蔚來(lái)ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是否要選空氣懸掛要根據(jù)車(chē)主自己的需求來(lái)判斷。安裝了空氣懸掛的核心優(yōu)勢(shì)是車(chē)高的調(diào)節(jié)以及舒適性的改變。

通常來(lái)講，裝備空氣式可調(diào)懸架的車(chē)型前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車(chē)電腦會(huì)判斷出車(chē)身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門(mén)，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤(pán)離地間隙，以增加高速車(chē)身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。

空氣懸掛的優(yōu)點(diǎn)：

空氣懸掛不同于我們傳統(tǒng)意義上的普通懸架，以往只有彈簧和減震組成的懸掛系統(tǒng)。車(chē)身的高度、減震的軟硬，還有對(duì)縱向上沖擊力的反應(yīng)速度都是不夠調(diào)節(jié)的。遇到不同路段，無(wú)法根據(jù)道路的情況而進(jìn)行調(diào)節(jié)。但是空氣懸掛就能夠?qū)ι鲜龅倪@些方面，進(jìn)行自主性的調(diào)整。它通過(guò)改變減震內(nèi)氣體的多少，來(lái)調(diào)節(jié)減震的軟硬和車(chē)身的高低。因此空氣懸掛就可以根據(jù)不同道路情況，做出相應(yīng)的改變。比如，當(dāng)你開(kāi)車(chē)通過(guò)凹凸不平路面的時(shí)候，開(kāi)進(jìn)坑里電腦會(huì)讓減震充氣變硬起到更好的支持作用。相反的如果開(kāi)到上坡的話(huà)，電腦會(huì)讓減震放氣變軟。

還有當(dāng)我們開(kāi)車(chē)高速行駛時(shí)，電腦會(huì)控制車(chē)身降低，減小車(chē)身上方的風(fēng)阻讓車(chē)輛更加穩(wěn)定。正是因?yàn)榭諝鈶覓炀哂凶灾髡{(diào)節(jié)功能，我們也稱(chēng)空氣懸掛為半主動(dòng)懸掛?？諝鈶覓斓氖褂茫茏屲?chē)輛的舒適性和操作性更加良好，不同道路情況的通過(guò)性也更強(qiáng)。

空氣懸掛的缺點(diǎn)：

第一點(diǎn)，不用說(shuō)都知道那就是它太貴了。空氣懸掛因?yàn)橹谱鞴に噺?fù)雜，組成部件眾多導(dǎo)致其成本一直降不下來(lái)。如今，一般只有在幾十萬(wàn)以上的高端車(chē)才會(huì)配有空氣懸掛。像是奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之類(lèi)，極高的價(jià)錢(qián)是老百姓們不可奢求的。

高成本帶來(lái)的就是維修費(fèi)用的高昂，一個(gè)空氣減震的更換，連零件帶工時(shí)費(fèi)在4S店進(jìn)行往往都是上萬(wàn)元的花費(fèi)。而空氣減震相比傳統(tǒng)減震更容易損壞，壓縮機(jī)充氣時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)過(guò)熱損壞。氣管為硬塑料材質(zhì)容易折斷或漏氣，外裝式的氣囊在車(chē)底刮蹭可能會(huì)爆炸，這些都是空氣懸掛容易發(fā)生的故障。

空氣懸掛由于車(chē)身調(diào)節(jié)靠電腦控制，車(chē)身的懸掛數(shù)據(jù)不像普通的懸掛是固定的。因此，有些時(shí)候車(chē)身高度來(lái)回的改變，很容易引起跑偏的問(wèn)題。而且去4S店調(diào)整起來(lái)比較困難，僅僅做四輪定位是不夠的，還需要用電腦重新設(shè)定車(chē)身高度。

最后，空氣懸掛一旦損壞車(chē)身會(huì)塌下來(lái)，不能夠行駛只能叫拖車(chē)。不像普通懸架漏油了，最多聲音很響車(chē)還是能開(kāi)的。