目前汽車(chē)的電子化程度越來(lái)越高，其故障診斷也越來(lái)越困難。故障可能是由電子控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)以外的其他零件引起的。所以故障排除的難度是不一樣的。如果能遵循一些故障診斷的基本原則，就能以較少的人力物力迅速查出故障：

(1)先外后內(nèi)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，首先檢查電控系統(tǒng)外可能的故障部件。

這可以避免與電子控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的故障。但是系統(tǒng)的傳感器、ECU、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電路都比較復(fù)雜耗時(shí)，真正的故障可能容易發(fā)現(xiàn)卻發(fā)現(xiàn)不了。

(2)先簡(jiǎn)單后復(fù)雜。

可以用簡(jiǎn)單方法檢查的可能的故障部位應(yīng)首先檢查。比如目測(cè)是最簡(jiǎn)單的。你可以用它來(lái)看電路是否松動(dòng)或斷裂，油路是否漏油，進(jìn)氣管是否損壞或漏氣等。)并用手觸摸(可疑電路連接器的連接是否松動(dòng))。觸摸火花塞的溫度和噴油器的振動(dòng)來(lái)判斷火花塞和噴油器是否工作。觸摸線路連接是否有異常高溫，判斷是否接觸不良等。)，聽(tīng)(用耳朵，或者借助螺絲刀、聽(tīng)診器等。檢查是否有漏氣、發(fā)動(dòng)機(jī)異常噪音、噴油器周期性“咔嗒”聲等。)等直觀的方法快速找出一些明顯的故障。

當(dāng)目視檢查未能發(fā)現(xiàn)故障，需要用儀器或其他專(zhuān)用工具檢查時(shí)，也需要檢查更容易檢查的早期的。先檢查能坐車(chē)檢查的項(xiàng)目。

(3)先熟后長(zhǎng)。

由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境的原因，有些發(fā)動(dòng)機(jī)故障可能是某些總成或部件最常見(jiàn)的故障。應(yīng)該先檢查這些常見(jiàn)故障部位，如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，再檢查其他不常見(jiàn)的可能故障部位。這樣往往能很快找到故障，省時(shí)省力。

(4)代碼優(yōu)先。

電子控制系統(tǒng)一般具有故障自診斷功能。當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)會(huì)立劍檢測(cè)故障，并通過(guò)“發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)”等警示燈提醒駕駛員，同時(shí)將故障信息以代碼形式存儲(chǔ)。但對(duì)于某些故障，故障自診斷系統(tǒng)只存儲(chǔ)故障碼，不報(bào)警。因此，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)檢查之前，應(yīng)按照制造商提供的方法讀取故障代碼，并檢查和排除代碼指示的故障部分。故障碼指示的故障排除后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象沒(méi)有消除。

或者一開(kāi)始沒(méi)有故障碼輸出，再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障部位。

(5)三思而后行。

應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象進(jìn)行故障分析，然后在了解可能的故障原因的基礎(chǔ)上進(jìn)行故障檢查。這樣就可以避免故障檢查的盲日：與故障現(xiàn)象無(wú)關(guān)的零件不會(huì)被檢查無(wú)效，一些相關(guān)零件也不會(huì)被檢查出來(lái)。

(6)使用前的準(zhǔn)備。

電子控制系統(tǒng)和正常電路的某些部分的性能通常取決于它們的電壓或電。

阻力參數(shù)等。如果沒(méi)有這些數(shù)據(jù)，檢測(cè)和判斷系統(tǒng)的故障將非常困難，往往需要更換新的，這將導(dǎo)致維護(hù)成本和時(shí)間的急劇增加。所謂使用前備用，就是在車(chē)輛大修時(shí)，準(zhǔn)備好與待修車(chē)輛相關(guān)的保養(yǎng)資料。除了從維修手冊(cè)和專(zhuān)業(yè)書(shū)刊中收集這些維修數(shù)據(jù)外，另一個(gè)有效的方法是測(cè)量并記錄同類(lèi)型無(wú)故障車(chē)輛的相關(guān)參數(shù)。如果平時(shí)重視這項(xiàng)工作，會(huì)給系統(tǒng)的故障檢查帶來(lái)方便。

總之，應(yīng)靈活運(yùn)用上述原則，以較少的人力物力快速準(zhǔn)確地判斷故障的性質(zhì)和可能的原因，制定合理的診斷方案，直至排除故障。