說到汽車故障，理所當然的認為這是一門高深的門道，要去專門的汽車修理廠找專門的師傅檢查修理。其實不是這樣的。這里為車友們分享一些簡單的判斷汽車故障的方法：“三腳油門”判斷油路、電路綜合故障，“三腳剎車”判斷液壓制動系統(tǒng)故障。

利用“三腳油門”判斷油路和電路的綜合故障

第一油門：平油門(慢加速)。發(fā)動機啟動后，會從怠速以上慢慢加速到高速。

第二腳油門：急加速，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，急加速會使節(jié)氣門開至最大，停2-3s。

第三腳油門：怠速，發(fā)動機啟動后，松開油門踏板，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。汽車發(fā)動機油路、電路、充電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)的綜合故障，可以利用“三腳油門”進行診斷。

如何判斷“油門三尺”的故障

1.第一腳油門：緩慢加速

在這個過程中，根據(jù)節(jié)氣門開度的大小，可以依次判斷出少數(shù)氣缸不工作，混合氣太稀，混合氣太濃，點火太晚，高壓火花弱，轉(zhuǎn)速不好，機油不來，電瓶不充電。當車速略高于怠速時，用小油門提速的方法判斷。如果發(fā)動機有有節(jié)奏的“突突”聲，并伴有明顯的抖動，可以判斷是少數(shù)氣缸不工作；如果發(fā)動機的“突突”聲沒有節(jié)奏，油門從低速到高速有“突突”現(xiàn)象，可能是混合氣太稀，混合氣太濃，高壓火花弱。此時可以將油門穩(wěn)定在故障最明顯的轉(zhuǎn)速，拉動油門進行對比試驗。如果在拉油門時發(fā)動機轉(zhuǎn)速和功率有明顯的提高和改善，可以診斷為稀混合氣故障；反之，混合物太豐富。如果阻力阻尼器沒有改善，高速時的“突突”聲比低速時更明顯，點火就來不及了。在緩慢加速的過程中，如果在中低速時正常，而高速時消聲器發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲，且速度越高，有節(jié)奏的“突突”聲越重，則為高速故障。

供油故障是一種特殊的故障。如果故障發(fā)生在供油系統(tǒng)，其現(xiàn)象在“三尺油門”之內(nèi)。如果故障發(fā)生在化油器，其現(xiàn)象不在“油門三尺”之內(nèi)。因此，在診斷機油故障時，方法應該靈活。如果發(fā)動機動力不足，拉油門或持續(xù)踩油門都無效，發(fā)動機逐漸熄火。此時可以在化油器中倒入少量汽油后啟動，但燃燒完這部分汽油后熄火，所以可以診斷為機油故障，其故障范圍在供油系統(tǒng)。如果發(fā)動機只能靠拉油門或者持續(xù)踩油門才能工作，那就是供油不暢的故障，證明化油器浮子室有油，故障是化油器的一些主計量孔堵塞。

如果發(fā)動機在中速以上運行，電流表顯示放電，則屬于非充電故障。此時應找出不充電故障的原因并排除。對于燈光部分的故障，應該在第一腳油門就排除。在診斷和檢查照明故障時，要求發(fā)動機保持中等水平以上的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機處于發(fā)電狀態(tài)。目的是利用發(fā)電機發(fā)出的電排除故障，避免電池過度消耗，防止電池因過度放電過早損壞。

第一個加速器排除的故障也是類似的。如果通過緩慢加速無法確定故障，可以重復幾次比較，直到確認上述所有故障

如果經(jīng)過反復測試，第一個踏板是好的，那么你可以抬起油門，停一會兒，踩到底，然后保持2-3s。通過這一步，可以判斷點火過早和加速不良兩個故障。如果在急加速的瞬間有發(fā)動機清脆的爆震聲，就是過早點火；如果急加速時加速緩慢甚至熄火，消聲器發(fā)出短促而有節(jié)奏的“突突”聲，則是加速不良故障。注意：在第二次加速測試中，不要連續(xù)(突然)踩下加速踏板。

3.第三腳油門：怠速

如果發(fā)動機溫度正常，在低、中、高轉(zhuǎn)速下工作良好，但放松油門后，轉(zhuǎn)速過高或不穩(wěn)定，甚至熄火。這三種情況統(tǒng)稱為怠速不良。

如果要診斷第三腳油門怠速不良的故障，前提是必須在第一、二腳油門發(fā)動機沒有異?，F(xiàn)象的情況下進行。因為保證正常怠速運轉(zhuǎn)有三個前提條件。1)首先確認機油和電路沒有故障，發(fā)動機沒有異常。2)各配氣相位和進排氣裝置無漏氣現(xiàn)象。3)發(fā)動機正常工作溫度為80-90。只有滿足這三個前提條件，發(fā)動機才能達到怠速調(diào)整后的標準轉(zhuǎn)數(shù)。所以在整個故障診斷過程中，第三腳油門的要求更高。此外，在診斷怠速故障之前，應全面調(diào)整怠速。如果調(diào)整無效，可以根據(jù)其不同現(xiàn)象進行淘汰。

利用“三腳油門”判斷油路和電路綜合故障的方法，主要是根據(jù)故障的特殊現(xiàn)象。如果能參考故障的其他現(xiàn)象，把握故障的共性，區(qū)分故障的個性，特別注意其質(zhì)的區(qū)別，才能更快更準確地判斷故障。需要提醒的是，這種方法要根據(jù)不同的車型和情況具體分析，區(qū)別對待。

利用“三腳制動”判斷液壓制動系統(tǒng)常見故障

液壓制動裝置以將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的形式傳遞制動力。其傳動機構(gòu)簡單，制動器產(chǎn)生的制動力矩與踏板力成線性關系。如果輪胎與路面的附著力足夠，汽車的制動力也與踏板力成線性關系。這種表現(xiàn)稱為制動踏板感覺(俗稱腳感)，駕駛員從中可以直接感受到汽車制動裝置在各種工況下是否正常工作，利用“三腳制動”(輕踩、快踩、連續(xù)踩)，用“腳感”快速診斷故障。

1.第一腳剎車：輕踩。

即用腳尖或前腳掌輕踩剎車踏板。1)用腳尖輕踩制動踏板，如果到全程的三分之二時感到制動阻力，說明踏板自由行程過大，應進行調(diào)整；如果一踩制動踏板就感覺到制動阻力，說明踏板自由行程太小，應該調(diào)整。2)前腳掌輕踩剎車踏板。如果踩制動踏板時感覺踏板比以前硬，甚至不能動，說明制動總泵和分泵皮碗膨脹變形，或者是使用制動液時間過長產(chǎn)生的沉淀堵塞了管路。更換制動液和制動杯，清洗制動管路；如果踩制動踏板時感覺柔軟有彈性，說明空氣或制動液在液壓制動管路中受熱汽化。根據(jù)不同型號，擰緊管路接頭，并按規(guī)定要求放氣。如果踩下制動踏板后松開，踏板不能回到原來的位置，說明主缸的燃油閥或回油孔堵塞。如果此時主缸伴有“吱吱、吱吱”的聲音，說明制動主缸杯被踩過，應疏通主缸回油閥或回油孔，重新裝配或更換主缸杯。

2.第二腳剎車：踩快。

也就是用腳掌快速踩下剎車踏板。1)在裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統(tǒng)中，如果輕踩制動踏板時制動有效，快踩制動踏板時制動無效，說明快速自鎖接頭裝反了或接頭處的兩個彈簧力調(diào)節(jié)不當，所以當制動踏板“快踩”時，接頭的球部自鎖，制動液無法通過。在這種情況下，應重新裝配，并適當降低油端壓縮彈簧的彈力。2)如果“快”踩制動踏板時感覺制動踏板自由行程小，制動有效，但“慢”踩制動踏板時感覺自由行程大，制動無效，說明制動主缸杯老化，磨損過大。保持制動踏板上的壓力不變。此時，如果感覺踏板繼續(xù)向下移動，說明制動管路有泄漏。此時，首先檢查外制動管是否破裂，管接頭是否松動，然后檢查主缸推桿防塵套和車輪制動缸防塵套處是否有制動液泄漏。如果沒有制動液泄漏，說明主缸或缸杯老化、破損或踩空，應該更換。

3.第三腳制動：連續(xù)踩踏

也就是連續(xù)踩幾次剎車踏板。1)如果連續(xù)踩下幾次制動踏板，踏板始終在最后，沒有回彈力，說明故障原因是主缸儲液罐制動液不足；儲液室蓋的進油孔和通氣孔堵塞；機械連接機構(gòu)脫落；制動杯破裂或翻倒。此時應給儲液室添加制動液，疏通通氣孔，更換制動杯。2)如果連續(xù)踩下幾次制動踏板，可以抬起踏板，提高制動效率。檢查踏板自由行程和車輪制動間隙。(以上內(nèi)容來自資料整理)