隨著造車新技術的開發(fā)和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。如果你正在關注ID.6 CROZZ（詢底價|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　ID.6 CROZZ車頭呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設計風格，穩(wěn)重大方，同時也有一定的精致感。

　　ID.6 CROZZ車尾呈現(xiàn)出流暢優(yōu)雅的設計風格，搭配簡約的尾燈，視覺上比較舒展，提升了整體的顏值。

　　ID.6 CROZZ內(nèi)飾整體走了實在路線，在視覺效果上相當耐看。

　　ID.6 CROZZ搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備了前交流異步、后永磁同步電動機，電動機總功率313馬力，電動機總扭矩472牛·米，工信部純電續(xù)航里程516km。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為五連桿獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，ID.6 CROZZ的內(nèi)飾設計走了素雅路線，雖不華麗，但十分耐看。功能配置方面，ID.6 CROZZ標配了胎壓報警、并線輔助、牽引力控制、HUD抬頭數(shù)字顯示等配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2021款 純電?ID.6 CROZZ?自動版底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 高性能PRIME版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@yangliuqing790418說道：“操控性和剎車效果都很好，這輛車的轉彎半徑比汽油車要小很多，有時候轉彎的時候感覺過不去，還能通過。”

網(wǎng)友@chensuyu說道：“在日常使用中，方向盤非常精確，加速剎車和輪胎的抓地力非常好?！?/p>

網(wǎng)友@benchigl說道：“這臺同步電機在城市里的使用效果還算不錯，動力強勁，不管是上坡還是滿載，電動機都不會有任何的疲勞，加速效果一直都很好，電機安靜，輸出平穩(wěn)，沒有任何的頓挫和抖動，這讓我很滿意?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）