恒定工況下的百公里油耗是常用的燃油經(jīng)濟性評價指標，是指汽車在一定載荷下，以最高檔位在良好的水平道路上勻速行駛100公里的油耗。等速百公里油耗往往是每隔10公里/小時或20公里/小時的速度區(qū)間測量一次，然后在地圖上連成一條曲線，稱為等速百公里油耗曲線。

2.循環(huán)行駛條件下的百公里油耗。

恒速行駛工況不能完全反映汽車的實際行駛情況，尤其是加速、減速、怠速停車等行駛工況。這種情況在城市駕駛中經(jīng)常發(fā)生。因此，各國在對實際行駛車輛進行跟蹤、測試和統(tǒng)計的基礎上，制定了一些典型的循環(huán)行駛試驗工況來模擬實際行駛工況，以其百公里油耗(或MPG)來評價相應行駛工況的燃油經(jīng)濟性。

汽車的經(jīng)濟指標主要用油耗來表示，油耗是汽車的一項重要性能。

特別是我國將實行燃油稅，因此汽車的油耗參數(shù)具有特殊的意義。油耗參數(shù)是指汽車跑100公里所消耗的燃油量(用“L”和“L”表示)。在我國，這些指標都是汽車生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)國家試驗標準，通過樣車試驗獲得的。包括恒速油耗和循環(huán)油耗。

恒速燃油經(jīng)濟性：

等速油耗是指汽車在良好的路面上勻速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標。因為恒速行駛是汽車在高速公路上行駛的一個基本工況，而且這個油耗容易測量，所以應用廣泛。比如在法國和德國，90Km/h和120Km/h的恒定油耗作為燃油經(jīng)濟性的主要評價指標。中國也用這個指數(shù)。國內(nèi)汽車說明書上注明的百公里油耗，一般都是不變油耗。但常油耗往往較低，與實際油耗相差較大，因為有加速、減速、制動、發(fā)動機怠速等多種工況。尤其是經(jīng)常在城市中短途行駛的汽車，差別更大。

底盤測功機試驗循環(huán)的道路燃油經(jīng)濟性；

道路循環(huán)油耗是汽車在道路上按照規(guī)定的速度和時間規(guī)格反復行駛時測得的一項燃油經(jīng)濟性指標，也稱為多工況下的道路循環(huán)油耗。在車速和時間的規(guī)范中，規(guī)定了每個循環(huán)包括各種行駛動力工況，規(guī)定了換擋時間、制動和停止時間，以及每個循環(huán)中行駛速度、加速度和制動減速度的值。因此，該方法測得的燃油經(jīng)濟性接近汽車的實際行駛情況。SAE(美國汽車工程師學會)制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗規(guī)范，并被廣泛采用。該標準包括四種不同的循環(huán)：市區(qū)、郊區(qū)、州際(55英里/小時)和州際(70英里/小時)。當我們知道美系車的燃油經(jīng)濟性時，一定要分清是用哪個循環(huán)來做對比。

基于的油耗計算方法

1.理論臺架油耗測試

(車輛滿載或滿載)將發(fā)動機放在臺架上，控制環(huán)境溫度，前面吹電風扇，后面帶水負載，模擬車輛運行狀態(tài)。用電腦控制、計算、繪制功率、上升功率、扭矩、氣缸壓力、進排氣溫度、百公里油耗等數(shù)據(jù)和曲線。這個百公里油耗的數(shù)據(jù)和大家的實際數(shù)據(jù)不一樣。它被制造商用來選擇發(fā)動機和調(diào)試汽車。有些汽車宣傳資料用的就是這個數(shù)據(jù)；部分汽車宣傳資料中的數(shù)據(jù)是根據(jù)兩次權威油耗測試結果，對百公里油耗數(shù)據(jù)進行修正后給出的。一般人的駕駛數(shù)據(jù)都比這個高。個人千方百計節(jié)油，燃油計量不準，順風下坡的數(shù)據(jù)都可以低于廠家宣傳資料上的數(shù)據(jù)。更重要的是

在專用實驗停車場的專用跑道上，在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓條件下。滿載勻速情況下(稱滿載，后備箱重量)；使用特殊的測量儀器(量杯、流量計等)。).切斷車輛原有的供油系統(tǒng)，用測量儀測量幾十或幾百米(加速時的油耗好像不包括在內(nèi)，不能滑行)，除以二得出百公里油耗數(shù)據(jù)，以此類推。

3.精確的油耗測試

實驗道路由專人選擇，在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓條件下。滿載勻速情況下(說滿人和背箱加重)；用專門標定的油箱跑完100公里往返后(可以計算加速時的油耗，但不能滑行)，將計算出的百公里實際油耗數(shù)據(jù)除以2。

4.麻煩報刊雜志實際駕駛車輛油耗測試由報刊雜志組織，選取常用的實驗道路。

在同一個加油站，用同一個加油槍在地上畫出前后輪的停車位置，然后慢慢加入剛流出來的油。它可能在滿載或部分滿載的情況下以同樣的速度跑100公里，然后在加油站回到同樣的位置。用同一個加油槍把油慢慢加到剛流出來的地方，然后看加油機數(shù)量算出百公里實際油耗數(shù)據(jù)(未滿，后備箱不加權)。這個百公里油耗數(shù)據(jù)包括加速、少量減速滑行、個人駕駛技術失誤；更接近人們以經(jīng)濟速度跑長距離的實際數(shù)據(jù)是有意義的。

5.可以經(jīng)常使用的普通、簡單、可行的油耗測試。你可以修好加油站。

選擇一個好的，準確的，老的加油站。在同一個加油站，用同一個加油槍給跳槍加油或者慢慢加到剛出來的時候。這時候如果把里程表設為零，就可以跑100公里或者長途，也可以實際用來通勤。當附加油箱應急燈亮的時候，你可以用同一個加油槍在同一個加油站給跳槍加油或者慢慢加到剛出來的那個上，算算你加了多少油。通過加機油和跑公里計算百公里油耗。比如你跑100公里，加7.3升油，百公里油耗就是7.3升(帶油箱的應急燈不亮)。例如，附加油箱的應急燈亮了。我在加油站加滿了36升油，里程表是450公里。36升除以4.5得到8，這個8就是你的百公里油耗。比如你隨機跑140公里，在同一個加油站加9.3升油，9.3升除以1.4得到6.64，就是你的百公里油耗。不管你怎么算油耗，肯定都是一樣的加油情況，流出還是跳出來。這更接近于人們實際汽車駕駛的長途數(shù)據(jù)，郊區(qū)常用的數(shù)據(jù)或者城市交通擁堵、通勤順暢的數(shù)據(jù)。這是有實際意義的，但是和廠家的數(shù)據(jù)不一致。有的人耗油多，有的人耗油少，這和你的路況、距離、駕駛技術有關。

6.簡單的油耗計算，供參考。

自動槍加滿油后，開到附帶的油箱。應急燈亮的時候，看看自己跑了多少公里。50升減去15升，就可以直接簡單的算出油耗。比如跑完420公里，50升減15升得35升，再除以4.2得8.333。這個8.333就是你實際的百公里原油消耗量。