本田CR-V 參考價(jià)：18.59萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2864條)

前段時(shí)間，我們對(duì)雷克薩斯01、本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和大眾探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比。其中很重要的一部分就是四驅(qū)越野能力。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，這三款車的四驅(qū)形式基本相同，都是基于水平前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但各款車型的調(diào)校差異較大，體現(xiàn)在實(shí)際越野體驗(yàn)上。下面詳細(xì)說(shuō)說(shuō)吧。

測(cè)試科目為橫軸、滾斷、35°坡、45°坡，每輛車依次測(cè)試。但是除了CR-V，柯靈01和譚躍已經(jīng)完成了所有的越野科目測(cè)試。

其中CR-V的定位更偏向于城市，所以可以看出，首先，它的離地間隙是三款車中最低的，不超過(guò)200mm，CR-V在通過(guò)橫軸時(shí)也不是很沉穩(wěn)；其次，動(dòng)力一般，扭矩有限，面對(duì)40°坡你無(wú)能為力。

分析大眾譚躍和柯靈01，都是2.0T的動(dòng)力，四驅(qū)系統(tǒng)是第五代博格華納適時(shí)四驅(qū)。而柯靈01的系統(tǒng)可以完全斷開(kāi)后輪動(dòng)力，采用兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)，所以理論上燃油經(jīng)濟(jì)性更好。另外，LINK 01的電控多片離合器也可以保持100%鎖定，此時(shí)前后扭矩固定在50%: 50%，達(dá)到最強(qiáng)越野效果。

譚躍4MOTION是全時(shí)四驅(qū)，日常驅(qū)動(dòng)力的90%分配給前輪，10%分配給后輪。前輪打滑時(shí)，后輪最高能分配近100%的動(dòng)力。

悅的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，整體表現(xiàn)很均衡，需要?jiǎng)恿?，四?qū)能力也不差。這些科目都過(guò)了。但是在40°坡的時(shí)候，我感覺(jué)自己在掙扎，整個(gè)過(guò)程并不輕松。

G 01的表現(xiàn)令人驚訝。首先2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱在越野過(guò)程中的可控性非常好，而且相比雙離合和CVT，AT變速箱可以承受更高的扭矩，更加可靠，這一點(diǎn)我覺(jué)得在高強(qiáng)度越野中相當(dāng)重要。然而，最令人驚訝的是它的電子限滑能力。它反應(yīng)很快，明顯比譚躍快，而且很容易穿過(guò)橫軸。

三款車型都是定位城市SUV，四驅(qū)系統(tǒng)的形式基本相同，但是細(xì)分到每款車的調(diào)校上就有很大的區(qū)別。總的來(lái)說(shuō)，本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R-V的通過(guò)能力最弱，離地間隙最重要，導(dǎo)致其續(xù)駛里程有限，不如其他兩車。LINK 01的四驅(qū)能力與大眾譚躍處于同一水平，但LINK 01具有更強(qiáng)的電子防滑能力，可以應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的路況。