1一般檢查方法汽車電路故障的檢查方法主要有：目視診斷、保險(xiǎn)絲檢查、車載儀表、開路、短路、高壓火試驗(yàn)、燈試驗(yàn)、萬用表、示波器、元件更換比較法、診斷儀、模擬。01目測(cè)診斷法汽車電路出現(xiàn)故障時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒煙、冒火花、異響、燒臭、發(fā)熱等異?，F(xiàn)象。這些現(xiàn)象可以通過人的眼睛、耳朵、鼻子和身體感受到，然后直接判斷故障的位置和原因。比如汽車在行駛中，突然發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)向燈不亮。用手摸一下，發(fā)現(xiàn)閃光器發(fā)熱，說明閃光器燒壞了。02檢查保險(xiǎn)絲的方法汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，首先檢查保險(xiǎn)絲是否完好。比如一個(gè)電器在汽車行駛中突然停止工作，這個(gè)分支上的保險(xiǎn)絲熔斷，說明這個(gè)分支有接地故障；如果一個(gè)系統(tǒng)的保險(xiǎn)絲反復(fù)熔斷，說明這個(gè)系統(tǒng)一定有類似接地的故障。與其更換保險(xiǎn)絲，不如找出原因，徹底排除故障。采用車載儀表法，通過觀察電流表、水溫表、燃油表和油壓表的指針擺動(dòng)。在汽車的儀表板上，判斷電路是否有故障，故障發(fā)生在哪里。比如發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)，水溫表指示滿刻度位置不動(dòng)，說明水溫表的傳感器有故障或者線路接地。04開路法當(dāng)汽車電路出現(xiàn)接地(短路)故障時(shí)，可以用開路法進(jìn)行判斷。斷開懷疑短路故障的線路，以確定斷開的線路是否接地。比如這個(gè)電路中的保險(xiǎn)絲因?yàn)殡娐分械慕拥毓收隙蹟?。第一，可以用一個(gè)車燈作為測(cè)試燈，測(cè)試燈兩端的引線橫跨斷開的保險(xiǎn)絲兩端的端子。此時(shí)測(cè)試燈應(yīng)該是亮的，然后逐個(gè)斷開連接器，看測(cè)試燈是否亮。如果不亮，說明有接地(短路)故障。05短路法如果汽車電路存在斷路故障，也可以用短路法判斷，即用螺絲刀或電線將疑似斷路故障的電路短路，觀察儀表指針的變化或電器設(shè)備的工作情況，再判斷電路是否存在斷路故障。比如懷疑汽車電路中的各種開關(guān)有故障，可以用電線將開關(guān)短路來判斷開關(guān)的好壞。06高壓點(diǎn)火試驗(yàn)方法對(duì)高壓電路進(jìn)行接地點(diǎn)火試驗(yàn)，觀察電火花的狀態(tài)，判斷點(diǎn)火系統(tǒng)的工作狀況。比如懷疑點(diǎn)火系統(tǒng)有問題，可以把點(diǎn)火線圈或火花塞的高壓線拆下來，對(duì)準(zhǔn)火花塞或氣缸蓋等接地部位5mm左右，然后打開啟動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣就可以看到火跳了。如果火花強(qiáng)烈，天藍(lán)色，火跳得很響，說明點(diǎn)火系統(tǒng)基本工作正常；否則，點(diǎn)火系統(tǒng)工作不正常。07測(cè)試燈法測(cè)試燈法是用一個(gè)汽車燈泡作為測(cè)試燈，檢查是否有開路故障。例如，測(cè)試燈的一端連接到交流發(fā)電機(jī)的“電樞”端子，另一端接地。如果燈不亮，說明蓄電池與交流發(fā)電機(jī)的“電樞”端子之間存在斷路；如果燈亮，則電路狀況良好。08萬用表法用萬用表測(cè)量線路各點(diǎn)的DC電壓。如果有電壓，測(cè)試點(diǎn)與電源之間的電路是否暢通；如果沒有電壓，則該測(cè)試點(diǎn)和前一個(gè)測(cè)試點(diǎn)之間的電路開路。此外，用萬用表測(cè)試電路或元件的各種參數(shù)，并與正常技術(shù)狀態(tài)下的參數(shù)進(jìn)行比較，以確定故障位置。萬用表測(cè)試是測(cè)試電路或元件的一種準(zhǔn)確而快速的方法。比如測(cè)量車上電池的充電電流和端電壓，判斷充電電路是否充電；測(cè)量電氣元件中線圈繞組的電阻值，判斷繞組是否

元件更換比較法是指在維修電路時(shí)，懷疑某些元件的性能會(huì)影響電路的正常工作，但其性能暫時(shí)還難以確定。因此，選擇性能好的部件進(jìn)行更換。如果更換后故障消除，則原零件有故障。否則，更換原來的，重新制作，直到找到真正的故障部位。比如火花塞的火花弱，發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)不了?？梢該Q一個(gè)性能好的火花塞。如果發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)工作，原來的火花塞有故障，應(yīng)該修理或更換。01診斷儀法當(dāng)汽車電氣系統(tǒng)的故障無法通過直觀和常規(guī)檢查發(fā)現(xiàn)時(shí)，通常首選使用汽車診斷儀檢測(cè)電氣系統(tǒng)的故障：(1)使用診斷儀讀取電控系統(tǒng)的故障碼，根據(jù)故障碼的提示找到故障位置。(2)當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，診斷儀無法讀取電控系統(tǒng)的故障碼時(shí)(實(shí)際維修工作中經(jīng)常發(fā)生)，通?？梢酝ㄟ^參數(shù)測(cè)量來查找電控系統(tǒng)的傳感器及其電路的故障。(3)當(dāng)通過讀取故障和測(cè)量參數(shù)未發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，可采用執(zhí)行器測(cè)試來查找電控系統(tǒng)執(zhí)行器及其電路的故障。(4)汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，不需要更換元器件來查找故障位置，因?yàn)橛迷\斷儀檢測(cè)電控系統(tǒng)的故障原因和位置是最方便快捷的，檢測(cè)過程中不會(huì)有新故障的風(fēng)險(xiǎn)。而通過更換部件來檢測(cè)電控系統(tǒng)的故障，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力(因?yàn)殡姎庀到y(tǒng)的部件需要拆卸)，而且在拆卸部件的過程中還可能造成新的故障，從而進(jìn)一步增加故障排除的難度。(5)用診斷儀的示波器檢測(cè)汽車電氣系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器和控制器的故障，是一種科學(xué)實(shí)用的方法。如果被測(cè)元件的工作波形與診斷儀給出的標(biāo)準(zhǔn)波形相同，說明被測(cè)元件沒有故障；否則，意味著被測(cè)元件有故障。波形檢測(cè)是目前檢測(cè)電氣系統(tǒng)故障元件最準(zhǔn)確的方法。02模擬法有時(shí)車輛送修時(shí)，故障并沒有出現(xiàn)，需要模擬故障發(fā)生的條件。模擬法通常用于判斷各種傳感器、控制器、指示機(jī)構(gòu)、連接器等。本質(zhì)上是懷疑電路中的某個(gè)元件出現(xiàn)了故障，經(jīng)過模擬驗(yàn)證條件后診斷出故障。需要指出的是，如果某個(gè)電控單元既不在車載診斷網(wǎng)絡(luò)中，也不在診斷線(也稱K診斷線)上，則只能通過外觀和常規(guī)檢查才能發(fā)現(xiàn)電控單元所在電氣系統(tǒng)的故障；如果電子控制單元位于車載診斷網(wǎng)絡(luò)或診斷線路中，則可以使用診斷儀來診斷電子控制單元所在的電氣系統(tǒng)的故障。21.利用電路原理圖檢查汽車電路故障。當(dāng)目測(cè)和診斷儀檢測(cè)未能發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)汽車電氣系統(tǒng)的故障時(shí)(此故障視為疑難故障)，只有認(rèn)真學(xué)習(xí)和解讀汽車電氣系統(tǒng)的工作原理、信息傳遞路線和電路原理，才能仔細(xì)分析、查找和定位電氣系統(tǒng)的故障點(diǎn)和位置， 并且依賴診斷儀提供的故障電氣系統(tǒng)及相關(guān)電氣系統(tǒng)的檢測(cè)信息(比如汽車電氣系統(tǒng)漏電，導(dǎo)致蓄電池頻繁斷電，發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池?zé)o法啟動(dòng))。 通過分析電路原理圖，可以確定一些故障診斷方案。比如一個(gè)剎車燈不亮，檢查不亮的剎車燈的燈泡和對(duì)應(yīng)的電路；如果兩個(gè)燈都熄滅，首先檢查制動(dòng)開關(guān)及其保險(xiǎn)絲。李霞N3轎車剎車燈的保險(xiǎn)絲也是室內(nèi)燈和tru的保險(xiǎn)絲

如果喇叭不響(無喇叭繼電器)，可以先檢查喇叭電源端子是否有12V電壓。如果是，說明故障不是喇叭的保險(xiǎn)絲，然后直接將喇叭接地線接地(喇叭開關(guān)一般在接地電路上)。如果喇叭不響，那是喇叭本身的問題。如果喇叭確實(shí)響了，再次檢查喇叭開關(guān)，按照這個(gè)步驟快速找到故障點(diǎn)。利用繼電器控制原理診斷電氣故障汽車?yán)^電器廣泛用于控制汽車啟動(dòng)、預(yù)熱、空調(diào)、電噴、照明、雨刮、油泵防盜、音響、導(dǎo)航、電風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇、安全氣囊、電動(dòng)門窗、防抱死制動(dòng)、懸架控制、汽車電子儀表和故障診斷系統(tǒng)，其數(shù)量?jī)H次于傳感器。汽車電路通?？梢苑譃殡娫措娐泛涂刂齐娐?。在大多數(shù)汽車電子控制系統(tǒng)中，繼電器是電源電路和控制電路的交匯點(diǎn)，控制電路一般通過控制繼電器的通斷來控制電源電路。因此，在實(shí)際維修中，通過短路繼電器對(duì)應(yīng)的插座，就可以將一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)問題分成兩部分，直接“一刀切”縮小汽車故障的診斷范圍：如果是控制電路，就要檢查傳感器和相關(guān)接插件；如果是供電電路，就要檢查電路上的連接器和電線，然后快速判斷汽車電氣故障是發(fā)生在控制電路還是供電電路。以長安悅翔汽車非制冷空調(diào)為例，介紹了利用繼電器控制原理診斷電氣故障的方法。一輛長安悅翔車空調(diào)開著的時(shí)候，壓縮機(jī)無法正常吸氣。用專用工具按壓管路上的旁通閥閥芯，出現(xiàn)白霧。確認(rèn)管路中有制冷劑，初步判斷壓縮機(jī)不工作。為了節(jié)省診斷時(shí)間，請(qǐng)考慮先測(cè)試空調(diào)壓縮機(jī)的繼電器。診斷時(shí)，直接拔下壓縮機(jī)繼電器，用連接線將繼電器受控端的插孔(電源端和負(fù)極切斷端)短接。壓縮機(jī)發(fā)出“啪”的一聲，說明壓縮機(jī)電磁離合器正常，電源電路工作正常(繼電器短路后壓縮機(jī)常閉)。因此判斷故障在控制端，說明故障可能在空調(diào)控制器、三態(tài)壓力開關(guān)、線束接插件等部件。這縮小了故障診斷的范圍，縮短了故障檢測(cè)的時(shí)間，并避免了部件不必要的拆卸和損壞。利用汽車線路的壓降來查找故障，汽車電子元件的可靠性很高，一般來說不會(huì)輕易失效。在日常維護(hù)中，很大一部分電氣控制系統(tǒng)故障，尤其是一些“疑難雜癥”，都與電路的供電回路或接地回路上的電壓降有關(guān)。具體原因無非是連接松動(dòng)，斷線，接地端子腐蝕松動(dòng)，接插件接觸不良。因此，在汽車維修規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中指出，當(dāng)對(duì)電路的壓降有懷疑時(shí)，必須采用動(dòng)態(tài)壓降測(cè)試法對(duì)電路的電源電路和接地電路進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試方法如下：當(dāng)線路滿負(fù)荷正常運(yùn)行時(shí)，將探頭的正極端子通過萬用表的電壓塊接在電氣設(shè)備與蓄電池正極相連的一端，將探頭的負(fù)極端子接在負(fù)極接地點(diǎn)，然后通過測(cè)量電流流向線路中的負(fù)載部件(或電子元件)引起的線路壓降來查找故障位置。一般線路壓降標(biāo)準(zhǔn)如下：整車電路總線路壓降(不含接觸電阻)應(yīng)小于0.8V起動(dòng)電路每100mA電流產(chǎn)生的線壓降一般應(yīng)小于0.015V發(fā)電機(jī)在額定負(fù)載下的線電壓降應(yīng)小于0.3V線路或電纜的線壓降應(yīng)小于200mV(直徑為D6和D8的重載導(dǎo)體或電纜的線壓降一般應(yīng)小于300mV)。線電壓dro