大眾是一個(gè)靈活的德系車品牌，旗下朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途觀L等車型都比同級(jí)別日系車優(yōu)惠。濟(jì)南的張先生覺(jué)得大眾的優(yōu)惠幅度大，正好他也需要一輛中型車。經(jīng)過(guò)對(duì)比，他選擇了大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）豪華版，該版本車型優(yōu)惠幅度達(dá)到4.5萬(wàn)，算是抄底。

張先生的豪華版邁騰搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。220ps是發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力，最大扭矩350nm，匹配7DCT故障率低，換擋節(jié)奏快。大眾的動(dòng)力系統(tǒng)不錯(cuò)，除了動(dòng)力反應(yīng)很積極。這款雙離合變速箱在低速升檔時(shí)的頓挫感減少很多，中后段加速過(guò)程也比較平順，不會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不足。

我不經(jīng)常使用這輛汽車。半年只跑了2200公里。磨合期過(guò)后，車跑了幾次高速，大部分時(shí)間我都在市區(qū)開(kāi)。綜上所述，我覺(jué)得邁騰的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯。

優(yōu)點(diǎn):造型大氣

外觀非常大氣，前臉配有更大的中網(wǎng)，內(nèi)飾采用大量鍍鉻金屬條裝飾，檔次感得以體現(xiàn)。前臉大燈采用led遠(yuǎn)近光大燈，還包括led前霧燈、日間行車燈、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈等配置。

2:空房間寬敞

這款邁騰車軸距2871mm。像我這種身高1.8m以上的人，坐在前后排都能得到寬敞的空空間。后排腿有近2拳，很容易蹺二郎腿。后座下面的地板凸起角度比較高，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)影響成年人的乘坐。但當(dāng)后座坐滿三人時(shí)，橫向空空間依然寬裕，不會(huì)互相影響。

優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力充足，底盤扎實(shí)。

大眾搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1984mL，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出最大扭矩。提速比日系車還快。正是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持低速，邁騰的油耗并不高。磨合期過(guò)后，油耗可以降到百公里6.3升。

邁騰配備了多連桿后獨(dú)立懸架。這種懸掛結(jié)構(gòu)與主流車型沒(méi)有明顯區(qū)別?？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)懸架的軟硬來(lái)增強(qiáng)底盤的質(zhì)感，走在路上底盤也能始終保持緊繃感而不會(huì)感覺(jué)松散。

至于邁騰的缺點(diǎn)，我個(gè)人認(rèn)為雙離合變速箱從1擋升到2擋會(huì)有輕微的頓挫，平順性確實(shí)不如at變速箱。

總的來(lái)說(shuō)，邁騰還是一款值得入手的德系車。你怎么想呢?

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作為中國(guó)歷史悠久的汽車合資企業(yè)之一，上汽大眾自1984年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，不斷向中國(guó)市場(chǎng)輸出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。在過(guò)去的36年里，它已經(jīng)積累了超過(guò)2200萬(wàn)用戶。從朗逸到帕薩特，從途觀到途朗，上汽大眾在幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都擁有了自己的“走心”車型。

這些數(shù)字的背后，不僅是榮譽(yù)，更是壓力。由于龐大的用戶群，上汽大眾多年來(lái)一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，這或許就是上汽大眾的座右銘——“質(zhì)量是上汽大眾的生命”。

事實(shí)上，上汽大眾不僅是一個(gè)品牌，更是大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)向中國(guó)用戶展示其嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)的技術(shù)以及這些優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)用戶打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的重要渠道。正如大眾中國(guó)的Finn所言，大眾有大量嚴(yán)格的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，上汽大眾在此基礎(chǔ)上不斷升級(jí)，使之更適合中國(guó)道路的實(shí)際情況。

據(jù)悉，目前上汽大眾已經(jīng)建立了完整的全流程質(zhì)量管理體系，涵蓋了包括產(chǎn)品戰(zhàn)略、技術(shù)開(kāi)發(fā)、制造、營(yíng)銷在內(nèi)的全產(chǎn)品生命周期。在產(chǎn)品策劃初期，質(zhì)保部將與R&D、生產(chǎn)、銷售等核心部門一起，根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求、顧客滿意度等售后信息的反饋，以及測(cè)試、生產(chǎn)質(zhì)量分析等評(píng)價(jià)依據(jù)，共同制定新車型的質(zhì)量目標(biāo)，為后續(xù)制造明確質(zhì)量方向和標(biāo)準(zhǔn)。

上汽大眾質(zhì)保中心建筑面積約33000平方米。配有計(jì)量用的匹配中心和精密檢測(cè)室，產(chǎn)品審核用的整車審核區(qū)和整車檢測(cè)中心，材料和標(biāo)準(zhǔn)件技術(shù)檢測(cè)用的質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室，車輛流卡分類整理用的存儲(chǔ)區(qū)，第一時(shí)間分析解決市場(chǎng)用戶反饋的整車分析車間。

質(zhì)保中心的核心部分是一個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的材料質(zhì)量控制和分析部門——質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室。

總的來(lái)說(shuō)，在硬件方面，質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室占地9600平方米，擁有259臺(tái)先進(jìn)的材料分析測(cè)試設(shè)備。從人才來(lái)看，工作室團(tuán)隊(duì)成員超過(guò)一半具有碩士以上學(xué)歷，98%的員工具有5年以上的工作經(jīng)驗(yàn)，60%的員工年齡在40歲以下。

細(xì)看各個(gè)部門，質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室有內(nèi)擰緊實(shí)驗(yàn)室、內(nèi)應(yīng)力實(shí)驗(yàn)室、氣味與排放團(tuán)隊(duì)、上汽大眾色差組、工業(yè)CT等行業(yè)團(tuán)隊(duì)，可見(jiàn)機(jī)器硬件與人才的高度契合。

以內(nèi)部擰緊實(shí)驗(yàn)室為例，據(jù)了解，實(shí)驗(yàn)室緊固件團(tuán)隊(duì)在安亭和五個(gè)不同的工廠都有相應(yīng)的擰緊團(tuán)隊(duì)，形成了上汽大眾的擰緊網(wǎng)絡(luò)。上汽大眾所有車間的擰緊均采用多級(jí)扭矩監(jiān)控，所有擰緊曲線和數(shù)據(jù)均由擰緊系統(tǒng)采集保存，使所有擰緊數(shù)據(jù)可記錄和追溯15年左右。這就形成了一個(gè)橫縱軸，保證了上汽大眾產(chǎn)品的全方位品質(zhì)保證。

再比如上汽大眾色差集團(tuán)。目前大部分車企對(duì)色差都要求視覺(jué)匹配。而2003年成立的上汽大眾色差集團(tuán)，不僅有傳統(tǒng)的視覺(jué)匹配，還在此基礎(chǔ)上結(jié)合測(cè)量數(shù)據(jù)，使產(chǎn)品在顏色、材質(zhì)、皮線、裝配位置上的色差都能達(dá)到全球集團(tuán)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)之一——大眾色差標(biāo)準(zhǔn)VW50190。

我們知道硬件和人才的結(jié)合不是一成不變的，比如上汽大眾聞與經(jīng)銷團(tuán)隊(duì)。起初，這個(gè)團(tuán)隊(duì)因能熟練分辨105種氣味而被業(yè)內(nèi)稱為“金鼻子”。但隨著上汽大眾引進(jìn)GC-O設(shè)備，形成了“氣味溯源與VOC前沿開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室”。通過(guò)零部件和原材料中氣味物質(zhì)的積累，結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，正在對(duì)“電子鼻”進(jìn)行改進(jìn)，它將逐漸取代“金鼻”。

事實(shí)上，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，上汽大眾在引進(jìn)高科技機(jī)器方面的投入在業(yè)內(nèi)并不多見(jiàn)。2008年，上汽大眾斥資1000萬(wàn)元購(gòu)置了當(dāng)時(shí)的工業(yè)CT設(shè)備，是國(guó)內(nèi)首家采用工業(yè)CT設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量控制的整車廠，保證了質(zhì)量控制的全面性、無(wú)損性、高精度和高效率。

2013年，在國(guó)內(nèi)主機(jī)廠沒(méi)有相關(guān)要求的情況下，上汽大眾引進(jìn)了GE公司生產(chǎn)的XRD3003內(nèi)應(yīng)力儀，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等金屬零件的內(nèi)應(yīng)力，用于零件的開(kāi)發(fā)審批和批量質(zhì)量控制。

對(duì)于質(zhì)保工作的高投入，硬動(dòng)力機(jī)器和軟實(shí)力人才，讓馮說(shuō):“安全第一是我們的第一承諾?！?p>據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，上汽大眾累計(jì)銷量為665，030輛，領(lǐng)先于行業(yè)平均銷量。其中，朗逸作為用戶基數(shù)最大的上汽大眾經(jīng)典車型之一，今年6月銷量為37369輛，今年上半年累計(jì)銷量為183535輛，是上汽大眾整體銷量的重要組成部分。

朗逸為什么能在國(guó)內(nèi)呆這么多年？這與上汽大眾對(duì)中國(guó)用戶需求的精準(zhǔn)解讀和對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)的嚴(yán)格把控息息相關(guān)。

包括朗逸純電（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)在內(nèi)的朗逸家族產(chǎn)品，目前由上汽大眾第二工廠制造，年產(chǎn)能約30萬(wàn)輛，設(shè)計(jì)生產(chǎn)節(jié)奏為60JPH，即每分鐘就有一輛新車下線。

據(jù)了解，該車間通過(guò)采用自主研發(fā)的自動(dòng)化裝置、升降吊架、人機(jī)協(xié)作機(jī)器人、輔助機(jī)械手、隨行小車等人機(jī)工程設(shè)備，提高人機(jī)工程，降低勞動(dòng)負(fù)荷。生產(chǎn)線靠近物流超市。通過(guò)采用自動(dòng)排序、SPS上線、AGV臺(tái)車等大量先進(jìn)的物流系統(tǒng)，及時(shí)準(zhǔn)確的完成了零件的配送，同時(shí)釋放了線邊的空空間，有效的提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。

新車出廠前要經(jīng)過(guò)汽車二廠的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)保，建立了全流程質(zhì)量管理體系，涵蓋了從車身到涂裝，再到總裝，最后交付的整車制造全流程鏈條的質(zhì)量控制要求。上汽大眾通過(guò)多種手段，實(shí)現(xiàn)了對(duì)制造過(guò)程和整車產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)控，確保用戶的車輛質(zhì)量。

此外，安亭第二汽車廠還配備了包括前束燈檢測(cè)、制動(dòng)輪轂檢測(cè)、整車模擬各種不良路段路試、水壓2bar模擬下雨檢測(cè)等離線檢測(cè)設(shè)備。，以確保交付給用戶的每一輛車都有100%的檢驗(yàn)。

上汽大眾汽車有限公司銷售與營(yíng)銷常務(wù)副總經(jīng)理、上海上汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理賈曾公開(kāi)表示:“在帶來(lái)先進(jìn)產(chǎn)品的同時(shí)，我們堅(jiān)持為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)最先進(jìn)的安全理念，將用戶的生命安全和健康放在第一位?！?p>的確，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30多年來(lái)，上汽大眾始終以“在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上代表客戶利益”為企業(yè)質(zhì)量使命，制定了“精益求精，成為制造技術(shù)精湛、內(nèi)在品質(zhì)卓越的行業(yè)典范”的質(zhì)量戰(zhàn)略。

以中國(guó)用戶的需求為方向，上汽大眾還根據(jù)中國(guó)用戶的用車習(xí)慣成立了聲學(xué)中心，根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)NVH性能的要求進(jìn)行積極開(kāi)發(fā)。通過(guò)多項(xiàng)設(shè)備，滿足車載聲學(xué)自主研發(fā)的需求，在人力、軟硬件、開(kāi)發(fā)深度等方面可以與德國(guó)沃爾夫斯堡聲學(xué)開(kāi)發(fā)部一較高下。同時(shí)建立了全面的聲學(xué)測(cè)試道路，模擬中國(guó)常見(jiàn)路況，打造更適合中國(guó)道路的汽車。

事實(shí)上，相比于專業(yè)的設(shè)備和高素質(zhì)的人才，上汽大眾在中國(guó)市場(chǎng)36年的成功關(guān)鍵在于其深植于上汽大眾根本的質(zhì)量管理意識(shí)。