電子手剎、自動駐車、自動啟停應該是我們現(xiàn)在聽到最多的配置了。很多車都有配備，但真正了解并能合理利用的人并不多。有些人甚至分不清誰是誰。我今天和你談談。它們是什么？如何正確使用？

電子手剎

現(xiàn)在電子手剎的普及率相當高，很多車都有。一般在停止桿旁邊有一個帶P的按鈕。與機械手剎相比，電子手剎不僅體積更小，占用空間更少，而且使用起來更加方便，不需要手剎。

電子手剎的原理和機械手剎是一樣的。剎車片壓住剎車盤產生的摩擦力使車輛停下來，但是工作方式比較復雜。

目前應用最廣泛的電子手剎是卡鉗式。電機集成在卡鉗上，日常生活中停車時制動，行駛時液壓制動。需要電子電路介入后輪的剎車系統(tǒng)來傳遞信號。

還有拉線式電子手剎，通過開關控制一個電機帶動卷軸帶動拉線鎖住后輪。類似于傳統(tǒng)的機械手剎，相當于把手剎的拉桿換成了按鈕。

在緊急制動的情況下，電子手剎可以通過ESP控制單元以略小于全制動力的力液壓制動所有四個車輪，駐車手剎只能在車速接近靜止時制動。所以，如果你有電子手剎，就不要想著漂移，這也是注重運動和操控的寶馬3系堅持使用機械手剎的原因之一。

自動停止

自動駐車，也就是車輛的AUTO HOLD功能，一般在電子手剎后面。另外，電子手剎和AUTO HOLD是聯(lián)動的，有時候AUTO HOLD的使用會涉及到電子手剎。

AUTO HOLD不是靠電子手剎實現(xiàn)駐車制動，而是靠智能制動系統(tǒng)，車輛必須有ESP等制動控制系統(tǒng)。

因為自動保持本身就是ESP的一個擴展功能，是由ESP組件控制的。正常情況下，當紅綠燈短時停車，很快就要啟動時，駐車制動由ESP控制。久而久之，電子手剎就會介入剎車。

當你踩剎車需要停車時，電腦會判斷此時的行駛情況，對車輛施加適當?shù)闹苿恿κ蛊渫Ｏ聛?。當你想前進時，電子系統(tǒng)會檢測踩油門的深度來決定是否松開剎車。

簡單來說，如果你的車有AUTO HOLD功能，在等紅綠燈的時候就不用掛N擋，不用拉手剎了。控制油門和剎車就行了。

自動啟動和停止

自動啟停本來是廠家為了省油開發(fā)的好功能，現(xiàn)在卻成了人們談論最多的功能。許多車主在啟動車輛后做的第一件事就是關閉啟動和停止。為什么會這樣？

這還得從自動啟停的工作原理說起。具有啟停功能的車輛一般采用加強型電機。怠速時發(fā)動機完全熄火不工作，但不會影響車內空調和音響的工作；當車輛需要前進時，發(fā)動機重新啟動。

即使在重燃的過程中，也是相當討厭的，因為有的車啟動聲音大，震動大，很影響駕駛體驗；有的車甚至要等一兩秒才能重新點火，后面的喇叭一個接一個。所以，上車、關門、起步、停車已經成為共識。

有人擔心頻繁點火會對發(fā)動機有什么影響。總的來說是沒有問題的，因為等紅綠燈的時候熄火持續(xù)幾十秒，發(fā)動機溫度還是很高的，機油也能潤滑順暢，影響不大。

其實自動啟停對省油很有幫助。根據(jù)權威機構的測試，具有自動啟停功能的汽車每年可以節(jié)省10%到15%的燃油，這是一個相當可觀的數(shù)字。想省油就開車。對了，涉水時請關閉啟動和停止！

無論是自動泊車還是自動啟停，都是為