所謂發(fā)動機(jī)撞缸，是指發(fā)動機(jī)發(fā)生機(jī)械事故時，氣缸體受到連桿、活塞、平衡塊等零件的損傷，產(chǎn)生損傷和孔洞。

發(fā)動機(jī)撞缸事故：一是氣門頭斷裂，掉入氣缸，撞壞活塞，造成撞缸；二是連桿螺栓斷裂，導(dǎo)致?lián)v固氣缸。

【發(fā)動機(jī)氣缸搗固失敗的原因】

發(fā)動機(jī)氣缸沖擊的常見原因如下：

(1)連桿螺栓扭矩不規(guī)范。扭矩過大時，螺栓被拉伸變形，因強(qiáng)度降低而斷裂(如圖)。

圖：發(fā)動機(jī)連桿螺栓斷裂搗固缸

(2)扭矩過小時，軸瓦安裝不當(dāng)，連桿螺栓產(chǎn)生很大的附加應(yīng)力，被沖擊載荷折斷。導(dǎo)致連桿大端與曲軸軸頸的連接斷開，活塞連桿組失控。在離心力的作用下，甩在身上，摔得粉碎。

(3)連桿材質(zhì)和制造質(zhì)量差；連桿體油道加工偏差使油道在連桿小頭孔處形成臺階，導(dǎo)致應(yīng)力集中，連桿斷裂。

(4)異物進(jìn)入氣缸導(dǎo)致連桿變形，使氣缸套失去正常導(dǎo)向作用，導(dǎo)致連桿斷裂；活塞制造質(zhì)量差，微小裂紋導(dǎo)致應(yīng)力集中；或者活塞銷與銅套間隙過大，導(dǎo)致活塞銷脫出，活塞連桿組運(yùn)動失控。

(5)發(fā)動機(jī)工作時，活塞銷承受較大的交變沖擊載荷，導(dǎo)致疲勞斷裂。

(6)活塞銷孔中心線與活塞縱軸垂直度不達(dá)標(biāo)，工作時因彎矩導(dǎo)致活塞銷過早斷裂?；钊麛嗔押?，連桿的小端會刺破缸套或機(jī)器零件；氣門桿斷裂，氣門彈簧斷裂，氣門鎖片磨損后脫落，導(dǎo)致氣門掉入氣缸，造成氣缸被撞。

(7)裝配不當(dāng)，缺少零件，如修復(fù)后的活塞銷孔卡環(huán)，工作時會造成活塞銷脫出，活塞或連桿被拉脫，造成氣缸被撞。

(8)擰緊連桿螺栓后，忘記用鐵絲或開口銷鎖緊，導(dǎo)致工作時連桿螺栓松動；發(fā)生發(fā)動機(jī)失控事故，導(dǎo)致曲軸和連桿斷裂，斷裂后活塞和缸套被砸碎。

【發(fā)動機(jī)氣缸壓緊故障排除】

發(fā)動機(jī)氣缸碰撞的預(yù)防措施如下：

(1)連桿螺栓的擰緊力矩必須按照汽車使用說明書規(guī)定的力矩值均勻擰緊23次，最后一次擰緊至規(guī)定值；切勿使用損壞的螺栓。

(2)使用合格的附件，如活塞和活塞銷。如果發(fā)現(xiàn)零件磨損或有缺陷，則不允許使用。必須及時更換。

(3)安裝連桿軸承時，仔細(xì)檢查連桿襯套與連桿軸頸的配合間隙，使其符合要求。

(4)安裝氣門時，檢查氣門彈簧的彈性，如果彈性不符合要求，則更換；氣塞應(yīng)緊固。

(5)定期維護(hù)和檢查，及時消除隱患。特別是要嚴(yán)防在過載、超速或低油壓下工作，避免因負(fù)荷增加、零件潤滑條件不良而發(fā)生撞缸事故。

摘要

發(fā)動機(jī)氣缸碰撞是一種重大的機(jī)械事故。活塞、連桿、套筒在燈光下?lián)p壞。重的情況下會損壞氣缸體、曲軸等零件，整個發(fā)動機(jī)報(bào)廢。撞缸前發(fā)動機(jī)一般工作不正常，運(yùn)轉(zhuǎn)微弱，冒黑煙，氣缸上有嚴(yán)重的敲擊聲。出現(xiàn)此癥狀時，應(yīng)立即停車熄火檢查，以免發(fā)生重大發(fā)動機(jī)損壞事故。