現(xiàn)在油價高企，已經(jīng)成為用車各項(xiàng)開支里的大頭。作為工薪階層，辛辛苦苦多年存下來的買車錢，自然是希望買一臺既省錢又省心的車。不費(fèi)油的純電動車不太實(shí)際，傳統(tǒng)燃油車油耗不低，擺在我們面前的，也就只有混合動力車這一種選擇了。特別是在很多大城市，在嚴(yán)格的新車上牌政策下，混合動力車成了很多人買車的唯一選擇。

但正當(dāng)我們準(zhǔn)備好錢，準(zhǔn)備購車的時候，卻收到小道消息：表示混合動力車故障率不低，而且維修費(fèi)用高昂。混動車，是否真的如此脆弱？真相到底是怎樣的呢？混動車故障率高于燃油車？單從理論角度來說，混動車確實(shí)比傳統(tǒng)燃油車更容易發(fā)生故障。原因很簡單，傳統(tǒng)燃油車的動力系統(tǒng)，就是發(fā)動機(jī)加上變速箱，這兩者都已經(jīng)發(fā)展了超過100年，成熟度非常高，不容易出問題。但混動車不一樣，混動車除了擁有燃油車的完整動力系統(tǒng)之外，還額外多了一套電驅(qū)動系統(tǒng)。一套完整的混合動力系統(tǒng)，包括一臺和發(fā)動機(jī)緊密連接的電動機(jī)，放置在四個車輪上的動力回收裝置，外加一個體積不小的電池組，還必須有一套獨(dú)立的控制系統(tǒng)，用于控制電機(jī)和發(fā)動機(jī)之間的動力分配。聽起來非常復(fù)雜對吧，生活經(jīng)驗(yàn)告訴我們，機(jī)械零件結(jié)構(gòu)越是復(fù)雜，故障機(jī)率越高。因此，混動車比燃油車更容易壞的觀點(diǎn)，在工程學(xué)上是站得住腳的。實(shí)際調(diào)查卻超出大家意料以上說的都是理論狀況，但實(shí)際上又如何呢？要驗(yàn)證混動車是否容易出問題，我們只要看一下在一些國外權(quán)威新車質(zhì)量評價系統(tǒng)中，一些有代表性的混動車的故障率就知道了。目前世界上比較有代表性的混動技術(shù)，分別來自于日本豐田的雙擎技術(shù)，本田的IMA輕混動技術(shù)，以及來自美國通用汽車集團(tuán)下的混動技術(shù)(GM的混動技術(shù)根據(jù)品牌不同有不同的叫法和細(xì)微區(qū)別，但核心是一樣的)。無論在《消費(fèi)者報告》還是美國IIHS協(xié)會公開發(fā)表的新車質(zhì)量文稿里，我們并沒有找到搭載這些混動系統(tǒng)的車，有著比傳統(tǒng)燃油車更高的故障率。相反，絕大多數(shù)的混動車反而有著更低的故障率，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于相當(dāng)一部分燃油車。

這是因?yàn)榛靹榆嚨闹圃焐淘谠O(shè)計和生產(chǎn)過程中，會更加注重細(xì)節(jié)和質(zhì)量控制，以確保電動系統(tǒng)和傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)作。此外，混動車的電動系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī)，更加簡單，沒有復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，因此故障率反而更低。

當(dāng)然，混動車的維修費(fèi)用相對于傳統(tǒng)燃油車可能會稍微高一些，因?yàn)殡妱酉到y(tǒng)的維修和更換需要更專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備。但是，隨著混動車的普及和技術(shù)的成熟，維修費(fèi)用也會逐漸降低。

總的來說，混動車并不是如傳聞中那樣脆弱，相反，它們在節(jié)能環(huán)保和可靠性方面都有著很大的優(yōu)勢，是一種非常值得考慮的購車選擇。