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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作和性能有很大的影響?；旌蠚馐且砸欢ǖ乃俣热紵?，即從火花塞到可燃混合氣在氣缸內(nèi)完全燃燒需要一定的時(shí)間。雖然這段時(shí)間很短，只有千分之幾秒，但是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速，曲軸在這么短的時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)過了一個(gè)很大的角度。如果點(diǎn)火正好發(fā)生在活塞到達(dá)上止點(diǎn)的時(shí)候，當(dāng)混合氣開始燃燒的時(shí)候，活塞已經(jīng)開始向下移動(dòng)，這樣就增加了氣缸容積，降低了燃燒壓力，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

所以點(diǎn)火要提前，即在活塞到達(dá)壓縮沖程上止點(diǎn)之前，火花塞會(huì)跳開，這樣當(dāng)活塞到達(dá)壓縮沖程上止點(diǎn)10 ~ 12時(shí)，燃燒室內(nèi)的氣體壓力達(dá)到最大。這樣，在作功沖程中可以最有效地利用混合氣燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

提前點(diǎn)火

但如果點(diǎn)火過早，當(dāng)活塞還在向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力已經(jīng)達(dá)到了較大的值。此時(shí)氣體壓力方向與活塞運(yùn)動(dòng)方向相反，示功圖上出現(xiàn)一個(gè)圓。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功會(huì)減少，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也會(huì)降低。

點(diǎn)火提前角

從點(diǎn)火時(shí)刻到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為點(diǎn)火提前角。

最佳點(diǎn)火提前角

能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能的點(diǎn)火提前角稱為最佳點(diǎn)火提前角。

點(diǎn)火系數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角不是一個(gè)固定值，而是隨許多因素而變化。影響點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度?；旌蠚獾娜紵俣扰c混合氣的成分、發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)以及其他因素(燃燒室的形狀、壓縮比等)有關(guān)。).).

點(diǎn)火提前角應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加。

當(dāng)節(jié)氣門開度不變時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，單位時(shí)間內(nèi)曲軸旋轉(zhuǎn)的角度增大。如果混合氣燃燒速度不變，點(diǎn)火提前角要適當(dāng)增大，否則燃燒會(huì)繼續(xù)到作功沖程，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

因此，點(diǎn)火提前角應(yīng)該隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，隨著燃燒室內(nèi)溫度和壓力的升高，湍流增大，混合氣的燃燒速度加快，最佳點(diǎn)火提前角的增大變慢，這不是線性的。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，隨著負(fù)荷的增加，節(jié)氣門開度增大，單位時(shí)間內(nèi)吸入氣缸的可燃混合氣增加。在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，燃燒室中的溫度和壓力增加。同時(shí)缸內(nèi)混合氣中殘留廢氣的比例降低，混合氣燃燒速度加快，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。相反，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷降低時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)該增加。

最佳點(diǎn)火提前角還與所用汽油的抗爆性有關(guān)。

最佳點(diǎn)火提前角還與所用汽油的抗爆性有關(guān)。當(dāng)汽油辛烷值較高，即抗爆性能較好時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加點(diǎn)火提前角。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)切換到不同品牌的汽油時(shí)，點(diǎn)火提前角也必須適當(dāng)調(diào)整。因此，要求點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)還應(yīng)能在必要時(shí)手動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。比如有的車型在點(diǎn)火系統(tǒng)中配備了辛烷值校正器，在手動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)可以指示調(diào)節(jié)角度。

消除自感應(yīng)電壓和電流

觸點(diǎn)斷開后，一次電流下降率越高，鐵芯中磁通變化率越大，二次繞組中感應(yīng)電壓越高，越容易擊穿火花塞間隙。當(dāng)點(diǎn)火線圈鐵芯中的磁通量發(fā)生變化時(shí)，次級(jí)繞組中不僅產(chǎn)生高電壓(互感電壓)，初級(jí)繞組中也產(chǎn)生自感電壓和電流。在觸頭分離、一次電流下降的瞬間，自感應(yīng)電流的方向與原來的一次電流方向相同，其電壓高達(dá)300V V，會(huì)擊穿觸頭之間的間隙，在觸頭之間產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花，不僅會(huì)使觸頭迅速氧化燒蝕，還會(huì)影響斷路器的正常工作。同時(shí)降低了一次電流、二次繞組感應(yīng)電壓和火花塞間隙火花的變化率，使混合氣不易點(diǎn)燃。為了消除自感應(yīng)電壓和電流的不利影響，電容器C1并聯(lián)連接在隔離開關(guān)的觸點(diǎn)之間。觸頭分離時(shí)，自感應(yīng)電流給電容充電，可以減少觸頭間的火花，加速一次電流和磁通的衰減，提高二次電壓。