現在是電力時代，是傳統(tǒng)能源被新能源取代的新世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。隨著新能源汽車在全國的普及和技術的突破，新能源汽車逐年增加，純電動汽車在新能源汽車中的比重越來越重。純電動汽車系統(tǒng)帶來的電池成本不容小覷。接下來我們就來看看純電動車的電池成本跟本站的小型車系列占了多少。

純電動汽車電池成本簡介。

電池組系統(tǒng)的成本由三部分組成:電池、電池管理系統(tǒng)和帶有功能部件、線束、結構部件和其他部件的電池組系統(tǒng)。對于市場上經常遇到的新能源汽車，尤其是純電動汽車，電池組成本約占整車售價的10~40%。

以特斯拉為例。在早期的特斯拉Model中，電池成本占整車的四分之一，這使得其電動汽車以高價起步。從品牌營銷的角度來看，可以說是高大上，但實際上是被電池包的高成本所困。我們需要知道，成立于2003年的特斯拉，直到去年第三季度才實現首次盈利。

價格與奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相當的Model3，可以算是電池革新帶來的價格驚喜。目前在售的ModelS和ModelX采用的是由18650節(jié)電池組成的電池組(指直徑18毫米、長度65毫米的圓柱形鋰電池，常用于筆記本電腦等產品)。特斯拉Model3將采用新開發(fā)的2170電池(圓柱形鋰電池，直徑21毫米，長度70毫米)，能量密度更高。在相同的能量下，所需的電池數量將減少三分之一，電池組內部的金屬連接器也將相應大幅減少，從而降低整個電池組的成本。

從2009年開始，為了防止新能源汽車的高價挫傷消費者的興趣，我國出臺了全激勵的補貼政策，純電動乘用車最高補貼高達6萬元/輛。

純電動汽車的電池成本占電池價格多少？

根據國家電網鋰電等網站的消息，動力電池系統(tǒng)現在價格在1300元kw/h左右，裝車價格在1700元左右！其中，400元的差價是制造企業(yè)的利潤價格為:去年汽車動力電池供不應求，產品毛利相對較高。

那我們舉個例子。國內比亞迪唐賣的挺好。報價中店報價5萬多塊唐電池，唐電池容量18.5kw/h，18.5kw/h按1700kw/h算應該是31405元，所以5萬多塊電池售后需要報3萬塊電池的價格，汽車廠售后需要賺錢，所以1700kw。

小伙伴們基本都知道電池組是有質保的。比亞迪有6年質保。至少6年內不用擔心更換電池包。其他新能源品牌也基本提供幾年質保。

專家預測，到2020年汽車動力電池成本將下降一半，也就是說，2020年電池成本價為650元，2023年為325元！但需要注意的是，這個新興行業(yè)剛剛開始發(fā)展，目前利潤30%，幾年后競爭會很激烈，2023年毛利只有20%。我們以2023年20%的毛利計算2023年電池成本為325元kw/h，廠商為390元kw/h。未來小伙伴的電池包更換價格幾乎會是18.5*325*120%*。

純電動汽車的電池成本多少與電池成本的因素有關。

一個是電池技術。電池和電機的內部配置關系到電動汽車電池的性能、使用周期、電池壽命等品質。不同的驅動模式搭配不同的電池配置可以給出更好的性能，這一點往往被忽略，但卻是電池組成本的大頭。

第二是品牌。知名品牌技術監(jiān)管更嚴，價格更高。

第三，售后。電池的售后價格也是不管它怎么營銷，最終總是需要消費者來承擔。

第四是政策。比如近期中美貿易戰(zhàn)的風險也將是一個潛在的成本，波動性很大。

我覺得汽車電池更換的成本挺高的，但是大部分都不會參與更換，除非發(fā)生事故。如何提高電池的使用壽命:1。電池需要輕充輕放，不需要長時間大電流放電或頻繁掉電；2.當電池處于保持狀態(tài)時，電壓不應過高；3.溫度應在合理范圍內正常使用，溫度異常時應縮短使用頻率；4.起步慢，剎車慢。希望有駕汽車分享的關于純電動汽車電池成本的信息，能幫助朋友們更好的了解。