1、氧傳感器故障。

氧傳感器內(nèi)部線路斷脫：氧傳感器內(nèi)部線路有很多是由線束和端子連接不良所造成，故障還可能是由于其它電系統(tǒng)干涉和機(jī)械或化學(xué)損壞所造成，有時(shí)會(huì)因?yàn)闄z修或其它原因?qū)е缕渚€路斷路或脫落。

解決方法：及時(shí)維修檢查。

2、汽油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)。

汽油品質(zhì)不好會(huì)導(dǎo)致混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不充分導(dǎo)致燈亮，而且還容易產(chǎn)生積碳。

解決方法：使用優(yōu)質(zhì)汽油。

3、進(jìn)氣管漏氣。

進(jìn)氣管漏氣，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量加大，同時(shí)節(jié)氣門位置不變，噴油脈寬不變，所以會(huì)導(dǎo)致混合氣過稀。

解決方法：及時(shí)檢查維修進(jìn)氣管。

4、燃油壓力低，噴油器、燃油濾清器堵塞。

不同程度的燃油泵濾清器堵塞、燃油濾清器堵塞、燃油噴嘴堵塞也會(huì)造成燃油供給不足。

另外，燃油壓力調(diào)節(jié)器上的濾網(wǎng)堵塞，導(dǎo)致回油不暢，會(huì)造成燃油系統(tǒng)壓力過高，造成混合氣過濃。

解決方法：測(cè)量燃油壓力是否過低，必要時(shí)檢查電動(dòng)燃油泵、油壓調(diào)節(jié)器及汽油濾清器。

5、壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)失常。

節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)過差（主要就整體表現(xiàn)在起始電壓遠(yuǎn)高于長時(shí)間電壓）、格柵壓力傳感器信號(hào)雜訊、水溫信號(hào)不長時(shí)間、氧傳感器信號(hào)雜訊（意見反饋信號(hào)電壓高）、ECU乘鐵不當(dāng)及ECU故障。

解決方法：及時(shí)檢查維修壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)。

6、傳感器信號(hào)失常導(dǎo)致點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)，點(diǎn)火過遲。

持續(xù)低電壓信號(hào) 表明有可能是混合氣過稀、氧傳感器本身故障等。

解決方法：及時(shí)檢查傳感器信號(hào)。

7、火花塞、點(diǎn)火器或高壓線不良導(dǎo)致高壓火花弱。

火花塞損壞，火花塞兩極間隙磨損導(dǎo)致點(diǎn)火不充分，混合氣燃燒不充分導(dǎo)致加速抖動(dòng)，火花塞陶瓷部分開裂導(dǎo)致火花塞不點(diǎn)火。

解決方法：查看高壓線、火花塞、高壓火花是否太弱。

8、節(jié)氣門臟。

節(jié)氣門的跟用車環(huán)境和用車習(xí)慣及發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)等方面都有一些的聯(lián)系。當(dāng)節(jié)氣門加速不了時(shí)，節(jié)氣門可以不用清理。如果節(jié)氣門里面有積碳會(huì)影響節(jié)氣門的使用。

解決方法：檢查節(jié)氣門開度。

9、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。

目前，由廢氣再循環(huán)閥(EGR)和三通電磁閥組成的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中。

解決方法：及時(shí)檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。

10、排氣管堵塞。

排氣不暢會(huì)使廢氣的排出速度變慢，也就是說當(dāng)排氣門關(guān)閉、進(jìn)氣門打開時(shí)廢氣還沒有完全排出，這時(shí)就可能使未完全燃燒的混合氣回流至進(jìn)氣系統(tǒng)，從而產(chǎn)生“回火”的故障，嚴(yán)重的“回火”會(huì)造成進(jìn)氣歧管的炸裂，從而增加維修成本。

解決方法：及時(shí)檢查清理排氣管。

11、氣缸壓力低。

活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大，活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)搖擺，影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封。

解決方法:檢查氣缸壓力。

12、渦輪增壓系統(tǒng)故障。

渦輪增壓器有異物進(jìn)入故障：壓氣機(jī)端面被異物損壞，可能進(jìn)氣管路密封不良，進(jìn)氣不經(jīng)濾清直接進(jìn)入壓氣機(jī)葉輪，不按規(guī)定更換空濾或使用偽劣濾芯。

解決方法：檢查維修渦輪增壓系統(tǒng)。