最近打算買車的朋友可以說是非常幸運了。無論是產品多樣性，還是優(yōu)惠政策的程度，包括首付層數，貸款利率，都是非常大的，而且這不僅僅是國產車，很多品牌的合資車都是如此。

不久前，廣汽本田官網宣布，全新冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于2020年3月31日上市。作為改款車型，兩款車在外觀和配置上會有所調整。當然，目前還不能完全掌握兩款車的一些具體參數和實際效果，但可以先看看老款，再根據官方信息做一些對比。我相信有很大的提升空間。

皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）路

從前面45度的角度看，冠道的整體感覺還是比較厚實的，更高的引擎蓋與整個車身高度的比例讓這種效果更加明顯。整個前臉的設計因素也在多種程度上得到了運用，比如大燈和進氣格柵的貫穿式設計，大面積的鍍鉻橫條，引擎蓋和a柱在辨識度上的連接。新的想法也被采納了。官方消息稱，改款將優(yōu)化前包圍，風格可能更沉穩(wěn)。

從側面看，冠狀管的肌肉線條和力量都很飽滿。在位置趨勢上，沒有軟連接，而是暴力線直接連接，銳化程度低，也是為了增加整體的穩(wěn)定性。輪轂形狀將得到優(yōu)化。全系車型采用245/55 R19輪胎，車身尺寸改為4858mm、1942mm、1670mm，軸距2820 mm.

尾部整體效果以圓潤為主，雖然還是以線條為主，但是連接范圍沒有側面那么狂野，趨于柔和，增添了一絲俏皮。改款方面，官方暫時公布僅尾燈組、后包圍和排氣管樣式的規(guī)格有所調整。

內飾方面，冠道完全占據了本田的舒適和豪華。單就硬件而言，無論是中控臺的布局，還是大包圍座椅，既滿足了科技感，又營造了豪華風格。副駕駛前的木板無疑是畫龍點睛之筆，整體豪華程度上升到了一個新的高度。內飾方面，改款車型會更加注重操作軟件，比如側攝像頭、前后倒車雷達、主被動安全系統等。而且內飾硬件設施也達到了很高的水準，提升空間不大。

動力方面，冠道繼續(xù)推出1.5T發(fā)動機和2.0T發(fā)動機，馬力分別為193馬力和272馬力，滿足國六排放標準。變速箱匹配CVT和9速手自一體變速箱。

當然，具體的效果展示、參數配置、乘坐體驗還是要等到新車型上市，喜歡這款車型的朋友具體試駕后才能準確了解。

池斌

至于改款賓至，暫時消息不多，但預計新車將主要調整外觀配置，提高多樣性，增加市場競爭力。我們先來看看19款賓至，可以清楚的了解改款車型上市后在哪些地方做了改進。

繽智和冠道的定位區(qū)間不同，廣本為了占據更多的市場份額，對這兩款車型進行了改款。再看45度的前傾，賓至的整體效果更加中庸，各部分的銜接也沒有那么犀利，以飽滿圓潤為主，而大面積的進氣格柵和大燈組相連，也顯示出一種躁動不安的氣息。

從側面看，繽智的運動氣息一點也不弱。尾部與車頂的連接在減小弧度的同時削弱了C柱的存在，其尾部翹起程度增加，腰線的趨勢也提升了整體的橫向視覺體驗，所以從這些細節(jié)上來展現其運動氣息是非常恰當的方式。車身長寬高分別為4328mm、1772mm、1605mm，軸距達到了2610 mm。

尾部的劃分不是太明顯，注重融合。尾燈的樣式和大燈不一樣。它沒有采用狹隘的技術手法，而是采用了規(guī)整的線條，但沒有整體的風格偏差。用來形容一個人物的性格，就像脾氣暴躁的人也有溫柔的一面。

至于內飾，繽智中規(guī)中矩。在舒適性和豪華性符合本田設計理念的同時，硬件和布局的劃分并沒有太多亮點。唯一值得注意的是，中控屏幕的位置偏向副駕駛的位置。這是因為我擔心駕駛員的角度會因為方向盤而遮擋部分視線，影響其行駛過程中的安全。這是人體工程學和安全性的一個亮點。

動力輸出方面，19款繽智搭載1.5T和1.5L發(fā)動機，馬力分別為131和177。變速箱也分MT和CVT，駕駛感受可能略有不同，或者需要根據個人駕駛習慣具體分析。

相信新車上市后會有很多朋友去看車，因為最近的相關優(yōu)惠真的很大。