汽車油耗一直是大家關(guān)心的話題，因?yàn)橛蛢r(jià)的波動(dòng)關(guān)系到民生。其實(shí)買車的時(shí)候大家都會(huì)研究某款車的油耗、性能、常見故障。這些都是買車后的用車問題，也是一個(gè)大問題。汽車在使用中會(huì)遇到各種各樣的故障，比如哪些小零件可能會(huì)導(dǎo)致油耗增加、啟動(dòng)困難、加速無力等問題。

1.水溫傳感器

水溫傳感器的作用是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫，并將信號(hào)電壓反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)管理單元。一般發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)水溫傳感器，有些大功率發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)傳感器。如果水溫傳感器出現(xiàn)故障，比如防凍液溫度低于實(shí)際溫度或者反饋給電腦的溫度高于實(shí)際溫度，就會(huì)出現(xiàn)問題。水溫信號(hào)是啟動(dòng)信號(hào)中非常重要的信號(hào)。一旦信號(hào)反饋超過閾值，就會(huì)造成啟動(dòng)困難。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫傳感器的信號(hào)錯(cuò)誤會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警，容易造成怠速不穩(wěn)，油耗增加。

2.氧氣傳感器

氧傳感器的好壞決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒情況。簡單的理解就是氧傳感器監(jiān)測(cè)汽車尾氣中的氧含量，然后反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行分析處理。氧傳感器一般分為跳躍式氧傳感器和寬帶氧傳感器，工作原理有簡單的也有復(fù)雜的。很多機(jī)修工只會(huì)修，卻不懂它們的工作原理。其中，氧傳感器的反饋分為短期燃油修正和長期燃油修正，這兩個(gè)參數(shù)主要表現(xiàn)汽車的噴油和燃燒情況。如果氧傳感器出現(xiàn)故障，最直接的反映就是發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警，油耗明顯增加，加速無力，冒黑煙等現(xiàn)象，所以氧傳感器的好壞直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒。

3.節(jié)氣門位置傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化是根據(jù)節(jié)氣門開度來控制的，所以節(jié)氣門位置傳感器尤為重要?，F(xiàn)在大部分車都用電子油門，因?yàn)檫@個(gè)油門位置傳感器對(duì)油門位置特別敏感，這也是為什么油門臟了會(huì)報(bào)警的原因。當(dāng)然，它的影響是有限的，但也會(huì)造成怠速不穩(wěn)，行駛不暢的現(xiàn)象。

4.進(jìn)氣壓力/流量傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣傳感器分為壓力式和流量式，不同類型的優(yōu)點(diǎn)也不一樣，就不詳細(xì)解釋了。空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前，必須經(jīng)過空氣濾清器濾芯去除雜質(zhì)，然后流經(jīng)空氣流量計(jì)進(jìn)入進(jìn)氣口，分配到各個(gè)氣缸。顧名思義，進(jìn)氣流量傳感器監(jiān)測(cè)進(jìn)氣流量，經(jīng)過信號(hào)處理后將信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)，是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射的基本信號(hào)之一。一旦進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如空氣流量計(jì)(壓力傳感器)、進(jìn)氣口漏氣等，將直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、加速無力。這種傳感器是精密部件。傳感器臟的時(shí)候，不適合直接用風(fēng)槍吹或者用水猛烈清洗，會(huì)直接損壞傳感器。