在自主品牌汽車越來(lái)越強(qiáng)大的今天，我們的消費(fèi)者已經(jīng)愿意相信國(guó)產(chǎn)車了。不得不說(shuō)，很多國(guó)產(chǎn)車型無(wú)論是做工還是產(chǎn)品性價(jià)比都趕上了合資品牌車型，值得中國(guó)汽車工業(yè)乃至全國(guó)人民驕傲。

據(jù)說(shuō)支持國(guó)產(chǎn)車也是一種愛(ài)國(guó)心態(tài)。說(shuō)到愛(ài)國(guó)，大石哥這個(gè)和國(guó)家這個(gè)詞有些聯(lián)系的汽車品牌，腦子里有兩個(gè)，一個(gè)是紅旗，一個(gè)是華晨中華。4月16日，華晨中華的一款力作在北京正式亮相，這就是全新中型SUV——華晨中華V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

在廠商的邀請(qǐng)下，大石哥來(lái)到了活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，感覺(jué)還挺豐富的。這次華晨中國(guó)為中華V7在北京亮相做了很多準(zhǔn)備。現(xiàn)場(chǎng)嘉賓眾多，甚至華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民親自來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，可見(jiàn)華晨集團(tuán)對(duì)中國(guó)V7的高度重視。

其實(shí)無(wú)論是廠商還是媒體都應(yīng)該關(guān)注中國(guó)V7。雖然華晨中華品牌已經(jīng)擁有中華V3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、V5、V6幾款SUV車型，中華V7看似只是一款全新的中型SUV，其實(shí)不然。中國(guó)V7在戰(zhàn)略路線上與以往產(chǎn)品有本質(zhì)區(qū)別。

華晨中國(guó)V7是基于華晨中國(guó)M8X模塊化平臺(tái)打造的首款車型。也是華晨中國(guó)走在汽車時(shí)尚發(fā)展路線最前沿的典范，更是見(jiàn)證華晨中國(guó)與德國(guó)寶馬十五年攜手共進(jìn)的代表作之一。

說(shuō)起M8X平臺(tái)，可能有些人并不熟悉。這一模塊化平臺(tái)耗資36億元，參照德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，借鑒寶馬面向未來(lái)的ACES造車戰(zhàn)略理念。該平臺(tái)充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)”這一先進(jìn)的R&D技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，全面介紹寶馬的開(kāi)發(fā)流程。具備電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化四大特征，具備拓展衍生一系列高端戰(zhàn)略車型的能力，是華晨中國(guó)在自主品牌車企中競(jìng)爭(zhēng)的重要法寶。

除了誕生于一個(gè)全新的平臺(tái)，華晨中華V7的動(dòng)力總成或許是最值得關(guān)注的。當(dāng)中國(guó)汽車企業(yè)與國(guó)外知名汽車企業(yè)建立合資企業(yè)時(shí)，也許很多人希望將先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到自己的車型上?，F(xiàn)在很多企業(yè)都非常接近這個(gè)目標(biāo)，華晨中華V7就是其中之一。因?yàn)檫@次登場(chǎng)的中華V7有一個(gè)寶馬“芯”。

即將正式上市的中華V7將搭載代號(hào)為CE16的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是我們當(dāng)時(shí)熟悉的王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列發(fā)動(dòng)機(jī)的“華晨中國(guó)版”，由寶馬授權(quán)。發(fā)動(dòng)機(jī)集成了雙渦管渦輪增壓、高精度直噴、連續(xù)可變氣門升程、雙連續(xù)可變氣門正時(shí)等技術(shù)，為中華V7打造了一顆極具競(jìng)爭(zhēng)力的心臟。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可以達(dá)到150kW，最大扭矩將達(dá)到280Nm，除了6速手動(dòng)變速箱，該發(fā)動(dòng)機(jī)還將為消費(fèi)者提供一款來(lái)自德國(guó)Gertrak的濕式7速雙離合自動(dòng)變速箱。

從華晨中華V7的動(dòng)力總成來(lái)看，這款車確實(shí)修煉了德系血統(tǒng)的內(nèi)功，也讓消費(fèi)者更加放心。你不僅以自主品牌車的價(jià)格買到了德系車的動(dòng)力總成，還能享受到寶馬王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和出色的動(dòng)力。華晨中華這次的選擇，大獅哥用一口東北話說(shuō)，“這就是全部，沒(méi)毛病?！?p>除了可靠的動(dòng)力總成，華晨中華V7也是邁向智能互聯(lián)的重要力作。這款新車將搭載Bri Air2.0系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)本地與云端互聯(lián)、語(yǔ)音控制、在線娛樂(lè)、遠(yuǎn)程燈光控制，為中華V7的年輕化、智能化定位打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。新車的Bri Drive2.0系統(tǒng)可以保護(hù)消費(fèi)者的安全。該系統(tǒng)通過(guò)11部雷達(dá)、5個(gè)攝像頭和26臺(tái)控制計(jì)算機(jī)，可實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警(LDW)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)(BSM)、碰撞預(yù)警自動(dòng)剎車(FCW AEB)等功能。

現(xiàn)在每一個(gè)自主品牌車企都希望自己能夠得到中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，希望自己能夠率先成為值得國(guó)人驕傲的中國(guó)車企。在自主汽車品牌崛起之際，我們可以看到很多汽車企業(yè)的努力，并牢記在心。正如華晨汽車集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)祁玉民所說(shuō)，“任何浮躁的浮夸和一點(diǎn)點(diǎn)的味道，都不會(huì)創(chuàng)造出厚重的文化和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品?！敝腥AV7確實(shí)是華晨中國(guó)創(chuàng)造的最好的產(chǎn)品之一。

中國(guó)V7的誕生經(jīng)歷了5年，6個(gè)國(guó)家，300個(gè)跨國(guó)合作伙伴，400個(gè)R&D車隊(duì)，454萬(wàn)公里路測(cè)。在瑞典寶馬試驗(yàn)場(chǎng)和法國(guó)米拉馬斯進(jìn)行整車路試后，將它展示給中國(guó)的消費(fèi)者，這是一個(gè)真誠(chéng)的舉動(dòng)。相信中國(guó)汽車消費(fèi)者也愿意看到自主品牌越來(lái)越致力于造車。華晨中華V7真的是華晨中華汽車最值得期待的車型。

在即將到來(lái)的2018 auto china上，這款新車將正式與消費(fèi)者見(jiàn)面，大家可以親自“回顧”一下這款“中國(guó)車”。