【汽車化油器堵塞的故障診斷與排除】

化油器易損件的常見故障診斷與排除如下：

(1)阻風(fēng)門不能完全打開；

這是因為扼流圈電纜安裝不當(dāng)，電纜過長或堵塞，阻礙了扼流圈的充分開閉。導(dǎo)致化油器喉管處真空度增加，主噴嘴供油過多，增加進(jìn)氣阻力，減少進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣過濃，汽油不能完全燃燒，新鮮空氣排入排氣管重新燃燒。混合氣過多，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，排氣管冒黑煙并伴有“突突突”聲；有時拍攝時動力下降，油耗明顯增加。

如有此故障，檢查阻風(fēng)門電纜，除油除銹，晾干，滴少許機(jī)油，直至調(diào)整合適，推拉靈活為止。

(2)怠速油孔或怠速油道堵塞：

油路中交叉處有尖銳毛刺未清理干凈，造成油漬或其他纖維堆積；中體和下體連接處的缸套倒置、錯位或損壞，都會影響燃油通過油路的能力，甚至堵塞。此時發(fā)動機(jī)可以正常工作，但怠速不穩(wěn)，容易熄火或怠速過高，排氣管發(fā)出“停，停”的聲音?；推骺梢圆痖_來修理上述零件，必要時可以用壓縮空氣清洗疏通。

(3)怠速空氣孔堵塞：

無法進(jìn)入合適的怠速空氣量，導(dǎo)致混合氣變濃，影響正常怠速運轉(zhuǎn)，無法抑制，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)靜止時點火不穩(wěn)，排氣管冒大量黑煙，有“突突突突”聲。汽車高速啟動很正常，但是一旦發(fā)動機(jī)停一會兒就啟動困難，這就是怠速空氣計量孔堵塞。怠速停止后，發(fā)動機(jī)的慣性轉(zhuǎn)動有一個減速到停止的過程。此時進(jìn)氣管內(nèi)仍有一定的吸力，燃油不斷從怠速油道被吸出，進(jìn)入進(jìn)氣管壁。此時汽油泵已經(jīng)停止工作，所以浮子室內(nèi)的燃油流出。為了防止虹吸現(xiàn)象，在利率油道中間設(shè)置兩個氣孔。

怠速時，從主油道吸入的燃油由怠速噴嘴計量并與來自第一怠速噴嘴的空氣混合，然后與來自第二怠速噴嘴的空氣混合兩次形成泡沫，最后由怠速噴嘴噴出。在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)只保持低油耗運轉(zhuǎn)，但節(jié)氣門下方的怠速噴嘴吸力較大，引入少量空氣降低怠速油路的真空度，從而減少燃油流量。當(dāng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉時，節(jié)氣門下方的真空極小。雖然浮子室內(nèi)的油位高于怠速油嘴，但只要保持氣孔暢通，發(fā)動機(jī)熄火后汽油就不會通過怠速油路流出浮子室。怠速時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管冒黑煙，發(fā)出“突突突突”的聲音，或浮子室內(nèi)無油，油門軸孔處有燃油溢出時，檢查怠速氣孔是否堵塞，并疏通。

(4)過渡噴嘴堵塞。

隨著車輛行駛里程的增加，空氣中的灰塵和油脂被吸附在隧道周圍，使空氣計量孔和進(jìn)氣口的截面積減小。此外，混合氣變稠、裝配調(diào)整不當(dāng)或積碳、污垢過多都會造成過渡出油口堵塞，影響過渡時的輸油時間和數(shù)量。

過渡噴嘴堵塞影響低速到中速或中速到低速的平穩(wěn)過渡；同時怠速時，空氣無法通過過渡噴嘴進(jìn)入油路，導(dǎo)致第二怠速氣孔再次起泡汽油，無法獲得適量的乳化油。當(dāng)節(jié)氣門快速打開時，怠速噴嘴的噴油量迅速減少，而過渡噴嘴處于a。

在維護(hù)過程中，節(jié)流閥打開

主噴嘴周圍的氣孔(泡沫孔)被污物堵塞(或部分堵塞)，通過氣孔井(氣孔以下部分)進(jìn)入的空氣無法滲入主噴嘴形成泡沫混合物，導(dǎo)致燃油霧化不良。發(fā)動機(jī)空車時，踩油門不易提速，化油器回火；開車時感覺動力不足，怠速容易熄火，啟動困難。

保養(yǎng)時，持續(xù)快速踩油門踏板，用油門給喉嚨加油。如果運行正常，熄火消失，說明主供油裝置堵塞，可以拆開清洗疏通，必要時更換新的。

(6)主供油裝置氣孔堵塞；

化油器的主噴嘴(和主噴嘴)是決定混合比的關(guān)鍵部件。它通過空氣節(jié)流孔滲透空氣來降低節(jié)流孔前后的壓力差，控制其燃油流量，滿足發(fā)動機(jī)在各種工況下對混合氣的要求，使油耗最合理最經(jīng)濟(jì)。

一方面，隨著節(jié)氣門開度的增大，喉部真空度相應(yīng)增大；另一方面，汽油會起泡。

空氣計量孔堵塞會減少進(jìn)氣量，增加汽油的流量和速度，使混合氣變濃，影響汽油的霧化和不良燃燒，明顯增加油耗。對主氣孔進(jìn)行維修、分解、清洗和疏通，可徹底消除故障。

(7)機(jī)械增稠裝置的油路或計量孔堵塞；

機(jī)械加濃裝置的作用是在發(fā)動機(jī)重負(fù)荷和滿負(fù)荷時補(bǔ)充機(jī)油，以保證該工況下混合氣濃度的要求，起到補(bǔ)償加濃的作用。如果裝置油路或測量孔堵塞，在大負(fù)荷下(節(jié)氣門開度80%~85%)，混合氣會過稀，動力不足(俗稱悶)，排氣管會發(fā)出“平原”聲。維護(hù)期間，快速加速加注化油器。如果“停止，停止”聲消失，可以判斷稠化器(油路或測量孔)堵塞。

(8)真空濃縮裝置的油路或氣路堵塞；

真空加濃裝置是依靠節(jié)流閥上下喉口的壓力差，使多余的燃油通過加濃節(jié)流孔流入主噴嘴，以彌補(bǔ)主節(jié)流孔內(nèi)的油量不足，對混合氣進(jìn)行加濃，保證發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷和滿負(fù)荷下都能獲得所需的混合氣濃度。

如果真空濃縮裝置的油路和測量孔堵塞，或墊片安裝不當(dāng)，真空濃縮裝置的氣路會被堵塞，從而失去真空效果，導(dǎo)致頻繁供油或{

油不順滑，失去增稠效果。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速因負(fù)荷增加而明顯下降時，排氣管發(fā)出“簡單”的聲音。如有上述現(xiàn)象，應(yīng)拆開真空濃縮裝置進(jìn)行檢查，并用壓縮空氣疏通氣路、油路和測量孔。

(9)加速堵塞油氣通道：

當(dāng)節(jié)氣門突然大開時，油門會及時向喉部注入一定量的額外燃油，使混合氣暫時變濃，以滿足發(fā)動機(jī)加速的需要。如果油氣通道堵塞，會出現(xiàn)不穩(wěn)油或無油，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過渡不暢，增加油耗。原因是：加速泵出油閥被臟物卡??；加速時，噴嘴或油路堵塞，導(dǎo)致故障；泵出口閥上方的通風(fēng)口堵塞等。發(fā)動機(jī)在怠速時踩下油門踏板，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，有時會出現(xiàn)嚴(yán)重的回火和點火，甚至發(fā)動機(jī)熄火，這就是突然加速故障。

在維修過程中，不斷地突然打開和關(guān)閉節(jié)氣門，檢查噴嘴是否噴出燃油。

浮子室的平衡通氣孔是封閉浮子室上部和化油器進(jìn)氣口之間的連接管的通氣孔。當(dāng)空氣濾清器在使用中逐漸堵塞時，進(jìn)氣阻力會相應(yīng)增加，浮子室內(nèi)的壓力也會發(fā)生變化，從而不會影響混合氣體的濃度

用戶要經(jīng)常正確保養(yǎng)化油器，不僅可以延長化油器本身的使用壽命，還可以使化油器保持良好的工作狀態(tài)，減少發(fā)動機(jī)故障和氣缸磨損，提高發(fā)動機(jī)的使用性能，延長整機(jī)的使用壽命。經(jīng)常清洗空氣濾清器，檢查它與化油器的連接是否緊密。如果空氣未經(jīng)凈化就進(jìn)入化油器，容易造成氣道堵塞、混合氣過多、怠速不穩(wěn)、油耗增加等等。嚴(yán)重時會加劇活塞零件的磨損。

今天，小編介紹汽車化油器堵塞的癥狀及排除方法。汽車化油器堵塞的診斷和排除方法你都知道嗎？如果你喜歡，請多關(guān)注這個網(wǎng)站。