在國(guó)家的大力支持下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越熱。2017年，中國(guó)銷(xiāo)售了53萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。雖然很多消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)還是略感失望，但新能源汽車(chē)注定是未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展方向。如果你不喜歡純電動(dòng)汽車(chē)，又在抱怨其續(xù)航里程不夠遠(yuǎn)，或者充電太慢太麻煩，那么你可以選擇插電式混動(dòng)車(chē)型。由于插電式混動(dòng)車(chē)型不需要長(zhǎng)時(shí)間充電，并不能完全改變消費(fèi)者的用車(chē)習(xí)慣，同時(shí)油耗也可以出奇的低，可謂一舉兩得。

看到克林01上市以來(lái)一直熱銷(xiāo)，每個(gè)月都有近萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，這還是在產(chǎn)能略顯不足的情況下。這說(shuō)明領(lǐng)克的產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)俘獲了消費(fèi)者的心，這種瞬間的認(rèn)可是一個(gè)汽車(chē)廠商應(yīng)該引以為豪的事情。7月27日晚，領(lǐng)克汽車(chē)再次出來(lái)“做事”，在北京領(lǐng)克中心舉辦動(dòng)能進(jìn)化之夜暨領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PHEV線上發(fā)布會(huì)，這意味著領(lǐng)克正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廠家還現(xiàn)場(chǎng)拆解了該車(chē)，以證明其真實(shí)身份。

領(lǐng)克01 PHEV是領(lǐng)克汽車(chē)的首款混合動(dòng)力汽車(chē)。此次上市的領(lǐng)克01 PHEV共有三款車(chē)型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)領(lǐng)克01 PHEV Pro 26.28柯靈01 PHEV為24.28萬(wàn)元；柯靈01 PHEV金力特LITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 23.28元。萊克01 PHEV將采用全國(guó)統(tǒng)一補(bǔ)貼方式，統(tǒng)一最高補(bǔ)貼金額為3.3萬(wàn)元(目前國(guó)家補(bǔ)貼地方補(bǔ)貼最高金額)，萊克01 PHEV Pro補(bǔ)貼價(jià)格為22.98萬(wàn)元；柯靈01 PHEV 20.98萬(wàn)元；柯靈01 PHEV金力特LITE 19.98元。

從萊克01 PHEV的價(jià)格來(lái)看，大石哥看到了萊克車(chē)的誠(chéng)意，因?yàn)樽鳛橐豢畈咫娛交靹?dòng)車(chē)型，即使是廣汽三菱的插電式混動(dòng)SUV也要賣(mài)到20多萬(wàn)，而且還是1.5L的插電式混動(dòng)。從這個(gè)角度來(lái)看，擁有沃爾沃科技基因，在CMA架構(gòu)平臺(tái)上誕生的領(lǐng)克01 PHEV，沒(méi)有漫天要價(jià)，依然是一個(gè)非常合理的價(jià)格。

領(lǐng)克發(fā)布的首款插電式混動(dòng)車(chē)型定位于豪華智能插電式混動(dòng)SUV，也是基于CMA架構(gòu)平臺(tái)誕生的?？赡芎芏嗳艘呀?jīng)了解了CMA架構(gòu)平臺(tái)，它與傳統(tǒng)燃油、混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)新能源技術(shù)完美兼容。同時(shí)，通過(guò)這種架構(gòu)，可以改變輪距和軸距的特性，從而衍生出更多的車(chē)型，這也是為什么在雷克薩斯01上市后不太久就可以推出插電式混動(dòng)車(chē)型的原因。

萊克斯01款PHEV擁有Drive-E雙擎技術(shù)，1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和西門(mén)子高效電機(jī)的雙動(dòng)力組合帶來(lái)了出色的動(dòng)力輸出性能，并可實(shí)現(xiàn)純(純電動(dòng)模式)、混動(dòng)(混動(dòng)模式)、動(dòng)力(動(dòng)力模式)和節(jié)省(動(dòng)力保留功能)之間的切換。LEICK 01 PHEV綜合功率可達(dá)256Ps，電機(jī)最高效率95%。低慣性渦輪增壓器保證了小葉輪可以更早介入，在1000轉(zhuǎn)時(shí)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。所以LEICK 01 PHEV的加速達(dá)到7.3秒，制動(dòng)力也和功率成正比。100 km/h到0 km/h的剎車(chē)距離只有35米。

此外，兩級(jí)可變排量油泵以及在輪系中取消輕活塞的設(shè)計(jì)，使得領(lǐng)克01 PHEV的綜合油耗僅為1.7L/100km，并實(shí)現(xiàn)了992 km的最大綜合續(xù)航里程，在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前處于領(lǐng)先地位。再加上單平衡軸和低噪音同步帶的應(yīng)用，整車(chē)在行駛過(guò)程中的NVH水平達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

除了經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，韭菜01 PHEV秉承主動(dòng)安全、行人安全、環(huán)境保護(hù)、財(cái)產(chǎn)安全的“全球安全理念”，在全球安全理念的基礎(chǔ)上增加了多項(xiàng)雙重安全保護(hù)系統(tǒng)：雙智能電源管理系統(tǒng)、雙制動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)、雙智能安全保護(hù)系統(tǒng)。特別是萊克斯01 PHEV搭載的博世ESP 9.3 hev X版本，是基于最新的博世ESP 9.3，專門(mén)為新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)的。它采用四個(gè)通道獨(dú)立控制每個(gè)車(chē)輪制動(dòng)，并能根據(jù)車(chē)輛行駛情況智能調(diào)節(jié)不同車(chē)輪的扭矩，幫助駕駛員使車(chē)輛在彎道、坡道、分隔路面、結(jié)冰路面上安全、平穩(wěn)、順暢地行駛。當(dāng)它與博世iBooster協(xié)同工作時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)幾乎100%的制動(dòng)能量回收，不僅使電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程提高了多達(dá)15.4%，還有效降低了混合動(dòng)力汽車(chē)的油耗和二氧化碳排放。

為了更好地向消費(fèi)者展示萊克01 PHEV良好的“基本功”，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)直接進(jìn)行了拆解。在拆卸過(guò)程中，朱令向消費(fèi)者解釋了電機(jī)集成技術(shù)，即P2.5架構(gòu)。萊克01 PHEV是同級(jí)別車(chē)型中唯一采用P2.5架構(gòu)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，電機(jī)高度集成在變速箱中。由此產(chǎn)生的7DCT-H自動(dòng)變速箱具有最高的傳動(dòng)效率，達(dá)到百分之九十七，使功率增加了14%和42%。同時(shí)，領(lǐng)克01 PHEV的動(dòng)力電池?fù)碛歇?dú)立的冷卻系統(tǒng)和先進(jìn)的保溫技術(shù)，最大限度延緩電池性能衰減。

萊克斯01 PHEV車(chē)型延續(xù)了萊克斯01作為C-NCAP 5星級(jí)車(chē)型的強(qiáng)大安全基因。在被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)方面，可以看到LEICK 01 PHEV采用鋁合金前防撞梁，拆解時(shí)大量使用高強(qiáng)度鋼。此外，萊克01 PHEV還采用了先進(jìn)的防鞭打防鞭打座椅，在車(chē)輛追尾時(shí)可以向后傾斜一定角度吸收能量，座椅的精密結(jié)構(gòu)緩沖了追尾的能量，從而減少了對(duì)前排乘客頭頸部的沖擊；同時(shí)，防止車(chē)內(nèi)乘員在車(chē)輛急剎車(chē)時(shí)向前滑動(dòng)造成危險(xiǎn)情況的防俯沖橫梁、幫助控制碰撞中乘員所受沖擊力的CLT鎖舌技術(shù)、縮短車(chē)輛正面碰撞中方向盤(pán)向后移動(dòng)尺寸、減少駕乘人員二次傷害的80mm可折疊管柱等被動(dòng)安全配置，為消費(fèi)者帶來(lái)全方位的關(guān)懷。

力克作為新時(shí)代的高端品牌，致力于以技術(shù)變革不斷解決消費(fèi)者的核心痛點(diǎn)。領(lǐng)克01 PHEV的正式上市，將代表領(lǐng)克新能源汽車(chē)的先鋒力量，逐鹿新能源市場(chǎng)。未來(lái)，沃爾沃汽車(chē)和力克汽車(chē)將在Drive-E系列動(dòng)力總成和電氣化等前沿技術(shù)上進(jìn)一步合作和共享。據(jù)悉，領(lǐng)克01 PHEV將于8月正式交付。2019年下半年，領(lǐng)克01 PHEV計(jì)劃在比利時(shí)沃爾沃根特工廠制造，預(yù)計(jì)2020年上半年在歐洲銷(xiāo)售，進(jìn)一步助力領(lǐng)克品牌的全球化進(jìn)程。