其實這個異響和液壓助力系統(tǒng)的工作流程有關(guān)系，發(fā)動機提供動力到助力泵，助力泵工作提供助力到轉(zhuǎn)向機。如果駕駛員把方向盤打死，那么助力泵的壓力瞬時提高，助力泵在過載的情況下泵體內(nèi)部就會產(chǎn)生應(yīng)力，但是應(yīng)力卻沒有地方釋放，只能沖擊儲油罐的油封和轉(zhuǎn)向機的膠套，長此以往會導(dǎo)致油管滲油和膠套老化，嚴重會因為滲油導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力泵損壞。那么方向盤打死發(fā)出的異響，其實是和液壓油在較勁。所以有經(jīng)驗的老司機開車都不會方向盤打死，為了延長助力泵的使用壽命。一般在學(xué)車時，教練對你說的“把方向盤打死，再回一點”也就是這個原因。另外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動力是由液壓油而來，如果液壓油變臟、變質(zhì)之后，形成的油膜不能滿足正常的工作強度，并且變質(zhì)后液壓油潤滑性能下降，導(dǎo)致金屬零件之間的摩擦加劇，縮減零件使用壽命，同時也有可能導(dǎo)致方向盤在轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)異響的情況。

方向盤能不能打死和自動檔手動檔沒有有關(guān)系，和轉(zhuǎn)向機的種類有關(guān)系，現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向分為液壓和電子的兩種在機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓泵的工作壓力只會因方向盤轉(zhuǎn)動過快，而不是轉(zhuǎn)向角度過大而增大。同時，為了防止轉(zhuǎn)動阻力矩過大而損壞油泵，每個液壓系統(tǒng)中都會裝設(shè)用以限制最高壓力的安全閥。所以，機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是不會因打死方向盤損壞液壓泵而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的損壞。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓泵供油量由方向盤轉(zhuǎn)角變化量(角速度)和車速決定。不過即使方向盤打死，也不用擔(dān)心會損壞液壓泵，因為電子液壓助力系統(tǒng)中同樣會裝設(shè)安全閥。所以，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不會因為打死方向盤損壞液壓泵而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞。

方向盤非特殊情況原則上不可以打死，這是因為：打死了容易損壞助力泵，如果打死了有異想大可能是助力泵的聲音，這時應(yīng)該檢查一下助力泵是否缺油，軸承是否損壞。????????汽車在行駛中轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向助力器將產(chǎn)生很高的油壓，并傳送到轉(zhuǎn)向機中起到助力作用。助力泵如果缺助力油，自身潤滑不良就會出現(xiàn)“沙沙”的響聲，這樣時間長了，在繼續(xù)行駛中就會造成汽車故障。因此朋友們應(yīng)經(jīng)常檢查一下動力轉(zhuǎn)向儲油罐的油面高度，不足時應(yīng)當(dāng)及時補充。如果發(fā)現(xiàn)助力油在刻度以下，油變稀或者油的顏色變得發(fā)黑，就說明要更換助力油了。一般汽車行駛2年或3萬公里更換一次液壓油。?助力轉(zhuǎn)向是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟性上也起一定的作用。就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為三類：一種是機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣的類型；另外一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。不同類型的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保養(yǎng)也不同。對于機械液壓式，平時的檢查一定要多注意儲液罐中的助力油不能缺少，此外，盡量別打死彎時間太長。平時，注意轉(zhuǎn)向時是否很沉，是否有噪聲等現(xiàn)象。如果有這樣的情況，請一定檢查類似油泵V型帶、內(nèi)部壓力等方面的問題。而電子液壓式，平時也要注意助力油的多少，當(dāng)警告燈亮?xí)r，一定注意檢查。對于電動助力系統(tǒng)，盡管結(jié)構(gòu)相對簡單，但保養(yǎng)起來不是肉眼就能看透的；如果出現(xiàn)方向沉，不聽使喚的問題，辦法就是拿儀器測量。????????朋友們經(jīng)常會遇到在一些路口要轉(zhuǎn)彎的時候，需要將方向盤打到盡頭，但是剛好遇到要避讓的車輛，這時候無法將方向盤往回打，這種時候，助力轉(zhuǎn)向打死盡量不要超過10秒以上，否則超過十秒對車輛會造成一定損害。?打死方向盤的后果，會引起轉(zhuǎn)向機和轉(zhuǎn)向高壓油管內(nèi)的油壓增大，加劇轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的損害。其實開車的朋友都知道，在打死方向時起步，汽車的表現(xiàn)并不好，因為此時車輛的動力方向與車輛前進方向夾角大，有一部分力被損耗。因此建議不要打死方向盤，更不要時間超長，尤其長時間停車時，一定要把方向盤擺正。

方向盤不是不能打死，而是不能長時間打死。因為方向盤打死行駛或駐車主要是會損傷離合器、加速輪胎磨損、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)老化變形，尤其是在原地打方向的時候。1、原地打方向時由于車輪沒有轉(zhuǎn)動，尤其是前輪在承受著車身重量的同時還要移動轉(zhuǎn)向,這無疑將增加對輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。原地打方向?qū)⒓哟笠簤夯螂娮又D(zhuǎn)向機的負擔(dān)。方向機使現(xiàn)在許多車實現(xiàn)了真空助力，但那只減輕了駕駛者的操作強度，對方向機本身的負擔(dān)并沒有什么減輕。2、方向盤打死，發(fā)動機把動力輸送給了前輪，在車輛打死方向的狀態(tài)，發(fā)動機需要輸出很大的動力才能驅(qū)動車輛，而此時車輛是處于起步狀態(tài)的，那么這個時候離合器不能完全合攏，就對離合器有損害。3、方向盤打死萬向節(jié)的壽命也會減短，因為當(dāng)你打死方向的時候,萬向節(jié)就會承受更大的壓力，萬向節(jié)也是有壽命，這樣壽命就會降低。打死方向盤的時候。其車速會加大，這個時候方向盤的角度也已經(jīng)增大了不少。這個號時候動力轉(zhuǎn)向系就需要很努力地工作。如果長時間打死方向盤的話。那么汽車的動力轉(zhuǎn)向系就會經(jīng)常負荷工作，這樣長期下去這一系統(tǒng)肯定會提前變形老化。倒車打方向盤注意事項：1、掌握基本技術(shù)：簡單點說，倒車前，先冷靜下來，注意觀察周圍環(huán)境，想清楚車尾往左還是往右，方向向左打，車尾向左，方向向右打，車尾向右。同時，方向打多少合適則需要自己在倒車鏡里找好參照物，初學(xué)時如果一時想不明白了就停下車，自己下車看一看，想明白后再進行操作。2、修正車身時，當(dāng)車尾向一邊偏時，應(yīng)該向另一邊回(修)正，(車身偏左則須向右移動才正，方向盤往右打。否則相反)當(dāng)發(fā)現(xiàn)還是向這邊偏時，總以為自己回(修)錯了——其實沒錯，只有當(dāng)方向回(修)正后，繼續(xù)向另一邊打方向才能改變車尾的朝向，而沒回正前的回方向只能使車尾偏向的幅度減小。3、克服畏難情緒，不要認為這是多么難以解決的問題，只要你冷靜下來細思，正確觀察和分析，多實踐，動車之前考慮清楚再行動。4、不要養(yǎng)成原地打方向盤的習(xí)慣，這樣更容易損壞車輛，而且打起來也很費事。如果需要幾上幾下挪車的，注意在每次上下動作完畢前，在車要停未停的時候，向相反方向回一把輪，能打多大打多大，這樣你下一個動作就省了打那么多。

自動擋方向盤不能打死嗎，可以的啊，只是打滿方向盤的話，對于轉(zhuǎn)向機的承載是很大的負擔(dān)，所以有的車子就會有噠噠噠的異響，建議盡量不要打滿