繪畫是一種來自實踐的技能，是長期工作經(jīng)驗的積累。要掌握好涂裝技術(shù)，操作人員首先要按照正確的涂裝技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，并在實踐中不斷學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。涂裝的技術(shù)規(guī)范包括如何選擇涂裝氣壓、匹配合適的涂料粘度、噴槍的移動速度、噴嘴與被涂裝物體表面的距離、噴涂寬度、作業(yè)點等。下面利利彩汽車涂料廠逐一介紹涂裝工藝和技術(shù)規(guī)格。1.噴涂氣壓是指噴涂過程中，壓縮空氣進(jìn)入噴槍與油漆混合后，霧化油漆所需的氣壓大小。在施工中，各涂層的涂層壓力程度取決于各涂層的特性和各種環(huán)境條件。噴漆所需的氣壓因噴槍類型而異。目前汽車維修行業(yè)廣泛使用的噴槍基本都是頂吸式(虹吸)噴槍和重力噴槍。上漆時增加氣壓可以增加出漆量，但過高則會適得其反。超過0.6~0.7 MPa，油漆產(chǎn)量就會減少。壓力噴槍的油漆噴涂量與氣壓無關(guān)，可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。但這種噴槍在汽車維修行業(yè)很少使用。涂料的種類是指用于涂裝的涂料種類，如溶劑揮發(fā)型、雙組份固化型、高溫烘烤型等。根據(jù)涂裝所用涂料種類的不同，干燥速度也應(yīng)不同，施工中涂裝氣壓的選擇也應(yīng)不同。稀釋劑的選擇不僅要與選擇的涂料品種相匹配，還要考慮其自身的揮發(fā)速度。汽車修補涂料的供應(yīng)商通常在各種類型的涂料中配備各種稀釋劑產(chǎn)品，以適應(yīng)各種氣候變化，如慢干型、快干型和標(biāo)準(zhǔn)型。施工時應(yīng)根據(jù)實際情況選擇合適的稀釋劑品種。涂料的粘度還取決于涂裝時施工現(xiàn)場的環(huán)境溫度和濕度，對涂裝氣壓的選擇有一定的影響。風(fēng)量和風(fēng)壓的穩(wěn)定是涂裝施工獲得良好質(zhì)量的保證。施工現(xiàn)場的壓縮空氣輸送與輸氣管的長度密切相關(guān)。選擇合適的軟管長度是保證氣壓穩(wěn)定的條件之一。合適的壓縮空氣管直徑為8~10 mm，長度為8~10 m。2.噴霧粘度是指阻礙液體分子間相互作用以及由此產(chǎn)生的分子間相對運動能力的尺度，也稱為液體流動的阻力或內(nèi)摩擦。在施工中，常說的涂料的厚薄、濃度、薄度，其實指的是粘度、溫度變化以及溶劑、稀釋劑對液體流動性的影響。汽車修補涂裝用涂料的常用粘度通常由粘度杯試驗結(jié)果決定。用最常用的-4粘度杯，按國標(biāo)GB/T1723-93《涂料粘度的測定》測定涂料10~15 s。涂裝前選擇合適的粘度有利于涂裝后獲得良好的漆膜質(zhì)量。涂布時粘度太稀，會導(dǎo)致涂料噴涂量增加，容易流掛，影響涂層的遮蓋力，導(dǎo)致成膜后出現(xiàn)涂層模糊、面漆變薄等缺陷。上漆前，請根據(jù)所用的品種確定油漆的粘度，以獲得最佳的上漆效果。表1顯示了一般涂料的涂層粘度。粘度的測量必須在室溫下進(jìn)行。因為溫度升高，粘度會降低，反之，粘度會增加。根據(jù)涂料的粘度，溫度變化引起的升降也不同。所以在日常工程中一定要養(yǎng)成使用粘度杯的習(xí)慣?，F(xiàn)在汽車保養(yǎng)漆供應(yīng)商可以根據(jù)天氣提供每種產(chǎn)品的比例。3.涂裝工藝操作人員是否掌握涂裝工藝的熟練程度，直接影響到涂裝的質(zhì)量。熟練的繪畫技術(shù)

)1)拿槍擺姿勢。在正常噴涂過程中，即使噴槍上下或左右移動，噴槍與被噴涂物體表面也必須保持90度直角。請平行于涂層基材移動噴槍。不要像弧線一樣擺動你的滑梯或手腕。不能獲得均勻的涂層。(圖一)。在噴涂的情況下，如果噴槍向上或向下傾斜，結(jié)果是噴涂帶向一側(cè)流動，或者另一側(cè)太薄，導(dǎo)致表面出現(xiàn)條紋。如果繪畫角度不正確，繪畫效果會更差。(圖二)。)2)噴槍的噴孔到被噴物體表面的距離因噴槍型號而異。大型噴槍的噴涂距離為200~300 mm，小型噴槍的噴涂距離為150~250 mm，空氣霧化手持式靜電噴槍的噴涂距離為250~350 mm，在涂裝過程中，如果噴槍與被涂裝物體表面的距離過近，涂裝率會提高，但可能會導(dǎo)致溢漆、橘色、皺紋、金屬漆等漆膜弊病。如果噴槍距離被涂物體過遠(yuǎn)，使稀釋劑揮發(fā)過多，涂層粉塵會增加，涂層粉塵無法在物體表面成膜，涂布率下降，涂膜會產(chǎn)生光亮、薄等缺陷。在實際施工中，通常采用簡單的測量方法，手掌張開，食指、中指、無名指彎曲，拇指與小指指尖距離為150~220 mm這也是常用的噴距。不同的涂層間隔將產(chǎn)生不同的涂層(圖3)。)3)噴槍的移動速度對噴涂后的噴涂質(zhì)量影響很大。實際施工中噴槍的合適移動速度一般為30~60 cm/s，噴涂時要平穩(wěn)。同時，保證一定的噴涂距離，不可靠近也不可遠(yuǎn)離。噴槍和涂層基底應(yīng)始終保持90角。噴槍的移動速度可以根據(jù)所用涂料的特性合理調(diào)整。噴涂硝基漆時，由于干燥速度快，噴槍的移動速度要適當(dāng)放慢；噴涂金屬基涂料時，噴槍的移動速度應(yīng)適當(dāng)加快。噴涂過程中，噴槍的移動速度要均衡，不能慢也不能快。涂裝時，在扣動扳機(jī)前開始移動噴槍，在完成涂裝動作前松開扳機(jī)，防止在一系列涂裝過程中，始端和末端的涂裝量過多而溢出。)4)霧化面寬度在噴涂時，霧化面寬度的選擇主要是目測，霧化面寬度可以通過霧氣控制閥來調(diào)節(jié)。擰緊所有噴霧控制閥，以獲得最小的圓形噴射束。完全轉(zhuǎn)動噴霧控制閥，以獲得最大的霧化表面。)5)噴涂包邊時，不同層次之間的包邊要保持一定的寬度，每一層次兩側(cè)的包邊要比中間層次的包邊移動得快，以免接縫處涂層厚而溢出。一般重疊比例為固體漆2/3，金屬漆1/2。6)涂裝順序雖然沒有規(guī)定涂裝順序，但通常遵循“從高到低，從左到右，從上到下，先內(nèi)后外”的原則。下面是一些常見的繪畫步驟。整車(車)噴漆時，要先對行李箱、發(fā)動機(jī)艙蓋邊緣、縫隙、車門各邊等難以噴漆的部位進(jìn)行噴漆。完成后，請稍微打開門，以幫助干燥并防止粘住。然后，可以按照圖4所示的順序?qū)ν獗砻孢M(jìn)行涂漆。4.涂裝方法任何類型的油漆(底漆、中涂、面漆、膩子)如果不能正確涂裝，都不能達(dá)到最佳效果。同樣，汽車修補涂裝體系也需要正確的涂裝施工才能獲得優(yōu)異的涂層。實際操作者在施工過程中，不僅要知道具體車輛保養(yǎng)用的是哪種油漆，還要根據(jù)每種油漆的特點，學(xué)習(xí)正確的涂裝工藝。涂裝前，任何一種涂料都應(yīng)充分混合，施工現(xiàn)場的環(huán)境應(yīng)恒溫恒濕(推薦溫度為20~25，相對濕度為70%)，涂料應(yīng)準(zhǔn)確混合，粘度應(yīng)

)1)側(cè)吹法是指噴涂時噴槍從左向右移動，下噴槍按上噴槍的2/3(根據(jù)不同的涂層類型按1/2)，依次排列噴槍，直至噴涂完畢。向右移動后重復(fù)上述操作方法。這是最基本的噴槍法，操作簡單，但是重疊的地方容易流。)2)縱向噴槍的移動方向是自上而下?？筛鶕?jù)前槍2/3或1/2的位置(視涂層品種而定)依次噴涂后槍，后槍壓住前槍，噴涂完全順（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）序移動，直至噴涂完畢。這種方法操作省力，涂層均勻，重疊少，流掛少。這種方法容易掌握，特別適合商用車兩側(cè)蒙皮的涂裝。3)交叉噴涂法是兩種噴涂方法的結(jié)合。第一層橫噴，稍干后再噴第二層?？v向噴涂方法可以達(dá)到更均勻的噴涂效果。4)涂布間隔是指在第一次涂布后，必須留出溶劑揮發(fā)和涂層流平的時間。如果在施工中忽略了這一點，涂裝后會有過多的溶劑殘留在涂層上，導(dǎo)致涂裝缺陷。特別是在涂裝金屬涂層時，如果基礎(chǔ)涂層的干燥時間過短，再涂裝清漆的話，會造成回流，造成泛水的弊端。所以施工中掌握好間隔時間，不僅要看涂料品種的特性，還要看溫度的變化。)5)底漆涂裝方法底漆幾乎沒有填充能力，涂裝過程中必須不能有流掛現(xiàn)象，不能一次涂很厚的層。最好的噴涂效果來自均勻、薄而濕的單層。(6)中途涂漆法干燥速度快的品種，要用噴嘴直徑2.2 mm的噴槍噴涂，這樣保持了正確的膜厚，沒有重疊的交叉點。固含量高、溶劑揮發(fā)慢的合成樹脂涂料，可以用內(nèi)徑1.8 mm的噴槍噴涂，可以獲得準(zhǔn)確的膜厚，速度快。)7)膩子涂刷法可以涂刷的膩子有單組分和雙組分。涂抹單組份膩子前一定要正確稀釋。涂刷時，可適當(dāng)間隔干燥各層，以提高干燥質(zhì)量，達(dá)到良好的填充效果。雙組分丙烯酸聚氨酯膩子按稀釋比例和涂膜層數(shù)可分為厚膜噴涂膩子、普通底漆膩子和未打磨的中間膩子。當(dāng)施工中需要高填充性時，需要四層高粘度的單膜涂料，厚度為220 m，具有良好的干燥性。5.涂層干燥是涂層質(zhì)量體系中不可缺少的一道工序，它的掌握直接影響整個涂層的質(zhì)量。因為涂料的干燥方法很多，這里介紹幾種常見的干燥方法。(1)自然干燥也叫風(fēng)干或風(fēng)干，涂層在室溫下干燥。一般理想的干燥條件是15~30，相對濕度不超過80%。但如果冬天露天作業(yè)，涂層的干燥往往會變慢。請注意。在強(qiáng)制干燥汽車涂裝中，為了提高生產(chǎn)速度，縮短涂裝工期，往往將涂裝后的車輛放入烘箱中，在一定的溫度(一般為50~ 80)下進(jìn)行干燥。通過加速干燥干燥的膜在硬度、附著力和其它性能方面優(yōu)于自然干燥。)3)輻射干燥輻射干燥法也叫紅外干燥法。紅外燈用于汽車維修涂裝的輻射干燥，低溫小面積維修、膩子、清漆干燥效果明顯。)4)其他干燥方式紫外線干燥又稱光固化，是光敏涂層——(圖5)的一種特定干燥形式。光敏涂料是一種新型涂料，在紫外線照射下，可在幾秒或幾分鐘內(nèi)快速固化成膜。這種干燥技術(shù)能有效提高維修效率，適用于小維修和快速維修技術(shù)。脈沖輻射固化是指通過用高能脈沖發(fā)射器的脈沖線照射來固化和干燥涂層。

電子束固化是指用幾千千瓦的電子加速器獲得電子能量，用高速電子束或加速電子流照射涂膜進(jìn)行固化干燥。感應(yīng)干燥是指將待干燥的物體置于電磁場中。電磁能在待干燥的物體內(nèi)部被轉(zhuǎn)換成熱能。待干燥的物體首先被加熱，然后被轉(zhuǎn)移到涂層上進(jìn)行干燥。在汽車涂裝工程中，涂裝是一項技術(shù)性強(qiáng)、要求高的工作。要想獲得鏡面般光滑、均勻、有光澤的表面，除了鍍膜對象的涂層和基材的品種和質(zhì)量外，鍍膜經(jīng)驗和正確的操作技術(shù)也很重要。此外，涂裝工人的自我保護(hù)也不容忽視(圖6)。由于車輛類型不同，涂裝施工工藝也有各自的特點和要點。汽車的表面裝飾和底部保護(hù)都比商用車高。其表面涂層應(yīng)具有一流的裝飾精度，外形美觀，光澤如鏡，表面光滑，無細(xì)小雜質(zhì)、劃痕、裂紋、皺紋、水泡、可見缺陷，并有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。底漆是一種優(yōu)良的保護(hù)層，要求具有優(yōu)良的防銹性、耐腐蝕性和強(qiáng)附著力。該膩子附著力強(qiáng)，機(jī)械強(qiáng)度高，使用數(shù)年不生銹，不脫落。以前汽車涂裝以純色漆為主，相對要求不嚴(yán)格。但是隨著涂裝行業(yè)的發(fā)展，涂料的品種越來越多，汽車涂料的檔次也越來越高。特別是金屬漆和珠光漆的快速發(fā)展，提高了汽車修補漆的質(zhì)量，對工人的涂裝技術(shù)提出了更高的要求。比如輕金屬涂層的施工穩(wěn)定性、色差等質(zhì)量控制存在一定困難。尤其是在“視角閃爍效果”方面，比深漆靈敏很多。因此，在噴漆時，操作者必須按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，掌握噴槍最基本的調(diào)整和使用方法。