年關(guān)將至，買車換車成了老生常談的話題?，F(xiàn)在大家對汽車消費都很積極，換車周期也很短。在這種情況下，保值率就成了選車時非常重要的參考因素。保值率的差異會在五年后換車時深刻體現(xiàn)出來。總的來說，日系車和德系車的保值率比韓系車好，自主品牌次之。

這是流行的，但往往有些車越來越值錢，就像之前普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的笑話。

下面，這位大哥就給大家講講那些“更值錢”的車。

1.豐田普拉多

現(xiàn)在越來越多的越野車進入城市，成為大多數(shù)土豪的通勤車，但這是真正的越野車，在沙漠、山地、泥濘中無所不能，尤其是普拉多。說它是最全面的越野車也不為過。

與路虎、JEEP等硬派越野車相比，普拉多的優(yōu)勢在于耐造耐開。買車后，除了正常保養(yǎng)，其他開銷很少。就是這個特點，結(jié)合綜合越野性能、城市舒適通勤性能和“霸道”臉“性能”，使其具備了超高保值率的特點。16款2.7L自動版一年跑了3萬公里還能賣40萬！大哥只想說卷土重來的是普拉多~

2、豐田86（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

86和BRZ的深厚關(guān)系可以追溯到豐田和斯巴魯?shù)年P(guān)系，所以我們簡單地把這兩款車放在一起。

86和BRZ因CAFC(乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算方法)即將退出中國市場，這既是政策原因，也是市場原因。國內(nèi)對這款入門級跑車的需求已經(jīng)不大，有動力和操控需求的消費者已經(jīng)轉(zhuǎn)向了更實用的小鋼炮(以高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTI為代表)。僅有的庫存和二手車成了死忠粉絲的最后一根稻草?，F(xiàn)在買一輛車況好的二手BRZ要幾萬塊錢。

3.豐田FJ酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

復(fù)古風(fēng)格的FJ深受越野車主的喜愛，但還是市場因素，F(xiàn)J也停產(chǎn)了。

FJ酷路澤是豐田復(fù)古情懷的體現(xiàn)。采用雙VVT-i 4.0L V6發(fā)動機和5速自動變速器，最大輸出功率達到200 kW，扭矩為380 Nm。雙橫臂前獨立懸架，五連桿硬軸非承載式車身，擁有良好的城市駕駛性能和全方位強勁的越野品質(zhì)?，F(xiàn)在進口新車價格50萬左右，新車價格40多萬。

4.豐田Erffa

原諒還是豐田的車，評論區(qū)肯定又有網(wǎng)友罵漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）奸了~

埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的火災(zāi)不知道什么時候發(fā)生的。這種極度拜金的保姆車，一開始是香港富豪的最愛。曾在國內(nèi)創(chuàng)下加價30萬元的瘋狂紀錄。大師兄不止一次停下來看這車的區(qū)別，現(xiàn)在一車難求。目前在售的第三代埃爾法新車指導(dǎo)價在80萬元左右，但實際成交價遠不止這些。二手市場上，三代價格一般在100-120元。

5.本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）si

讓國內(nèi)本田粉瘋狂的神車，也是國內(nèi)能買到的最強思域版。

上市之初，2000輛車是進口零部件國內(nèi)組裝生產(chǎn)的，但銷量很差。只生產(chǎn)了500輛之后就停了。但思域si搭載了本田最得意的i-vtec，想要體驗si的激情，只能從國內(nèi)僅有的500輛二手車中選擇。當(dāng)時新車19.98萬，現(xiàn)在二手車來源很少，價格至少25.26萬。

6.吉米鈴木

它是越野神器，非常小眾卻備受追捧，小眾產(chǎn)品創(chuàng)造了超高的保值率。

吉姆尼（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的缺點很多，動力差，油耗高，車內(nèi)空間小，配件貴。但它有著復(fù)古可愛的外觀，軸距短，擺脫越野困難的能力強。是越野圈的神車，深受越野愛好者的喜愛

與更多的奧迪S寶馬M奔馳AMG相比，EVO的血統(tǒng)更純粹，因為它來自于拉力賽本身。獨特的作弊軟件ACD和AYC也旨在使汽車更穩(wěn)定和更快。4G63也成了一代“名機”，大師兄只對EVO知之甚少，只知道現(xiàn)在一車難求，車況好的時候只能車主出價。