隨著技術(shù)更新迭代和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善，人們對新能源汽車的里程焦慮逐漸緩解，但從近兩年應(yīng)急管理部發(fā)布的自燃數(shù)據(jù)來看，電池安全依然是新能源汽車行業(yè)的痛點和難題。近日，埃安彈匣電池2.0技術(shù)發(fā)布，實現(xiàn)槍擊不起火，再次刷新能源汽車電池安全標(biāo)準(zhǔn)。

埃安此次彈匣電池2.0槍擊試驗是迄今最嚴(yán)苛的電池安全試驗，在15米處對預(yù)留射擊開口的滿電電池整包進(jìn)行射擊。

相較于大眾熟知的針刺試驗，槍擊試驗?zāi)M了更加極致嚴(yán)苛的場景。當(dāng)子彈穿透電芯時，速度可達(dá)針刺的97.5萬倍，創(chuàng)口直徑是針刺的7-8倍，可瞬間擊穿多個電芯并造成熱失控和爆裂性破壞。

而彈匣電池2.0整包槍擊后未發(fā)生起火和爆炸，拆開電池系統(tǒng)外殼后，整體結(jié)構(gòu)完整，僅有三個電芯爆裂性損壞，靜置24小時后溫度恢復(fù)至常溫，順利通過了槍擊試驗。這也是全球范圍內(nèi)，動力電池首次在槍擊試驗中實現(xiàn)不起火、無爆炸。

除了提升電池本征安全性，埃安還與中國航天合作，開發(fā)了擁有隔熱和相變吸熱雙重功能的阻熱相變材料。

比起新能源車企，埃安更是一家科技公司。從初代彈匣電池到彈匣電池2.0，埃安在電池安全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一次又一次突破，這不僅是因為埃安能從整車安全角度更貼近消費(fèi)者需求，更關(guān)鍵的是他們在電動技術(shù)方面有著長時間的資源投入和技術(shù)積累。

據(jù)介紹，埃安自2011年起開始電動化技術(shù)的研究和應(yīng)用，目前已擁有自主建設(shè)和研發(fā)的電池試驗室、專業(yè)測試場和電池生產(chǎn)車間。