縱觀目前的汽車消費(fèi)市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。今天就帶大家來看看這款豐田C-HR（詢底價(jià)|查參配）。

　　豐田C-HR車頭呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去十分有活力。

　　豐田C-HR車尾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上運(yùn)動的尾燈，整體看著還是非常賞心悅目的。

　　豐田C-HR內(nèi)飾看上去頗具動感的感覺，整體的造型設(shè)計(jì)十分動感。

　　豐田C-HR配備了2.0L L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率171馬力，峰值扭矩203?！っ?，工信部綜合油耗5.7L/100km。

　　該車匹配無級變速箱（模擬10擋）。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和雙叉臂式獨(dú)立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點(diǎn)也不少，豐田C-HR的內(nèi)飾造型比較運(yùn)動，和該車定位相符合。豐田C-HR的前臉看起來頗具運(yùn)動的感覺，營造出非常不錯(cuò)的運(yùn)動氛圍。這款車在同級別中擁有不錯(cuò)的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會下手了。

2018款 2.0L 豪華天窗版 國VI?豐田C-HR動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.0L 豪華天窗版 國VI針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@LEO_CPH說道：“動力方面還不錯(cuò)，起步速度還行，在高速上開得很穩(wěn)，上坡和下坡都很給力，不會出現(xiàn)后勁不足的情況，動力方面我還是比較滿意的?！?/p>

網(wǎng)友@85363625說道：“如果是平時(shí)，我一個(gè)人開車的話，速度會很快。但如果是滿員的話，超車的話，如果對面有正常行駛的車，我是沒有信心超車的，不是我膽小，而是油門踩下去，發(fā)動機(jī)會發(fā)出很大的聲響，但速度卻很一般?！?/p>

網(wǎng)友@weiwei52402006說道：“方向盤比較大，駕駛起來也比較輕松，沒有任何壓力。一開始的時(shí)候，我還挺擔(dān)心的，因?yàn)槲覍︸{駛技術(shù)的要求太高了，開車本來就是一件很無聊的事情，尤其是在長途駕駛的時(shí)候，更是累的要命，但是如果駕駛的好的話，駕駛起來也會更有樂趣，這是一種完全不同的體驗(yàn)，而且我對這輛車的操控還是很有信心的。上次借給我姐用車的時(shí)候，我姐還夸過我，說這車的操控很好。反正我現(xiàn)在開著這輛車，習(xí)慣了再開別的車，肯定會很不習(xí)慣的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）