有一句習語叫做“最后一個進攻的人”，還有一句諺語叫做“砌墻的磚先來”。都是說最后一個動作的人不一定是第一個。這些話對汽車圈來說很有意思。一般理解為，同級產(chǎn)品換的頻率越快，這款車的改進和細節(jié)調(diào)整越快，或者迫使競爭對手更新過快。目前市場上就有這樣的情況，更不用說BBA系列的豪華車了。今天就來說說日本三雄中的新一代天蝎。

凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）換代后，一直偷懶的天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）終于迎來了新一代。換代天籟是如何像其他兩款一樣，像二十多歲的年輕人一樣武裝自己，以運動時尚為主基調(diào)，超級動力核心，在上市初期給消費者打了幾針雞血。一向以舒適大沙發(fā)著稱的天籟，搖身一變成了能破7秒的表演暴徒！這改變了消費者對自然的固有認知。

昨天，眾人期待的全新天籟正式上市。此次天籟共推出7款車型，售價17.98萬-26.98萬元。售價方面，天籟并沒有像雅閣一樣降低入門價格，而是與凱美瑞同價起步?？梢哉f在售價方面沒有太多驚喜。當然，這并不是說天籟平庸。雅閣通過使用小排量增壓發(fā)動機降低入門價格，而天籟和凱美瑞依然是2.0L自吸門。不同的是凱美瑞出了看家的2.5L混動系統(tǒng)，天籟出了精研20年的2.0T變壓縮比發(fā)動機，所以天籟的價格還是合理的。讓我們簡單看看新的天籟之音。

新一代天籟與Altima(美版天籟)外觀高度一致。V-motion設計改變了天籟中年危機的尷尬。巨大的V-chrome飾條讓天籟更加年輕運動，前臉線條充滿肌肉感，體現(xiàn)出前臉的兇猛。LED日間行車燈辨識度很高，有自己的味道。相比激進的前臉設計，兩側(cè)霧燈的設計略顯保守。雖然凸起的設計增加了立體感，但是造型不夠大膽。

相比激進的前臉，側(cè)面車身線條要平淡很多。身材修長是天籟給人的第一印象，也確實如此。新款車型與老款相比，車身長度增加了10mm，寬度增加了20mm，高度增加了43mm，軸距增加了50 mm，這些數(shù)據(jù)讓新款天籟看起來運動而優(yōu)雅。

尾燈設計與大燈設計相呼應，都采用了類似“回旋鏢”的設計風格。尾部也有這個小尾翼的設計，以及后保險杠下段的擴散器的空氣動力學設計，讓天籟的尾部看起來更加動感。

全新天籟的內(nèi)飾并沒有看上去那么運動，但依然是家族式的，保守又有點運動的風格。相比雅閣和凱美瑞，新天籟還有很大的提升空間。當然，這樣的內(nèi)飾設計還是被消費者高度接受的，多功能運動方向盤和中控豎排顯示屏更符合消費者的胃口。不過顯示屏確實有點小，相信天籟的乘坐體驗應該不錯。值得一提的是，新天籟頂配車型配備了L2級別的自動駕駛功能，為駕駛安全帶帶來了不少便利。

新天籟的“雞血”來了。動力方面，新天籟搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機和2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機兩種動力系統(tǒng)。其中2.0L自吸發(fā)動機最大功率159馬力，最大扭矩208牛米，另一款2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機亮點十足。首先最大功率252HP，最大扭矩380Nm，在動力參數(shù)上已經(jīng)屬于性能版的范疇，同樣的高端品牌finidi QX50也用過！關鍵的一點還在后面。這款發(fā)動機是全球首款量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動機，可見這款發(fā)動機的重量有多大，以及內(nèi)在的黑科技。在性能測試中，2.0T發(fā)動機CVT(模擬8擋)的動力組合測得百公里加速約6.5秒，這是一種全新的自然力。

總結(jié)：看了全新天籟的價格和配置，發(fā)現(xiàn)入門級車型的配置有點低。你怎么看待這種情況？2.0T發(fā)動機雖然在動力性能上有亮點，但也掩蓋不了配置和價格上的差異.你怎么想呢？