柴油機(jī)在運(yùn)輸過程中，機(jī)油流經(jīng)運(yùn)動(dòng)部件的摩擦面時(shí)會(huì)吸收一些熱量。隨著油的往復(fù)循環(huán)，油的溫度會(huì)逐漸升高。如果油溫超過90，油的粘度會(huì)嚴(yán)重下降，失去潤滑作用。同時(shí)，油會(huì)氧化變質(zhì)。因此，柴油機(jī)的潤滑油路中必須安裝油冷卻裝置。

油冷卻器的功能

油冷卻器的作用是對(duì)油進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，防止因油溫過高而增加油耗，防止油氧化變質(zhì)。

油冷卻器的結(jié)構(gòu)

油冷卻器分為水冷式和風(fēng)冷式。1.水冷式油冷卻器

水冷式油冷卻器主要由芯子和外殼組成。核心由黃銅管、翅片和墊片組成，油在核心和外殼夾層之間流動(dòng)。當(dāng)冷卻水在核心中流動(dòng)時(shí)，它帶走了油的一部分熱量。通過冷卻水的往復(fù)循環(huán)，油溫控制在805范圍內(nèi)。水冷式油冷卻器的外觀及其部件分別如圖8-13和圖8-14所示。

氣冷式油冷卻器

風(fēng)冷注油器主要由銅管和翅片組成。風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器安裝在水冷器后面，機(jī)油的冷卻是通過風(fēng)扇吹風(fēng)帶走的。

水冷式油冷卻器的故障及原因

水冷油冷卻器在使用中的故障有銅管破裂、前/后蓋開裂、墊片損壞和銅管內(nèi)部堵塞。銅管和前后蓋開裂大多是由于冬季操作人員未能排出柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)的冷卻水造成的。當(dāng)上述部件損壞時(shí)，柴油機(jī)工作時(shí)，水冷卻器中會(huì)有油，油底殼中會(huì)有冷卻水。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果機(jī)油壓力大于冷卻水壓力，機(jī)油會(huì)通過鐵芯上的小孔跑進(jìn)冷卻水，隨著冷卻水的循環(huán)，機(jī)油會(huì)進(jìn)入水冷器。當(dāng)柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻水的水位很高，其壓力高于機(jī)油的壓力。致命的冷卻水通過核心的小孔進(jìn)入機(jī)油，最后進(jìn)入油底殼。如果操作者不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)這個(gè)故障，隨著柴油機(jī)的不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油的潤滑作用就會(huì)喪失，最后柴油機(jī)就會(huì)出現(xiàn)燒瓦等事故。

冷卻器中個(gè)別銅管被水垢和雜質(zhì)堵塞后，會(huì)影響油的冷卻效果和油的循環(huán)，所以要定期清洗。

水冷式油冷卻器的維護(hù)

柴油機(jī)運(yùn)行過程中，如果發(fā)現(xiàn)冷卻水進(jìn)入油底殼，水冷器內(nèi)有油，這種故障一般是由于水冷機(jī)油冷卻器內(nèi)芯損壞引起的。具體維護(hù)方法如下：

1排出冷卻器中的廢油后，拆下油冷卻器。將拆下的冷卻器調(diào)平后，水通過油冷卻器的出口注入冷卻器。試驗(yàn)時(shí)，堵住進(jìn)水口，用另一側(cè)的高壓氣泵給冷卻器充氣，如圖8-16所示。

如果水從油冷卻器的進(jìn)油口和出油口溢出，則冷卻器側(cè)蓋的內(nèi)芯或密封圈損壞。2拆下油冷卻器的前后蓋，取出芯。如果鐵芯外層損壞，可以通過釬焊修復(fù)。如果發(fā)現(xiàn)鐵芯內(nèi)層損壞，請(qǐng)更換新的鐵芯或塞住同一鐵芯的兩端。當(dāng)蓋子邊緣有裂紋或開裂時(shí)，可在使用前用鑄鐵焊條焊接。如果墊片損壞或老化，應(yīng)予以更換。風(fēng)冷油散熱器銅管脫焊時(shí)，一般采用釬焊的方法進(jìn)行修復(fù)。