什么是全時四驅？全時四驅是任何時候。車輛由四個車輪獨立驅動。英文“全輪驅動”縮寫為“AWD”，以區(qū)別于2WD(前輪驅動和RWD)。全時四驅通過柔性連接的中央差速器將驅動力分配給四個輪胎，再通過獨立的前橋差速器和后輪軸。與純機械差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是膠粘耦合，也可以是多離合器，但相同的是前后輪和左右輪之間可以有速度差。車輛是否為全時四驅，完全取決于分動箱的結構。分動箱作為掌管車輛不同行駛狀態(tài)的核心部件，在一定程度上可以決定整車的性能。全時四驅是指車輛在整個行駛過程中保持四輪驅動，發(fā)動機的輸出扭矩按固定比例分配給前后輪。這種駕駛模式可以隨時擁有良好的越野和操控性能，但無法根據(jù)路況調整扭矩分配，油耗較高。適時四驅由電腦芯片控制在兩驅和四驅之間切換。在正常道路上，車輛以兩輪驅動模式行駛。當遇到越野路面或車輪打滑時，電腦會檢測并自動將動力分配給另外兩個車輪。對于適時四驅模式，控制程序的好壞會影響驅動模式切換的智能性。此外，還有一種由駕駛員手動控制切換駕駛形式的兼職4wd(分時4WD)?，F(xiàn)在很多SUV和越野車都有兩種或兩種以上的四驅模式互補。

不要牽引全時四輪驅動。為什么全時四驅車不能拖？普通車是兩驅，前輪驅動后輪，后輪驅動，沒有驅動力。四驅，顧名思義，四個輪子都有各自的驅動系統(tǒng)，需要同時落地。好一點的車，手剎一拉，前后輪都不能動，四驅也不能拖，因為拖的過程中被拖的車前輪需要鎖死，但是被拖的車四個輪子都會轉，使勁拖只會傷車！另外全時四驅不能長時間牽引或者時速超過20公里。如果陷入泥潭，短距離拖拽，時速20公里以內沒有問題。如果拖車強行超過上述限制，最直接的就是斷差。差速器干燥磨損，速度過快距離過長，后果就是損壞。有時候在路上看到有些車車尾貼著“全時四驅，請不要拖車”的貼紙，不禁會問“拖車會對全時四驅有什么影響？”我們先來看看常見的四種牽引方式：我們所謂的全時四驅不能牽引。說到這，禁止使用圖2所示的拖帶方式，這是交警隊的拖帶方式。抬起兩個前輪，讓兩個后輪落在拖車上。為什么？因為全時四驅的四個輪子都是驅動輪，所以在被牽引的時候，四個輪子還是通過傳動軸連接的。無論拖車上安裝哪一組車輪，另一組車輪都會因為與地面的摩擦和滾動而轉動。最直接的后果就是中央差速器壞了，車速太快，距離更遠，對全時四驅會造成很大的傷害。全時四驅中央差速器中的齒輪與汽車的前橋和后輪軸連接。一般牽引時，前輪懸空，后輪著地。這樣前后橋就會有一個速度差，這樣扭矩就會集中在中央差速器上。如果是多片離合器中央差速器，會產(chǎn)生很多熱量。但由于汽車沒有行駛，熱量無法散發(fā)，會導致中央差速器燒毀。如果是齒輪傳動的中央差速器，例如Torson di

當然，如果車輛在N擋(空擋)，車輛離合器會把發(fā)動機和車輪驅動機構分開，拖車就沒事了。不過話說回來，如果車主在這里，車又沒壞，為什么還要拖？自動擋汽車停車時檔位在P檔，離合器擋住車輪和發(fā)動機。如果用力拖，很容易損壞元器件。那么全時四驅應該怎么拖呢？全時四驅的正確拉法是四個輪子都要離地。一種是用平板車舉一輛車，就是圖3所示的方法。這種方法也是最常用的，普通拖車就可以做到。如果車型太長，拖車太小，無法承載汽車，也可以使用圖4所示的方法。同樣，牽引前車時，讓前輪離地；開車后，讓后輪離開地面。

全職4x4s車主也可以在車尾貼上如圖所示的標志，提醒拖車司機以正確的方式牽引不同的車，防止損壞。