隨著現(xiàn)代汽車的所有輔助功能對(duì)電力的需求不斷增加，汽車制造商通過安裝更強(qiáng)大的48V電氣系統(tǒng)來補(bǔ)充我們習(xí)慣的現(xiàn)有12V系統(tǒng)來做出響應(yīng)。

更高的系統(tǒng)電壓也意味著需要更小的電纜橫截面。這意味著線束更輕，功耗更低。

此外，48V系統(tǒng)足夠強(qiáng)大，可以驅(qū)動(dòng)輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，使內(nèi)燃機(jī)更加高效。在未來幾年，這些系統(tǒng)將有助于彌合插電式混合動(dòng)力汽車與主流汽車最終的純電動(dòng)動(dòng)力總成之間的差距。

將于7月11日亮相的下一代奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將采用輕混系統(tǒng)作為2019款車型的標(biāo)準(zhǔn)，無論發(fā)動(dòng)機(jī)類型如何。梅賽德斯-奔馳已經(jīng)預(yù)覽了輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)將很快在S級(jí)轎車上首次亮相。

輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)用一個(gè)強(qiáng)大的電動(dòng)發(fā)電機(jī)取代了一個(gè)單一的起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)(通常稱為交流發(fā)電機(jī))，電動(dòng)發(fā)電機(jī)可以由皮帶驅(qū)動(dòng)(對(duì)于奧迪來說)，也可以與變速箱集成(對(duì)于梅賽德斯-奔馳來說)。例如，在離線或高負(fù)載條件下，更強(qiáng)大的單元可以輔助內(nèi)燃機(jī)。它還可以在紅綠燈或出租車后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。剎車時(shí)，它可以回收儲(chǔ)存在48V電池中的能量。

這項(xiàng)技術(shù)并不新鮮。過去十年，本田的綜合電機(jī)輔助系統(tǒng)和通用的eAssist系統(tǒng)也是輕混動(dòng)車型。然而，更低的電池成本和更嚴(yán)格的排放法規(guī)相結(jié)合，使今天的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)更加可行。

奧迪新A8將成為這項(xiàng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)配置，并將很快應(yīng)用到這家汽車制造商的大多數(shù)大型汽車上。據(jù)說該系統(tǒng)可以提供16匹左右的馬力。對(duì)于奧迪的小型車，汽車制造商正在開發(fā)一種輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以與現(xiàn)有的12伏電氣系統(tǒng)一起使用。

奧迪輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的下一個(gè)接受者將是下一代A7，它于2017年9月在法蘭克福車展上首次亮相。