聞就沒有停止過。在金融圈一堆人的運(yùn)作下，市值已經(jīng)到頂了。然而，特斯拉在造車業(yè)務(wù)上有點(diǎn)麻煩——讓特斯拉起死回生的Model3一直陷入困境。自己的高端產(chǎn)品ModelS和ModelX長期沒有更新，來自競爭對(duì)手的壓力越來越大。我該怎么辦？答案是推陳出新，而這次特斯拉對(duì)這兩款車的升級(jí)項(xiàng)目確實(shí)符合特斯拉的特點(diǎn)。

是什么讓特斯拉出名的？很大程度上是因?yàn)楫?dāng)年給大家?guī)淼寞偪窦铀佟e忘了ModelS差不多10年前就亮相了。在當(dāng)時(shí)，ModelS能夠零百次加速進(jìn)入3秒?yún)^(qū)，這是一個(gè)了不起的成就。

所以在這次大升級(jí)中，特斯拉不停地借用號(hào)稱放在第二代Roadster上的格子驅(qū)動(dòng)單元。新款ModelS的格子版前后三個(gè)電機(jī)的峰值功率為1020馬力，這是一個(gè)非常瘋狂的數(shù)字。要知道，就算是當(dāng)年的布加迪威龍也只有1001馬力。

最重要的是，這么瘋狂的動(dòng)力機(jī)零售價(jià)才99.99萬，應(yīng)該是普通消費(fèi)者能買到的馬力最大，性價(jià)比最高的一千怪獸了。更難得的是，除了這款ModelS，這次連鷗翼門的大型SUVModelX也跟著來了。搭載1020馬力格子驅(qū)動(dòng)單元的ModelX也報(bào)價(jià)99.99萬元。你想要四門轎跑還是大型SUV？這是一道很難的選擇題。

如果你覺得1020馬力不夠，特斯拉這次還有格子加版可以選擇。價(jià)格略高，117.4萬，性能數(shù)據(jù)更是巔峰。特斯拉號(hào)稱超過1100馬力，0-100加速時(shí)間不到2.1秒。不過考慮到Plus版最快也要今年年底才能發(fā)貨，而不那么野蠻的格子版也要等到今年第三季度，我們覺得還是讓子彈飛一會(huì)兒的好。畢竟，特斯拉的罰單被跳過了。

但是，無論如何，它能以百萬級(jí)別的價(jià)格提供幾千馬力的選擇。雖然很多專業(yè)人士質(zhì)疑特斯拉能否管理這么大的電量，但這始終是一個(gè)新的選擇，它可以合法上路行駛。這就是它存在的意義，汽車圈也得有點(diǎn)闖勁不是嗎？

然而，除了這個(gè)格子驅(qū)動(dòng)單元，特斯拉這次為這兩款車準(zhǔn)備的另一個(gè)大升級(jí)頗具爭議，那就是全新內(nèi)飾自帶的新方向盤。這種像飛機(jī)操縱桿一樣的曲柄方向盤，實(shí)在不適合我們?nèi)粘５拿裼民{駛。

不要用這種方向盤跟我頂撞方程式賽車。別人方程式的轉(zhuǎn)向比不是我們民用車能比的。特斯拉準(zhǔn)備了前所未有的強(qiáng)大動(dòng)力，卻也拿了個(gè)別扭的方向盤讓你操控。恕我直言，這有點(diǎn)像讓一個(gè)盲人當(dāng)狙擊手。大家都知道特斯拉不擅長操控，它的速度是建立在直線上的。去年和保時(shí)捷的刷圈大戰(zhàn)，迫使特斯拉拆了很多電池。

當(dāng)然，我們很高興看到特斯拉最終放棄了非常困難的豎屏，換成了Model3的橫屏，儀表盤依然留在了它應(yīng)該在的地方。不過，特斯拉這次也在中控屏幕上加入了角度調(diào)節(jié)功能，這對(duì)于那些主張“中控屏幕根本不需要調(diào)節(jié)角度”的人來說，可不是什么好消息。

特斯拉的改變其實(shí)是很有針對(duì)性的，就是在可接受的難度和成本下，最大限度地發(fā)揮自家車型的優(yōu)勢。更強(qiáng)勁的電機(jī)和更新的內(nèi)飾對(duì)維持ModelS和ModelX的形象非常重要，而幾千馬力和新方向盤帶來的話題是特斯拉樂于看到的。

但是，我們不得不提醒特斯拉，無論是現(xiàn)在流行的Model3、ModelS甚至ModelX，電控系統(tǒng)都一直在出現(xiàn)自動(dòng)加速甚至檔位混亂的問題。現(xiàn)有產(chǎn)品，最大馬力600多匹，也許普通人能勉強(qiáng)有機(jī)會(huì)救到后期。但如果幾千馬力的格子出現(xiàn)這樣的問題，后果不堪設(shè)想，特斯拉的工程師們可能要在這期間睡不好覺了。