在汽車歷史的洪流中，總有那么一兩輛車被大家奉為神。這些車被廣大的汽車認識，記住，甚至收藏。每輛車的記錄是不可能被改變的。它爆發(fā)出來的力量和他們的人氣一樣高，讓人不忍將他們從記憶中刪除。

正是因為日系民用跑車的誕生，神車不得不提日系民用車，才在國內(nèi)吸引了一大批人。這些車大多可以改裝甚至大刀闊斧的改動，廠家在生產(chǎn)時就預留了改裝的空間，讓發(fā)燒友們更有動力和樂趣去做這件事。

1.AE86

首先要提到的是大家熟悉的豐田AE86。漫畫中的主角拓海就用這款AE86，多次上演“轉(zhuǎn)排水管”、“踩油門保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速”等驚人絕技。當然，這些都是作者編造的，但內(nèi)容和情節(jié)真的讓人回味無窮。之所以出名也是因為車本身有比較大的改裝空間，超級汽車愛好者可以隨意挖掘這款車的潛力。AE86是豐田旗下名為卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的小型車之一。AE86不是名字，是車架號。AE86是卡羅拉在1983年首次投產(chǎn)的第五代車型。目前已經(jīng)停產(chǎn)，下面的豐田86（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以其前后驅(qū)、超輕車重、馬力適宜的優(yōu)勢，繼承了AE86的精神。

2.意藍虛擬辦公室（e-Land Virtual Office的縮寫）

Evo的全稱是Lancer Evolution，不僅在WRC獲得過多次勝利，也是眾多追求高性能跑車的速度迷中最接近夢想的超級街車。從誕生之日起，它就是一款充滿賽車血統(tǒng)的跑車，搭載2.0T發(fā)動機，可以輕松輸出280馬力，四輪驅(qū)動，軸距較短，這使得它在拉力賽、場地賽，甚至是黑暗中的賽車中都有出色的表現(xiàn)。隨著時間的推移，EVO已經(jīng)更新到了第十代，但依然受到人們的追捧。

EVO是日本代表性的渦輪增壓跑車。LANCEREVOLUTION系列在日本市場的改裝已經(jīng)進行了近20年?？梢哉f各種改裝清單層出不窮。其中，由日本著名改裝公司HKS設(shè)計的這套改裝就是最能說明問題的經(jīng)典。說到HKS，當然沒有人會忘記在珠海賽道創(chuàng)下最快紀錄的銀灰色HKSLANCEREVOLUTIONVII，以及在著名的《筑潑SUPERLAP》中擊敗GT-R34輕松打破55秒紀錄的LanverevolutionviiitrB-02。由此可見EVO的魅力。

3.日產(chǎn)GT-R（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

有“戰(zhàn)神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”之稱的日產(chǎn)GT-R，多年來一直稱霸世界各地的賽事，也是日本汽車工業(yè)的驕傲。一提到GTR，很多人都會拍手稱快。平心而論，3.8LT的排量，在加價方面遠不如蘭博、法拉、寶獅等跑車，但在車輛性能方面卻不輸這些百萬跑車。相信大家都看過不少關(guān)于GTR等超跑的視頻和吹毛求疵，不得不佩服GTR的超群表現(xiàn)。先來看看GTR(普通版)的參數(shù)：3.8T 540馬力，6速雙離合，最高轉(zhuǎn)速6400轉(zhuǎn)，扭矩628nm，最高車速315KM/H，百公里加速2.7S。這是可怕的數(shù)據(jù)。有了這些，它才能在各大比賽中嶄露頭角，但一開始也暴露出變速箱失靈等一些技術(shù)上的不足。但是，新技術(shù)的融入也彌補了這些不足。不過有一點是，GTR官方的2.7S百公里加速在各種測試中都沒有達到這個成績。值得驕傲的是，GTR在新博格林賽道的出色表現(xiàn)是一場超跑的應(yīng)有結(jié)果?？戳松厦娴纳褴?，可能有人會說：為什么都是日系車？超級跑車都去哪了？這些平民跑車怎么能擠進這個排名？其實日系車通過各種渠道進入中國比較早，價格便宜，改裝潛力很大。怎樣才能不讓改裝愛好者趨之若鶩？而且在性能上，確實能滿足廣大車主的需求。

說完了日本不朽的戰(zhàn)神，我們再來看看歐洲真正的“戰(zhàn)神”。這些車已經(jīng)是世界頂級的超級跑車了，無論從性能還是價格上來說都是致命的。最后一點，都是量產(chǎn)車，超級混動，不是“超跑小作坊”。

4.保時捷918（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Spyder

對于保時捷的忠實粉絲來說，從汽車歷史和汽車性能來說，保時捷這個品牌可以說在各大賽事中都占據(jù)了一席之地。保時捷的獨特理念是每一個擁有保時捷的車主的向往，但保時捷卻腳踏實地的做到了這一切，并向世界證明了這一點?！拔噎h(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)心中沒有跑車，于是打算自己造一輛?！边@是保時捷的初衷。就是這種造車的執(zhí)著。令人難忘的保時捷956、保時捷959、寡婦制造者917、保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GT2 RS、保時捷911 GT3，以及最令人難忘的保時捷Carrera GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），讓幾代人著迷。歷史不可磨滅，奇跡正在發(fā)生。保時捷窮到極點，產(chǎn)生了全新的保時捷918 Spyder，代表了保時捷的最高技術(shù)。保時捷918參數(shù)：918 Spyder是一款插電式混合動力汽車，搭載由最大功率608馬力的4.6L V8發(fā)動機和兩臺電動機(286馬力)組成的混合動力系統(tǒng)，7速雙離合，最大功率887馬力。0-100km/h加速時間2.6秒，最高時速345 km/h，刷新了紐伯格林賽道6分57秒最好單圈紀錄。

5.邁凱輪P1

對于大多數(shù)人來說，可能對邁凱倫有點陌生，因為這款超級跑車進入中國的時間很短，邁凱倫致力打造的每一款超級跑車的新車都會在任何一種車系對比中大放異彩，因為邁凱倫專注于超級跑車。首先是眾所周知的邁凱輪MP4-12C、邁凱輪650S和超級跑車邁凱輪P1。邁凱輪P1的精髓在邁凱輪的歷史中得到了充分的體現(xiàn)，從F1到超跑的歷程可想而知。邁凱倫P1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）量產(chǎn)版采用極簡主義的全碳纖維內(nèi)飾設(shè)計，車身輕量化，搭載3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率737馬力，7速雙離合。邁凱輪P1配備KERS動能回收系統(tǒng)(可為其提供179馬力的額外功率，使其總最大功率達到916馬力)，邁凱輪P1 0-100km/h加速僅需2.8秒，速度最高。

6.法拉利LaFerrari（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

說到法拉利的超跑，歷史上有無數(shù)耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的光芒。無論是F40，恩佐法拉利，458 Italia，F(xiàn)F，F(xiàn)12 Berlinetta，都可以說是神，因為眾所周知法拉利的旗艦超級跑車LaFerrari這次上榜了。

LaFerrari全球限量499套。LaFerrari采用了名為HY-KERS的混合動力系統(tǒng)。6.3升V12自然吸氣發(fā)動機可輸出最大功率588 kW，電機獨立輸出120 kW，LaFerrari輸出功率高達708 kW。LaFerrari 0-100km/h加速時間為3秒，0-200km/h加速時間為7秒，0-300km/h僅需15秒，最高時速可達350 km/h以上，LaFerrari配備了動態(tài)車輛控制系統(tǒng)，主動空氣動力學設(shè)計和HY-KERS系統(tǒng)同時應(yīng)用于其中，展現(xiàn)了la Ferrari非凡的性能、空氣動力學效率和機動性。

目前，保時捷918 Spyder、邁凱輪P1和法拉利LaFerrari并稱為世界三大汽車。至于有人懷疑這三款車能否守住頭把交椅。建議看看這三款車的新技術(shù)和驚艷性能。

7.克爾維特C6

雪佛蘭科爾維特在美國家喻戶曉，堪稱美國國寶級賽車?？藸柧S特誕生于1953年，是一款通用旗艦跑車系列。歷經(jīng)五代歷史演變，依然是最能代表美國精神的跑車。c6搭載6.2L V8自然吸氣發(fā)動機，6速手自一體變速箱，最大功率445ps。百公里加速性能提升至4.3秒，最高時速超過300公里。當然，家族中最耀眼的不是C6，而是雪佛蘭科爾維特ZR1?？藸柧S特ZR1是通用集團研發(fā)的6.2升LS9機械增壓汽油V8發(fā)動機。在R2300機械增壓系統(tǒng)、電子節(jié)氣門等部件的支持下，已確定可輸出最大馬力619.3馬力/6600轉(zhuǎn)，峰值扭矩82.3千克/4000轉(zhuǎn)。配合TREMEC TR6060六速手動變速箱系統(tǒng)，安全時速可達320 km。同級別的競爭對手指向保時捷911GT2、法拉利599、蘭博基尼LP460等超級跑車，在新博格林賽道也取得了相當不錯的成績。

8 .福特GT

大家對美系車的看法，可能都是建立在電影里的大馬力“肌肉車”上。福特GT是一款中置后驅(qū)超跑，該車的原型是20世紀的經(jīng)典超跑福特GT40。外觀方面，福特GT幾乎完全恢復了GT40賽車。福特GT采用了5.4排量的中置后驅(qū)，加強了V8機械增壓發(fā)動機。這種強勁的發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅在3750轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出678牛米的強大扭矩，讓550匹(6500轉(zhuǎn))的龐然大物從靜止加速到60KM/H僅需7.4秒，最高時速每330 km/h電子限速，GT處處充滿了強健的肌肉線條，處處彰顯著不屈不撓的霸氣。廣為人知的是福特野馬Shelby GT500，這也是從電影《速度與激情》中深藏在車主心中的跑車?；蛟S這就是他所刻畫的性格，這不得不讓人聯(lián)想到：“每個人心中都有一輛屬于自己的跑車。”

9 .道奇蝰蛇SRT-10 ACR-X

蝰蛇系列是美式超級跑車的代表，是性價比最高的超級跑車。蝰蛇繼承了美式跑車的精髓。在設(shè)計之初，就以汽車的操控水平為目標(輕量化車身搭配大馬力大扭矩發(fā)動機，帶來極其極致的推重比和近乎原始的操控感)，力求打造頂級的民用跑車，絕對的美式風格超級跑車。SRT蝰蛇是繼承美國跑車傳統(tǒng)的經(jīng)典范例。從蝰蛇的座右銘中我們可以知道一切：“立方排量無可替代！”！“輸出功率超過640馬力，排量8.4升的SRT-10ACR-X V10發(fā)動機，就是上面這句話。640馬力的性能比標準版SRT10發(fā)動機提升了40馬力，同時改裝版的重量比標準版蝰蛇減輕了160磅，高速時的空氣動力學性能和壓力性能也得到了充分的發(fā)揮，賽車的懸掛部分也進行了優(yōu)化，進一步加強了賽道上的駕駛。

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