人們可以在充電時(shí)呆在電車?yán)?，但最好不要長(zhǎng)時(shí)間呆在里面。因?yàn)槌潆姷臅r(shí)候車是接高壓接口的，充電用的電壓高，人坐在車?yán)锊话踩?。汽車有一定的泄漏率。雖然汽車的概率極小，但為了安全起見(jiàn)，充電時(shí)最好不要坐在車?yán)铩?p>同時(shí)，如果你坐在車?yán)?，建議不要開(kāi)空、音響、視頻等。，可能會(huì)影響汽車充電的電流速度，導(dǎo)致充放電同時(shí)進(jìn)行的現(xiàn)象。

給電車充電，當(dāng)電量達(dá)到80%左右時(shí)，充電速度會(huì)明顯變慢。

為了充電安全:為了提高充電速度，現(xiàn)在很多純電動(dòng)車充電器都有快充功能，一般只需要半個(gè)小時(shí)左右就能充到80%。在這種充電模式下，大部分充電器使用的都是大電流，很容易導(dǎo)致短路，甚至因?yàn)樨?fù)載過(guò)大。為了降低危險(xiǎn)系數(shù)，需要將電池溫度控制在安全范圍內(nèi)，所以當(dāng)電池充電到80%左右時(shí)，充電速度會(huì)明顯變慢。

為了延長(zhǎng)電池的使用壽命:一般溫度升高時(shí)，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)會(huì)明顯增加，電芯的化學(xué)活性也會(huì)降低，主要表現(xiàn)為電池內(nèi)阻增大，輸出功率減小，性能下降。所以在充電的過(guò)程中，為了保持電池的良好性能，在電池充電到80%左右時(shí)會(huì)降低速度，主要是通過(guò)降低溫度來(lái)延緩電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)。

循環(huán)壽命的存在:一般以循環(huán)次數(shù)為單位，表示充放電的循環(huán)次數(shù)。一般鋰電池在循環(huán)充放電過(guò)程中，電池一直處于逐漸衰減的狀態(tài)。達(dá)到一定的充放電次數(shù)后，電池性能會(huì)明顯下降。充電過(guò)程中過(guò)多的熱量和溫度升高也會(huì)影響電池的循環(huán)壽命，甚至影響電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致一些副反應(yīng)。