一款在臺灣銷售的商用車，從上市開始到換代結(jié)束，能夠保持穩(wěn)定的銷售水平，能夠獲得良好的口碑，那么就是傳統(tǒng)意義上的“成功車型”。如果這款車在上市之初成為搶手貨，可能無法以更高的價格預(yù)訂到車，但是在這種購車風(fēng)潮過去之后，銷量卻持續(xù)下滑，甚至到了賣不出去的地步，那么這款車可能只能稱之為“失敗產(chǎn)品”。這樣的車對廠家來說無利可圖，對消費者來說維護(hù)成本高，二手車殘值低，影響二次銷售。

大眾曾經(jīng)推出過這樣一款車。它的外觀被“毀了”，內(nèi)飾升級有限，動力性能不出色，價格虛高。因為上市前鋪天蓋地的宣傳，所以一發(fā)布就好“火”了。當(dāng)時，我不知道有多少人在沒有試駕的情況下去了4S店并簽了訂單。可惜沒多久消費者的理智就回來了，很快就從大眾車型變成了大眾車型。沒錯，就是二代CC。

第二代CC高1417 mm，寬1855 mm，軸距2712 mm。整體尺寸不小，腰線的勾勒也凸顯了流暢的氣質(zhì)。雖然外觀更接近大眾家族的設(shè)計風(fēng)格，但卻成為了這款車最大的敗筆之一。原來“最美大眾”被改得面目全非，而是改成了更成熟穩(wěn)重的設(shè)計。大眾并沒有看清楚這款車的消費群體到底想要什么。喜歡成熟的人去買帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。為什么要買？

雖然內(nèi)飾有自己獨特的地方，運(yùn)動氣息也比較突出，但整體風(fēng)格還是比較老成，循規(guī)蹈矩的中控設(shè)計并沒有突出其獨特性。這樣的“大眾口味”設(shè)計讓喜歡個性的年輕人望而卻步。

配置方面，采用了動感的運(yùn)動真皮座椅。具有記憶功能和通風(fēng)功能，駕駛體驗更加舒適。第二代智能泊車系統(tǒng)可以讓側(cè)泊車變得輕松自然，對于女司機(jī)來說是一個不錯的配置。不過，要匹配其25萬元的官方起售價，這些配置真的不算高。

動力方面，根據(jù)系列不同有1.8t發(fā)動機(jī)、2.0t發(fā)動機(jī)和3.0FSIv6發(fā)動機(jī)。并分別配備七速和六速手自一體變速箱。這款所謂的“coupe”車型，除了價格高達(dá)34萬的頂配車型，動力總成與同年的帕薩特、邁騰一樣。最重要的是比同樣配置的兩個貴了幾萬！是覺得消費者好糊弄，還是覺得買大眾的人傻錢多？