比亞迪為什么不在歐洲開4s店？的確，通過(guò)對(duì)比現(xiàn)有的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)能，可以進(jìn)入歐洲，確定世界知名汽車品牌和電動(dòng)車的生產(chǎn)水平。而比亞迪目前的發(fā)展模式是多元化發(fā)展，很多項(xiàng)目還在建設(shè)階段，所以海外發(fā)展也比較困難。與特斯拉不同，特斯拉更強(qiáng)，更專注，電動(dòng)車發(fā)展勢(shì)頭更好。特斯拉能成為世界的特斯拉，比亞迪目前只能是中國(guó)的比亞迪。比亞迪的技術(shù)力量比亞迪成立于1995年，開始生產(chǎn)汽車用電池。2003年成為全球第二大充電電池制造商，同年開始進(jìn)入汽車領(lǐng)域。比亞迪一直走自主發(fā)展路線，成績(jī)斐然。2019年12月18日，人民日?qǐng)?bào)發(fā)布的中國(guó)品牌發(fā)展指數(shù)100強(qiáng)中，比亞迪排名第24位。成為中國(guó)汽車的希望之一。比亞迪從電池開始，從汽車開始。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪是唯一擁有電動(dòng)車“三電”(電機(jī)、電池、電控)核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)汽車品牌。在這一點(diǎn)上，比亞迪可以和特斯拉玩一模一樣的游戲。但是比亞迪和特斯拉在電動(dòng)車發(fā)展的道路上走了兩條完全不同的路線。特斯拉從高端走向高端，比亞迪從低端走向高端。于是比亞迪的王棟說(shuō)：“如果比亞迪愿意，可以自己生產(chǎn)特斯拉?！睗摿艽蟆ｋy怪連豐田都在積極尋求合作。比亞迪在電動(dòng)汽車上使用成熟的磷酸鐵鋰電池。在先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)的運(yùn)行下，電池可循環(huán)使用10000次以上，使電池壽命比整車更長(zhǎng)，同時(shí)電池的穩(wěn)定性、可靠性和安全性也大大提高。在電機(jī)選型和使用方面，比亞迪研發(fā)了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更高的永磁同步電機(jī)。與多用途異步電動(dòng)機(jī)相比，永磁同步電動(dòng)機(jī)具有更高的效率和更好的加速性能。結(jié)合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便的特點(diǎn)，運(yùn)行更加穩(wěn)定安全。在電控領(lǐng)域，2018年12月18日，比亞迪在京舉辦“比亞迪核心技術(shù)分析會(huì)暨第三代雙模技術(shù)交流會(huì)”，完整解讀新能源第三代雙模DM3技術(shù)。該技術(shù)可以提高電動(dòng)車插電式產(chǎn)品的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性和NVH靜音性能。這只是比亞迪軟件控制系統(tǒng)的一部分。所以總的來(lái)說(shuō)，比亞迪不是不愿意進(jìn)軍海外，不是沒有技術(shù)能力，而是局限于比亞迪的商業(yè)模式。比亞迪的商業(yè)模式和國(guó)內(nèi)很多企業(yè)一樣。比亞迪以汽車產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，呈現(xiàn)出多元化的擴(kuò)張發(fā)展路徑。在電池領(lǐng)域，比亞迪擁有完全的自主性，產(chǎn)品涵蓋消費(fèi)電池、動(dòng)力電池、太陽(yáng)能電池、儲(chǔ)能電池。形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。在太陽(yáng)能和儲(chǔ)能電池方面，比亞迪不僅有產(chǎn)品，還有先進(jìn)的解決方案。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷德國(guó)、日本、澳大利亞、南非等國(guó)家。在汽車新能源領(lǐng)域，比亞迪不僅擁有全系車型的“王朝家族”，還涵蓋了七大常規(guī)領(lǐng)域和四大專用車領(lǐng)域，即比亞迪的7、4戰(zhàn)略。比亞迪日前發(fā)布的“漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”電動(dòng)車，采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速僅為2.9秒?！皾h”無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是動(dòng)力性能都不遜于特斯拉。在商用車領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)建成了純電動(dòng)客車、電動(dòng)卡車、電動(dòng)叉車的完整生產(chǎn)線。對(duì)了，K9公交車是世界上第一輛電動(dòng)公交車，集合了歐美、日本等國(guó)家的權(quán)威。因?yàn)楸憩F(xiàn)突出。產(chǎn)品已得到世界各地許多客戶的認(rèn)可。比亞迪在美國(guó)、巴西、匈牙利和法國(guó)設(shè)立了電動(dòng)商用車工廠。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，比亞迪已經(jīng)在優(yōu)勢(shì)明顯的細(xì)分領(lǐng)域布局歐洲乃至全球。此外，比亞迪于2016年10月發(fā)布了軌道交通產(chǎn)品“云軌”。意在解決城際交通，三四線城市干線交通，大型旅游景點(diǎn)交通。目前處于商務(wù)APP應(yīng)用階段，發(fā)展迅速。從這一系列多行業(yè)、全領(lǐng)域的發(fā)展來(lái)看，比亞迪似乎已經(jīng)完成了全面的戰(zhàn)略部署。中國(guó)也有絕對(duì)的天時(shí)、地利、人和。所以比亞迪現(xiàn)在就像一個(gè)大的，貪婪的運(yùn)動(dòng)員。不過(guò)在這種情況下，我很期待它能不能繼續(xù)發(fā)展下去。要在海外發(fā)展，包括歐洲，比亞迪只是采取了另一種方式。與比亞迪相比，特斯拉似乎是汽車領(lǐng)域的傳奇。比亞迪2003年成為全球第二大電池制造商，特斯拉的前身公司剛剛成立。但特斯拉采取了與傳統(tǒng)汽車公司不同的發(fā)展路線，優(yōu)先發(fā)展高端車型，從而快速創(chuàng)造利潤(rùn)，逐步向低端車型發(fā)展。而且產(chǎn)生了巨大的效果，特斯拉很快成為全球電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域的異軍突起，主要是因?yàn)樗膶Ｗ⒑蛯Ｒ弧Ｌ厮估瓕⒐镜闹饕Y源用于電動(dòng)汽車的開發(fā)，重視核心技術(shù)領(lǐng)域的電控管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新。所以特斯拉的高性能大多來(lái)自于車輛的控制系統(tǒng)或者控制能力。2019年11月13日，特斯拉CEO埃隆馬斯克(Elon Musk)在社交媒體上宣布，特斯拉歐洲超市將落戶德國(guó)柏林。這意味著特斯拉已經(jīng)完成了歐洲布局的前期準(zhǔn)備。事實(shí)上，如果比亞迪此時(shí)在電動(dòng)車領(lǐng)域布局歐洲，很可能與特斯拉成為互補(bǔ)關(guān)系。雖然特斯拉的價(jià)格還是很高，但是比亞迪可以為歐洲消費(fèi)者提供物美價(jià)廉的電動(dòng)車產(chǎn)品，這也符合歐洲人的消費(fèi)理念。綜上所述，比亞迪沒有在歐洲開設(shè)4s店，并不代表比亞迪放棄了歐洲市場(chǎng)。只是為了表達(dá)自己的無(wú)力感，在其他方面布局，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要比亞迪。特斯拉很專注，可以專注歐洲。不過(guò)，在不久的將來(lái)，比亞迪可能會(huì)高調(diào)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，但不值得期待。