傳動(dòng)比越大輸入速度越快，輸出速度變慢；傳動(dòng)比越小輸入速度變慢，輸出速度越快。加到相同的速度，低擋加快快于高端，輸出功率大但時(shí)間較短。

伴隨著人們生活質(zhì)量的豐富多彩，汽車變成了眾所周知的主題，而一些買車人覺得傳動(dòng)比越大車子的速度就越來越快，而另一邊又持相反的心態(tài)。

而要探討傳動(dòng)比和速度的關(guān)聯(lián)就需要先了解抵御加快為何快于高端。

加到相同的速度，低擋加快快于高端，輸出功率大但時(shí)間較短。二者最后的機(jī)械能同樣，表明耗費(fèi)的能源的品質(zhì)同樣，但低擋時(shí)然料進(jìn)行燃燒的更快速。

假如高端時(shí)然料進(jìn)行燃燒的速度和抵檔時(shí)的一樣，是不是加快也一樣快。如果是，那低擋加快比高端快是為什么。

高端下過多的沒有轉(zhuǎn)換為動(dòng)能去哪里了。或是說，壓根做不到高端和低擋時(shí)點(diǎn)燃速度同樣。

例如高端的情況下，由于轉(zhuǎn)速比低，因此想噴出來等品質(zhì)的汽柴油，汽柴油務(wù)必濃厚而不能充分點(diǎn)燃，因此同一時(shí)間燒出不來等品質(zhì)的然料。

但如果是那樣而言，低擋加快快的因素并不是機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域的扭距、輸出功率等難題，只是然料沒法點(diǎn)燃充分的難題。

為何低擋位加快比高端位快。由于低擋位的傳動(dòng)比大與高端位傳動(dòng)比，對(duì)力矩的擴(kuò)大功效超過高端位，簡(jiǎn)易的而言扭距決策加速度。

假如各自應(yīng)用低擋位和高端位加快到一樣的速度而言，即便汽車的機(jī)械能同樣，可是二種擋位的能耗毫無疑問不同樣，低擋位能耗毫無疑問比高端位少。

由于低擋位在很低的轉(zhuǎn)速比輸出的扭距早已能夠匹敵高端位高速旋轉(zhuǎn)輸出的扭距，而轉(zhuǎn)速比決策耗油量。

假如高端位耗油量和低擋位耗油量同樣時(shí)，低擋位加快毫無疑問比高端位快。

緣故如上。高端位下卡路里消耗在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的各類磨擦和熱損害，與此同時(shí)也由于加快比低擋位慢，因此損害才和地板的磨擦上也比低擋位多。

低擋位和高端位能夠 保證耗費(fèi)同樣，只需轉(zhuǎn)速比一致，燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)換高效率很低，因此忽視熱耗損來想燃?xì)廨啓C(jī)有關(guān)的情況是沒有辦法弄懂的。