AM就是代表自動(dòng)擋。AM全稱(chēng)為AuoMacan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）smsson,即為傳統(tǒng)的液力式自動(dòng)變速器。A用液力變矩器替代了手動(dòng)變速器中的離合器，并通過(guò)電腦控制變速器自動(dòng)升降擋。 汽車(chē)擁有A、AM、DC、DSG、CV、KG這些詞語(yǔ)。

DC全稱(chēng)為英文全稱(chēng)為DualClutchTransmission，即為雙離合器變速器。DC沒(méi)有使用液力變矩器，而是采用了兩套離合器。通過(guò)兩套離合器的相互交替工作，來(lái)達(dá)到無(wú)間隙換擋的效果?，F(xiàn)在，常見(jiàn)的雙離合器變速器有大眾公司的DSG、福特公司的Powesh、三菱公司的SS及保時(shí)捷的PDK等。

CV全稱(chēng)為ConnuousyVaabeansmsson，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，一般譯為無(wú)級(jí)變速器，顧名思義就是沒(méi)有明確具體的擋。它的內(nèi)部并沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是通過(guò)采用傳動(dòng)鋼帶和可變槽寬的鏈輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞?，F(xiàn)今大家所熟悉的CV多為鋼帶式或鋼鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)機(jī)構(gòu)，而在2010年中國(guó)汽車(chē)變速器大會(huì)上，一個(gè)叫作G吉孚的德國(guó)小廠帶來(lái)了自己的另一種CV變速器，他們稱(chēng)為KG，錐環(huán)式無(wú)級(jí)變速器（Cone-ngansmsson)。 KG是一種靠摩擦傳動(dòng)的變速器，從運(yùn)作原理上將屬于CV的分支。KG的設(shè)計(jì)理念是避免采用任何方式的液壓泵，僅用簡(jiǎn)單和耐用的部件實(shí)現(xiàn)純機(jī)械控制。與CV相比，KG的這種設(shè)計(jì)理念使它在制造成本和效率方面擁有巨大的優(yōu)勢(shì)。

自動(dòng)擋的相關(guān)介紹：

1、自動(dòng)原理：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)變速箱傳遞出去，變速箱也是影響油耗的關(guān)鍵指標(biāo)，一般來(lái)說(shuō)自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器油耗要高10%以上。不管手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱，擋位越多就越省油。

2、駕駛技巧：手動(dòng)擋車(chē)，應(yīng)該高轉(zhuǎn)速加擋。發(fā)動(dòng)機(jī)是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)，各種部件的動(dòng)平衡和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)也都是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計(jì)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在非正常的工作狀態(tài)下工作，內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加，抖動(dòng)和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，壽命也要受影響。選擇3000RPM作為加擋轉(zhuǎn)數(shù)，加擋后正好是2300多轉(zhuǎn)，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在健康轉(zhuǎn)速的范圍之內(nèi)。