冬季用油量增加是正常的。尤其是北方，冬夏溫差變化明顯。因為冬天需要更多的熱能，所以發(fā)動機必須做更多的功來維持工作溫度。但并不是冬季取暖導(dǎo)致油耗增加。降低冬季油耗，需要從機油、空氣加熱的時機和模式選擇、輪胎檢查等方面入手。冬季選擇合適的機油尤為重要，避免長時間怠速暖機。評價油品有兩個指標(biāo)：等級和粘度。級別由兩個字母的組合來表示。以“S”開頭的系列代表汽油機油，一般規(guī)格從SA到SN依次排列。每增加一個字母，油的性能就會比前一個好；字母越低，質(zhì)量等級越高。以“C”開頭的系列代表柴油機油。如果字母“S”和“C”同時存在，說明該油是通用油。至于粘度，我們只需要知道W前的數(shù)字越低，機油低溫流動性越好，可用環(huán)境溫度越低?！癢”后面的數(shù)字是油耐高溫的指標(biāo)。數(shù)值越高，油在高溫下的防護性能越好。如果你注意到冬天發(fā)動機轉(zhuǎn)速比夏天車?yán)涞臅r候高。這是因為外界溫度低，發(fā)動機溫度低，機油流動慢。同時，發(fā)動機機體溫度低，導(dǎo)致燃油霧化不良。相當(dāng)數(shù)量的燃料在沒有完全燃燒的情況下被排出，這沒有被轉(zhuǎn)換成有效的功。為了保證發(fā)動機原有的輸出功率，必須增加噴油量。發(fā)動機預(yù)熱的時間越長，消耗的燃料就越多。所以我們可以選擇低溫流動性好的機油，比如0W，低溫流動性最好。同時，只要發(fā)動機怠速平穩(wěn)下降，就可以正常行駛，不要長時間等水溫上來。加熱時間不對，增加了熱效率的損失。冬天經(jīng)常用暖氣。熱源是發(fā)動機冷卻液產(chǎn)生的熱量。這意味著在發(fā)動機沒有暖機的情況下，加熱暖風(fēng)不僅效果不大，反而會通過增加發(fā)動機負(fù)荷來增加油耗。有了集中供暖，室內(nèi)溫度會變高。當(dāng)內(nèi)外溫差達到一定程度時，就會出現(xiàn)霧。開車時用暖氣除霧是非常危險的。這是因為當(dāng)你只提高加熱溫度時，溫差會更大，會加重霧氣，產(chǎn)生毛玻璃。所以一般建議開車前用加熱除霧。冷空氣除霧速度快，但冷空氣需要壓縮機運轉(zhuǎn)。壓縮機需要發(fā)動機驅(qū)動，所以消耗動力，也就是增加油耗。加熱空氣增加油耗的原因是你經(jīng)常忘記關(guān)空調(diào)開關(guān)。冬季暖風(fēng)除霧的油耗是少不了的。問題來了。長時間開暖風(fēng)，開車時無法除霧，空調(diào)除霧油耗增加。其實這個問題很好決定。只要選擇合適的模式，就能完美解決這個問題。發(fā)動機暖機后，我們設(shè)置油門模式對著玻璃和腳吹，既能利用暖氣，又能避免起霧，不增加油耗。風(fēng)門對著玻璃吹，玻璃處于受熱狀態(tài)。水蒸氣接觸不到玻璃，自然不會起霧。風(fēng)門處于吹腳模式，因為直到你的腳溫暖了你的全身，你才會覺得冷。另外，暖空氣屬于熱風(fēng)，容易上升。另一個重要原因是暖空氣相對干燥，如果直接吹向我們。我們鼻腔或面部的敏感部位容易出現(xiàn)不適。需要注意的是，如果是長途駕駛，應(yīng)該將油門模式設(shè)置為對著玻璃和腳吹氣。還要將循環(huán)模式切換到外環(huán)。這是因為冬天的暖氣讓人感覺很舒服，血液循環(huán)加快容易導(dǎo)致疲勞(就像夏天的疲勞一樣)，增加了行車安全隱患。打開外部循環(huán)，新鮮空氣可以進入車內(nèi)，增加車內(nèi)氧氣含量

比如冬天逆風(fēng)的風(fēng)阻系數(shù)沒辦法改變，冰雪路面交通緩慢或者限速等等。這些組合必然導(dǎo)致油耗增加！有些油耗是降不下來的，比如雪地胎。畢竟安全第一！