直到1982年，道奇加入了跑車多功能車橫沖直撞。它基于道奇Omni緊湊型車型，直到1984年才出現(xiàn)在展廳中。除了它的普利茅斯Scamp雙胞胎，它是克萊斯勒唯一的汽車為基礎的皮卡。但是如果橫沖直撞在2022年作為帶床的雙門充電器回歸呢？

嗯，這個渲染證明它會很棒(雖然不一定實用)，尤其是在SRT Hellcattrim。是的，這款皮卡的鍍鉻輪轂有點太多了，但我不在乎這款機械增壓的6.2升V8發(fā)動機，它的額定功率為707馬力，發(fā)動機罩下的扭矩為650磅-英尺(880牛米)。

或者是797匹馬，扭矩707磅英尺(959牛米)的Hellcat紅眼？不管怎樣，這將是有史以來最強大的工廠。因為Hellcat mill顯然比HSV Maloo更強大，后者是霍頓Commodore Ute的高性能版本，在2010年代還在生產時就提供了577馬力。

但是霍頓準將尤特和HSV馬盧不再存在是有原因的。現(xiàn)在對基于轎車的皮卡沒有需求。所以道奇絕不會用床做充電器?；蛘哳愃骗h(huán)境下的挑戰(zhàn)者，因為最近幾個月我們已經看到他們中的許多人以數字形式出現(xiàn)。

是的，同時擁有它們會很酷，但讓我們面對它，轎跑車實用部分自20世紀80年代以來已經死亡。福特在1979年停止了Ranchero的生產，而雪佛蘭在1987年放棄了El Camino。大多數基于小型車的皮卡也在1990年被淘汰。