似乎入門級車型總是不受廠家和經(jīng)銷商的歡迎?，F(xiàn)在很多入門級車型的配置真的很可怕，需要經(jīng)常畫類似小黑板和手機(jī)支架的笑話，而不是中控面板。一方面是消費(fèi)者理性消費(fèi)的大勢所趨，另一方面越來越多的主機(jī)廠在車輛本身上降低了利潤，只能寄希望于通過增加附加配置來增加收入。因此，入門級型號有需求，但往往不盡如人意。

氣囊數(shù)量

安全氣囊數(shù)量是入門級車型中最容易的部分。目前市場上傳統(tǒng)安全氣囊的數(shù)量在6個左右，而主機(jī)廠往往在入門級車型上只配置主副兩個安全氣囊，甚至只組裝主副兩個安全氣囊。雖然國內(nèi)法律法規(guī)對安全燃?xì)獗淼臄?shù)量和位置沒有明確規(guī)定，但在發(fā)生車禍時，安全氣囊可以使乘客的受傷率降低20%以上。

基本安全氣囊的數(shù)量至少要有四個，這樣才能保證前排乘客危險區(qū)的基本安全。必須配置主副駕駛員安全氣囊和前排安全氣囊。此外，安全氣囊也必須定期檢查。很多消費(fèi)者在整個汽車周期都沒有維護(hù)安全氣囊，導(dǎo)致危險發(fā)生時安全氣囊無法正常工作。

后空調(diào)出口

后排出風(fēng)口的成本是多少？很多消費(fèi)者可能不太了解。一般車型的后出風(fēng)口沒有單獨(dú)調(diào)節(jié)，也就是說和前空調(diào)的出風(fēng)口共用風(fēng)量，成本很低。如果入門級車型連后扣式出風(fēng)口都有，那就沒什么意義了。寶蟾前出風(fēng)口的風(fēng)量確實不足以控制后扣溫度。

前照燈組，日間行車燈

汽車大燈組的成本確實很高，但是目前流行的LED大燈組本身的成本就比疝氣大燈低很多，再好的鹵素大燈也不相上下。但廠家為什么不用LED大燈而不用鹵素大燈，取決于廠家的產(chǎn)品定位，所以入門級車型也可以配備LED大燈。

日間行車燈和霧燈也成為很多廠商的重災(zāi)區(qū)。日間行車燈可以提醒迎面而來的車輛自己車輛的位置，防止發(fā)生安全事故。即使在歐美，日間行車燈也是強(qiáng)制裝配的。目前很多豪華車型為了放置更多的傳感器，取消了霧燈。另外，這些車型的大燈照射范圍和透光度與霧燈相當(dāng)，自然搭配不會有問題。但是入門級車型本身大燈質(zhì)量不高。簡單的霧燈后，在雨霧天氣會非常容易發(fā)生安全事故。

中央控制面板

十年前，車輛上的大型中控屏幕絕對是一個昂貴的組裝設(shè)備。但是按照現(xiàn)在的屏幕成本和電子產(chǎn)品的價格來看，車輛上的中控屏幕成本確實很低，但是還是有很多廠商在入門級車型上取消中控屏幕，換成小單色屏幕。一些制造商甚至發(fā)明了一個小黑板來代替。好在現(xiàn)在的第三方配件部門已經(jīng)比較成熟，原裝系統(tǒng)和導(dǎo)航真的不好用。很多配備中控屏的車型也會被消費(fèi)者改裝。

升級中控屏需要注意兩點(diǎn)。第一，不要買太復(fù)雜的操作界面產(chǎn)品。其次，建議將中控屏表面霧化。

可打開的天窗

為什么說可開啟天窗？目前很多車型的天窗甚至全景天窗的成本并不高，但是一些入門級車型的天窗往往應(yīng)該被描述為天窗玻璃，無法開啟，所以天窗本身的通風(fēng)功能就不會有。而且最好不要裝配這樣的天窗，降低了車身的密封性，增加了駕駛艙的噪音，得不償失。

座椅材料。

入門級車型的座椅材質(zhì)以絨布為主。我個人很喜歡這種材質(zhì)的座椅。雖然t

還有很多入門級車型喜歡把臉弄得又腫又胖，用的是很劣質(zhì)的仿皮，確實很討消費(fèi)者喜歡，但是這種劣質(zhì)仿皮就沒那么好打理了，經(jīng)過車內(nèi)高溫低冷的環(huán)境，非常容易損壞，而且臭味真的不小。

主動安全配置

入門級車型的主被動安全配置主要是指車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，類似于esp車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是一個經(jīng)常爭論的問題。在國外，強(qiáng)制裝配這樣的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，而國內(nèi)合資品牌往往在10萬以內(nèi)的車型上，把這個配置做得很簡單。

入門級車型廠家利潤比較少，簡單搭配難以避免。當(dāng)然，市面上也有一些良心機(jī)型，建議消費(fèi)者即使是入門級機(jī)型也不要在配置上妥協(xié)太多。