電動車沒充滿不拔掉，不會直接導(dǎo)致容量的縮小，但這樣的方式還是不值得提倡的，它還是會對電池造成傷害，包括對電池的日歷壽命和循環(huán)充放電次數(shù)的損傷，其中會帶來的影響，主要有以下幾種：

傷害1：浪費了充放電次數(shù)，充放電次數(shù)是決定電池壽命、性能的指標，電池的充放電次數(shù)只有300次左右，不能說特別少，但如果車主每天都要充電，確實并不算多，但如果每次都是花了一次充電次數(shù)，卻不充滿，這是一種浪費。

傷害2：導(dǎo)致電池的過熱，有不少車主等不到充滿就拔掉，都是因為著急用車，這樣的情況下，會導(dǎo)致電池在充電時候的熱量還沒降下來，馬上騎車又因為電池放電產(chǎn)生熱量，從而導(dǎo)致電池過熱，而電池過熱帶來的就是失水、鼓包、活性物質(zhì)軟化脫落，續(xù)航下降，電池壽命縮短等問題。小鑫特別提醒，再急也要給電池10分鐘的降溫時間，這樣才能避免讓電池出現(xiàn)過熱。

傷害3：增加了使用快充的風險，如果電池沒充滿就拔掉充電器，如果電池容量夠大，續(xù)航夠遠，倒不會有影響，但很多代步電動車，續(xù)航只有30、40公里，而只充滿一半就騎行，會導(dǎo)致電動車在半道沒電的風險，這個時候，車主只能使用街頭的快速充電站，但這種裝置，其實是對電池有很大傷害的，它的電壓過高，會沖擊電池，讓活性物質(zhì)脫落，頻繁使用會讓電池無法充電，容量變小，這也是潛在的風險。